[发明专利]具有独立轴肩和摩擦性能变化法兰面的柔性平钢缆滑轮组

说明书

本发明涉及升降机技术。更详细地说，涉及用于平钢缆的摩擦滑轮。摩擦滑轮具有用来进行可控钢缆-滑轮接连的可变轴肩和中间凸起元件。

由于柔性平钢缆具有超过传统圆截面钢缆的多种优点，某些升降机的牵引驱动系统使用了柔性的平钢缆。除了多种性能上和使用寿命方面的优点，柔性平钢缆还具有某些缺点。在这些缺点中最大的就是钢缆带导向问题。

导向问题可导致很多生能方面的问题。例如，不正常的钢缆带导向可能产生不希望的噪音，可能会使升降机间的乘客感到不舒服，乘客会把这个噪音当作不安全的指示信号。不正常的导向可能影响到升降机小车运行的平稳性。长时间的不正常导向可能导致过早的磨损还可能导致升降机钢缆带过早的更换。

本发明的一个目的是提供一种滑轮设计，其可以减少或消灭升降机系统不正常的钢缆带导向。

本发明的另一目的是克服传统的和上面所介绍的已知升降机滑轮设计中存在的缺点。

这些及其它的目的通过本发明下面将介绍的结构得以实现。

测试已经显示由单一材料如钢或铸铁制作的滑轮易于在使用柔性平钢缆时出现导向问题。举例来说，当钢缆带与钢缆带槽偏心时，钢缆带与带槽的轴肩摩擦。这种情况造成不希望的噪音并最终损坏钢缆带。钢缆带沿钢缆带槽的侧面损坏的速度取决于滑轮偏移的程度和钢缆带和滑轮材料之间的材料界面情况。典型的柔性平钢缆包括一个用韧性材料如尿烷制成的护套。当尿烷护套以所希望的摩擦量与滑轮钢缆带槽的底面接触时，其还倾向与槽肩接触，如果出现偏移的情况，就会与槽肩产生不希望的摩擦。

滑轮槽底面的中间凸出量是影响钢缆带导向的一个因素。过多的中间凸出形成了外鼓的形状，由于可造成柔性平钢缆使用时存在不均衡的应力梯度，促进了钢缆带的损坏。另一方面，中间凸出不够会造成钢缆带对滑轮位移有过高的敏感。

驱动滑轮的牵引能力是设计和操作升降机系统的重要因素。希望具有的牵引力限定了滑轮槽材料的选择和表面加工，在传统的滑轮设计中槽周围的表面如槽肩是与槽的钢缆带接触表面相同的，这是由于在传统滑轮构件中使用单一材料和单体结构。

本发明目标是一种分段的升降机滑轮组，其有可独立变化的轴肩和中间凸起元件，可与柔性平钢缆一起用于升降机系统。这促使与钢缆带接触的滑轮槽要选择中间凸起并有高附着力的表面，偶然会与钢缆带侧表面接触的滑轮槽肩要光滑和有低附着力并应有低的摩擦系数。固定到两个轴承进行同心转动的中心轴提供了可使滑轮的位移保持同心关系的机构。本发明的这种设计使升降机系统允许滑轮有更大的角位移，并能够减少柔性平钢缆侧表面由于与滑轮槽肩的磨损而过早损坏的可能性。

图1是根据本发明第一个所选实施例的滑轮组前视示意图；

图2是图1所示滑轮组的分解示意图；

图3是根据本发明第二个所选实施例的滑轮组前视示意图。

图1和图2图示说明了本发明的升降机滑轮组(10)。滑轮(10)包括多个具有底表面(18,20,22)和轴肩表面(24,26,28)的滑轮凹槽(12,14,16)。虽然在所选的实施例中显示三个滑轮凹槽，但任何所需数目的滑轮凹槽都可以设置。图1和图2中显示的滑轮凹槽底表面有通常是平的外形，它们也可以如图3所示和下面所讨论的那样加工成凸面和凹面。

参考图2的分解图，滑轮(10)包括含有一个内轴承套筒(32)的中心轴(30)，一外轴承套筒(34)，和一中心圆环件(36)。中心圆环件(36)的外圆周面形成了中间滑轮凹槽底表面(20)。内轴承套筒(32)以紧密配合关系并可以相对转动地被同心置于外轴承套筒(34)之内。内轴承套筒(32)可以装配到轴心上或装配到组成整个滑轮组一部分的轴心轴承上(未示出)。中心圆环件(36)固定到外轴承套筒(34)的圆周上并可以随其作相对转动。

外轴承套筒(34)有足够的长度来放置另外的轴承套筒和现在开始讨论的有关结构。第一和第二分隔板(38,40)一般是平的圆盘在中间有一个孔(46,48)，其置于中心圆环件(36)两边的外轴承套筒上。第一和第二分隔板(38,40)与中间滑轮凹槽底面(20)一起形成中间滑轮凹槽(14)。第一和第二分隔板(38,40)的各面对径向表面形成中间滑轮凹槽(14)的轴肩表面(26)。