[发明专利]运行内燃机的方法

说明书

现有技术

本发明涉及一种运行内燃机、尤其是汽车内燃机的方法和装置，其中，燃料被输送到一个燃烧室内并且在那里燃烧。

内燃机在不佳运行条件下运行时会导致在燃烧室内产生沉积。尤其对于采用直接喷油的内燃机，特别在喷射阀上，或者说是在喷射阀的尖上或尖部内形成沉积，这会对燃料射束形成并因此对燃烧产生不利影响。人们通常称其为喷射阀的积碳(Verkokung)。

由DE 198 28 279 A1公开了一种电控制装置，借此，可实现多缸内燃机中各汽缸转矩量值的均衡。在此，为使各汽缸转矩量值相同，例如所喷射的燃料量、点火时刻(在汽油机中)、废气再循环比率或喷射状态(Einspritzlage)将被改变。各汽缸转矩量值的确定可通过对曲轴或凸轮轴旋转运动的时间曲线的求值实现，其中求出各段时间。另外，为判定燃烧中断而在控制装置内形成的运行不稳定值可以被利用。汽缸均衡调节的目的是，利用调节方案使运行不稳定值最小化。根据所判定的模式和各个过滤的和未过滤的运行不稳定值的量值，可以在发动机上进行相应的干涉。尤其是在直接喷油的发动机中，喷射阀积碳使得相应汽缸的转矩很低。所述的相应汽缸在这种情况下运行在太稀薄的混合气下。调节功能的主要组成部分根据DE 198 28 279 A1为各汽缸单独的PI调节器。

尚未公开的德国专利申请DE 100 09 065.6描述了一种用于进行汽缸均衡调节的效果监测的方法和装置。根据说明书引言，在直接喷油的汽油机中，存在着特殊的需求。这里会出现更强的运行不稳定，这是由于分层运行方式下燃烧方法的偏差一致性很低和/或由于所采用的高压喷射阀或者说在燃料向各汽缸的分配中的偏差引起的。由于老化引起的高压喷射阀的流量特性的变化也会起作用。在DE 100 09 065.6的范围内，最好一个汽缸的转矩(实际转矩)量值相对于其点火过程、即不确定绝对转矩地通过对曲轴或凸轮轴旋转运动的时间曲线的求值来获得。汽缸均衡调节范围内的改善通过以下方式实现，即对汽缸均衡调节设置了效果监测，并且当汽缸均衡调节范围内有干扰时，产生相应的故障信号。效果监测这样来实现，即单个汽缸转矩量值在进行汽缸均衡调节干预后被如下地进行检查，看调节是否有效。如果效果不如所希望的那样明显，则逐渐减小单个汽缸PI-调节器的调节电路放大到一个预先给定的终值。调节因此更稳定，不过，在动态上也更慢，它被容忍。如果PI-调节器调节到预先给定的终值后仍达不到所希望的效果，则发出故障信号。

上述德国专利申请DE 100 09 065.6的公开应明确地包括在这个申请中。

本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的方法，借此，可以简单方式识别出并去除内燃机燃烧室内的沉积。

本发明的上述目的将通过权利要求1所述的特征来达到。

本发明的优点

本发明的特别大的优点在于，在内燃机整个寿命期间，可以以简单方式保持燃烧室没有沉积，因此始终给出良好燃烧的最佳条件。

另外的优点在于，通过喷水降低燃烧温度并因此相应地使Nox排放更少。此外，借助由于高温而在燃烧室内汽化的水的水蒸气压力，改善内燃机的热力学效率。

本发明的其它优点由下面对实施例的说明结合从属权利要求给出。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进一步说明。

图1示出了带有控制装置的内燃机的示意图，

图2示出了本发明方法的流程图，

图3示出了具有一个控制装置和一个可将水或一种任意的其它清洗液添加入吸入的燃烧空气的装置的内燃机示意图。

实施例说明

图1示出了内燃机1，在该内燃机中，一个活塞2可在一个汽缸3内往复移动。汽缸3设有一个燃烧室4，一个进气管6和一个排气管7通过阀5与该燃烧室连接。此外，一个可由信号TI控制的喷射阀8和一个可由信号ZW控制的火花塞9与该燃烧室4相连。在此，信号TI和ZW由一个控制装置16传递给喷射阀8及火花塞9。

进气管6设有一个空气质量(流量)传感器10，排气管7设有一个λ传感器11。空气质量传感器10测得输送到进气管6内的新鲜空气质量并依此产生一个信号LM。λ传感器11测得排气管7内废气的氧含量并依此产生一个信号λ。空气质量传感器10和λ传感器11的信号被输送到控制装置16。

进气管6内设有一个节气门12，它的旋转状态可借助信号DK调节。