[发明专利]全线无震动铁路钢轨

说明书

坐火车咯噔噔的响声没完没了。这是钢轨的接缝与轮子的撞击声。钢轨接缝使火车不能平稳运行，也给铁路养护带来巨大的工作量及难以数计的损失。

钢轨的热胀冷缩又必须在其端头留有0.7cm的间隙。焊接长轨有许多技术问题，那也在一定长度上留有间隙。

能不能用一个简单的办法既可以满足钢轨的热胀冷缩的要求，又可以使到车平衡运行。完全可以，而且制造起来并不复杂。还可以按照原来的方法生产钢轨，另焊接一个错缝接头即可。

错缝接头由两片钢轨组成。由原来的一条缝变成错开位置的两条缝见附图。在每一条0.7cm的缝上，由另一半无缝的轨道片支承火车的重量。这是安全可以支承的。因国“I”字型钢轨中间的横截面只有1.4cm宽，就可以承载。钢轨的顶部为6.8cm，错缝接头的半片钢轨部分成」型和L型，即顶和腰皆为3.4cm宽。顶宽是原来的一半，腰宽是原整条“I”字型轨的2.43倍。单片支承的距离又短，仅为0.7cm。因此是不会有问题的。这样既可支承火车的重量，又可消除车轮撞击轨缝产生的震动声及其所造成的损害。使列车平稳运行。

直接用螺栓紧固两个半片钢轨为一个错缝的接头整体，省去原来的长长的两片夹板。两个端头制作成“I”字型，以利于与长轨焊接。

如此全线即可变成无缝铁路，列车平稳运行，速度增快，损失减小，其经济效益是不可估量的。

附图1：铁路钢轨错缝接头俯视图(单位：cm，比例：1∶4)；附图2：钢轨错缝接头末端横截面图(长5cm，比例：1∶1)；附图3：钢轨错缝接头中间及半片横截面图(中长10cm，半片长50cm，比例：1∶1)。