[实用新型]汽车用锁具

说明书

本实用新型属于锁，特别是一种汽车用锁具。

习知的汽车用锁具可分为对方向盘或排档杆进行锁固的方向盘锁或排档杆锁。其中方向盘锁系利用杆件干扰方向盘的转动。因此，使方向盘锁具有很大的长度及体积，令其在狭小的汽车空间内，使用上较不方便。排档杆锁通常是以锁固于车体底部金属板支持锁具，以令其对排档杆进行锁固。此种排档杆锁固须藉由锁固于车体底部的金属板支持，故其安装上也很麻烦，无形中增加了使用者的负担。

另申请人曾提出包括座体及锁具的汽车用锁具。座体固定在汽车排档杆或手刹车杆附近；转动锁具的锁心转动以带动驱动盘旋转，进而由连接件带动由固定管伸出的阻杆阻止操作排档杆或释放手刹车杆，以干扰汽车的操作；开锁时以钥匙带动锁心旋转，经连接件引拉阻杆缩入固定管内，以正常操作汽车。这种汽车用锁具可达到安装方便，并可在锁具凸设旋转环，并由旋转环放置锁心。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的汽车用锁具。

本实用新型包括座体、锁具、驱动盘、插组并局部环绕于驱动盘上的连接件及组接于连接件另一端的阻杆；座体包括具有容置锁具、驱动盘的圆形筒部及穿置连接件的固定管；锁具一端周壁设有组设固定销的销孔及以钥匙控制缩入或凸出于锁具表面的栓杆，该端端面凸设驱动驱动盘旋转以驱动柱；筒部内设有与锁具固定销相对应并限制其旋转定位的环弧槽及与栓杆相对应并卡设定位的第一卡槽及第二卡槽。

其中：

座体筒部一端设置有并将置于筒部容置空间内的锁具及驱动盘封闭于筒体内的面板。

驱动盘一侧凸设与座体筒部第二卡槽相对应并可卡合的凸块，其另一侧与面板之间设有令凸块保持与筒部第二卡槽嵌卡的弹性元件。

筒体内第一卡槽的衔接槽口及槽底的槽壁为旋转锁具时令其上栓杆沿其爬升的斜壁。

由于本实用新型包括座体、锁具、驱动盘、插组并局部环绕于驱动盘上的连接件及组接于连接件另一端的阻杆；座体包括具有容置锁具、驱动盘的圆形筒部及穿置连接件的固定管；锁具一端周壁设有组设固定销的销孔及以钥匙控制缩入或凸出于锁具表面的栓杆，该端端面凸设驱动驱动盘旋转以驱动柱；筒部内设有限制固定旋转定位的环弧槽及与栓杆卡设定位的第一、二卡槽。当本实用新型呈开锁状态时，锁具的栓杆系卡在筒部的第一卡槽内，连接件的固定端呈远离固定管状具有较大长度环绕在驱动盘圆周，令组接于连接件另一端的阻杆系缩入固定管端口内，即本实用新型呈开启状，汽车排档可自由移动。当本实用新型呈上锁状态时，以正确钥匙或直接按压锁具以顶压驱动盘，令其上凸块与筒部的第二卡槽脱离，并旋转锁具，使锁具上栓杆离开第一卡槽，使驱动盘可被带动旋转，使连接件的固定端呈接近固定管状而仅有较小长度环绕在驱动盘圆周，令组接于连接件另一端的阻杆系凸出固定管端口内，即本实用新型呈上锁状，汽车排档无法移动。不仅结构简单，而且使用方便，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意俯视图。

图3、为图2中A-A剖视图。

图4、为图2中B-B剖视图。

图5、为本实用新型上锁动作示意图。

图6、为图5中C-C剖视图。

图7、为图5中D-D剖视图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括座体1、锁具2、驱动盘3、连接件33及阻杆34。

座体1包括具有供锁具2及驱动盘3置入容置空间的圆形筒部11、形成空心通路的固定管14及面板17。

筒部11内设有环弧槽12、第一卡槽18及第二卡槽19，其一端周壁设有至少一个结合固定管14的穿孔13及穿设定位元件16的定位孔15。第一卡槽18的衔接槽口及槽底的槽壁为斜壁181，藉以导引锁具2的栓杆22沿为斜壁181的槽壁滑移脱离第一卡槽18；第二卡槽19的衔接槽口及槽底的槽壁为垂直槽口的垂直壁。

面板17设置于筒部11一端，并藉由穿设于筒部11及面板上定位孔15内的定位元件16结合于筒部11上，以将置于其容置空间内的锁具2及驱动盘3封闭于其内。

锁具2一端周壁设有组设固定销21的销孔211及藉由以钥匙控制缩入或凸出于锁具2表面的栓杆22，以便栓杆22选择卡入座体1筒部11第一卡槽18或第二卡槽19内，该端端面凸设驱动柱23，锁具2的另一端外周为便于捏持转动的粗糙环面24。