[实用新型]四轮摩托车

说明书

本实用新型涉及一种供家庭、个人、肢残人使用的摩托车，特别是涉及一种双前轮导向，盘式方向控制的四轮摩托车。

现有双轮摩托车、助力车、踏板车通常为单前轮导向，单后轮驱动，羊角式方向控制，前后轮以各式减振器与车架连成整体，以小型单缸汽油机为动力，这类车除一般情况下代步外，没有较强的载人载货功能，后面载人载货不方便，也不安全，不能挡风、雨，不能防寒，肢残人也不便驾驶。因此，近几年有些厂家就将双轮摩托车的后座和车架、后轮去掉，改用双轮差速驱动，形成了系列正三轮摩托车，有的将正三轮摩托车前部设一挡风(雨)棚，后面为载货斗，或做成玻璃钢全封闭厢式或半封闭车身，内设活动座椅，这样就增强了载人载货功能，也能挡风、雨、肢残人也可驾驶，造价也不高，但这种正三轮摩托前轮外露，不美观，驾驶费劲。安全性不好，易翻车，车底无法封严，寒冷天吹冷风冻人。偏三轮摩托车是在双轮摩托的右侧加装一个轮子，并配装一个船形货斗形成的，无车棚，不能挡风、雨，不防寒，驾驶费力，安全性差，一般为专用车。

本实用新型的目的是提供一种有更强载人载货功能，驾乘舒适，能防冻，外形美观，安全性好的四轮摩托车。

为了达到上述驾乘舒适，安全性好，载人载货功能更强的目的，本实用新型采用能带前轮有内方通孔的转向羊角在方形转向肖上作上、下自由滑移并能变滑动摩擦为滚动摩擦的直线运动的方法，实现双前轮独立悬挂；采用减振效果比钢板弹簧好的盘式压缩弹簧与液压减振器结合作后承载主体；利用能省力，又可将旋转运动转变成直线运动的齿轮齿条方向机和盘式方向控制装置，实现双前轮导向；采用软轴线控制双前轮制动和拉杆控制后轮制动，实现一个动作控制四轮制动的四轮联动制动；采用脚控(也可手控)油门和刹车；采用杠杆装置实现手动排档(也可选无级变速发动机，操作更简单)；以电启动自动离合单缸汽油发动机为动力；以链传动或轴传动传递动力；采用带差速器的后桥总成实现双后轮差速驱动；后桥防窜采用固定于后桥短轴上的小轴承在焊接到大梁下面的槽形滑槽内上、下滚动而限制左右窜动的办法实现；各部分以台阶式大梁为基础固装其上形成整体；后活动座椅安装到大梁的台阶上，可收起立放；车尾有可变为货斗的后门，下方用铰链连接，放下打开并用铁链斜拉就形成一个尾部货斗，无货物时可作后门关上；电器系统的总线可选正三轮摩托的通用总线，其它各种电器选择与发动机匹配的组件、配件、总成。

为达到使外形美观和防冻的目的，采用成形方便，造价低，强度高，不生锈，造型美观的玻璃钢全封闭式车壳(也可做半封闭式车壳)，用螺栓紧固到用型钢焊成的车身骨架上形成牢固的车身；车底用薄钢板或木板固定到大梁上封严，以避冷风，防寒，防泥水、灰尘。

采用以上措施达到目的，不会增加造价。

由于该实用新型设计了可变滑动摩擦为滚动摩擦的前减振器，能以较简单的系统实现双前轮独立悬挂，后承载系统采用盘式压缩弹簧和液压减振器相结合，使得整车的减振性很好；方向系统选用了能省力的齿轮齿条方向机和盘式方向控制装置，以较简单的结构实现了操作方便、灵活的方向控制；采用杠杆式手动排档和脚控油门和刹车；并选用电启动自动离合发动机为动力；使得相关操作特别简单，因为这些巧妙的结构和组合使得该车驾驶特别舒适；也提高了该车的安全性；车尾设计了可变货斗的后门，增强了载人载货功能；后桥上固定的短轴上有个小轴承，轴承在大梁下面槽形滑道中只能上、下滚动，限制后桥左右窜动，简单、可靠；台阶式大梁能方便、有效地将各部分连结一起；该车不象正三轮摩托前轮外露，整车构架合理，外形美观；车底被封严，车身为有门、窗的全封闭厢式结构，不会在寒冷天受冷风吹打之苦；前减振器的特别结构可用于各种微车上实现独立悬挂，并能简化结构；以该车结构特点为基础可形成二座、三座、五座客车和赛车及客、货两用四轮摩托、载货车等外观多样化、高档型、简易型的多个系列，数十个品种的四轮摩托车，可作多种用途。

下面结合附图详细说明具体实施方法：

图1为全封闭厢式四轮摩托车的组成结构示意图；

图2、图3为底盘大梁形状示意图；

图4为前减振器结构示意图。

图5为转向系统组成结构示意图。

图6为刹车系统结构示意图。

将各种总成、组件、零部件、材料、工具、量具、设备准备好后即可按下面程序进行组装。

首先将选好的40mm槽钢和其它相应零部件按图2、图3的结构焊接成台阶式大梁25，并将前减振器的外壳23和推力臂18，后刹中间杆19按图2、图3的位置焊接牢固。