[发明专利]镜致动器壳体结构

说明书

本发明涉及一种镜致动器壳体结构，特别是用于汽车的后视镜，包括一个具有致动器壳体的镜壳体支架和一个在其中安装有镜子的镜调节板，其中具有致动器壳体驱动装置以便使带有镜子的镜调节板相对于镜壳体支架围绕着一个位于靠近镜调节板的镜子转动点旋转。

在现有技术中已知，可以通过一个球连接结构将致动器壳体安装到镜壳体支架上以及将带有镜子的镜调节板安装到致动器壳体上。通常，驱动装置是由两个电机形成的，每个电机具有一个齿轮传动机构，用于驱动一个相关的心轴以便心轴产生沿着其纵向方向的平移运动。因为这个心轴在一个与镜子转动点相间隔的点上与带有镜子的镜调节板啮合，于是使镜调节板围绕着一个穿过镜子转动点由球连接结构限定的相关轴线倾斜。

可是，由于需要一个特定的球连接结构，因此咱致动器壳体中占据了过大的空间并且很难得到一个连续的成比例的缩小，这也出现在市场上的车镜上。

本发明的目的是能够提供一种结构更加紧凑的致动器壳体。

为此，根据本发明，一种如前述部分所述的镜致动器壳体的特征是，镜子转动点是虚拟的转动点，相对于该转动点，致动器壳体被可移动地连接到镜壳体支架上，以及带有镜子的镜调节板被固定地安装在致动器壳体上。

尽管上述的包括镜致动器壳体的装置可以相对于镜壳体支架可以实现只在一个轴线上的转动，但是如果能够实现在两个轴线上的转动是十分有利的。为此，在致动器壳体中，驱动装置使带有镜子和镜调节板的致动器壳体围绕着两个相互垂直的轴穿过所述转动点相对于镜壳体支架进行转动。特别是，带有在其中安装和固定的部件的致动器壳体可以作为一个整体部件被锁扣安装在镜壳体支架上。

为了稳定性的原因，在致动器壳体中的驱动装置以及带有镜子的镜调节板分别被设置在镜调节板的虚拟的转动点的两侧。

为了获得上述的虚拟的转动点，所述致动器壳体由一个基本球面形的保持件形成，和一个基本球面形的盆形件构成了镜壳体支架的一部分，所述彼此插入的保持件和盆形件相对于彼此围绕着一个第一轴线和第二轴线转动，所述第一轴线为X轴线，所述第二轴线为Y轴线，所述轴线位于一个基本与保持件的外部边缘或平行延伸并包括所述转动点的平面相重合的平面内。在这个连接中，在上述保持件和盆形件之间设置一个碟形件，所述碟形件被连接到盆形件上用于只围绕X轴线转动，以及所述碟形件被连接到保持件上以用于只围绕Y轴线转动。所述带有盆形件的镜壳体支架可以制造为第一部件，而带有驱动装置的保持件和带有镜子的镜调节板可以被制造成为一个第二部件，上述第二部件和第一部件可以通过锁扣相互连接(通过插入的碟形件)。

为了实现该第二部件相对于第一部件可被一个电机驱动的目的，从X-Y平面观察，所述保持件包括穿过保持件设置的两个相互垂直的槽，每个所述槽在其中具有一个调节元件用于被电机驱动而进行移动，所述调节元件在盆形件中沿着一个方向自由移动，从X-Y平面观察，所述方向垂直于在保持件中的相关的槽的方向，其中所述调节元件穿过在保持件上的槽与一个设置在保持件中的驱动机构相啮合，所述驱动机构被连接到可以放置在保持件中的一个电机上。

另外，在根据本发明的致动器壳体上设置有一个电连接端子，而在镜调节板上也设置一个单独的电连接端子用于与在致动器壳体上的电连接端子进行电连接。

除了上述的镜致动器壳体结构以外，本发明的还提供了一种用于汽车的后视镜，包括如上所述的镜致动器壳体结构。

下面通过参考附图对本发明进行详细描述。在附图中：

图1-5是显示保持件的五个视图；

图6-9是显示碟盘的四个视图；

图10-13是显示盆形件的四个视图；

图14-17是显示图1-13所示的保持件、碟盘和盆形件的组件的四个视图；

图18是沿着图14的A-A线截取得组件的截面视图；

图19-22是显示保持件和碟盘的组件的四个视图；

图23和24显示了沿着图19的B-B线截取的截面视图；

图25-28是显示碟盘和盆形件的组件的四个视图；

图29和30显示了沿着图25的D-D和E-E线截取的截面视图；

图31-33是一个用于汽车后视镜的致动器壳体的不同的分解视图；

图34-37是碟盘的各种不同实施例的视图；

图38是用于使保持件和盆形件相对于彼此转动的调节元件的视图；

图39是显示本发明的镜致动器的示意图。

在上述附图中，相同的部件用相同的参考标记来表示。