[实用新型]一种滑轮车

说明书

本实用新型属于乘骑者单脚蹬地驱动滑行的轮式非机动滑行车或滑撬，具体地说是一种滑轮车。

现代社会生活节奏越来越快，代步工具也是种类繁多，有汽车、摩托车，有自行车等等，但是其体积较大，停放不便，且除自行车外，基本不具有锻炼身体的功能，目前一种体型构造较自行车更小，适合于各年龄层的人短距离骑乘及运动休闲使用的，轮式滑板车应运而生。其主要结构是这样的：以一折叠机构连接由手架、前叉、车头座、连头固定机构的组成的车头，和由车身踏板及后车轮组成的车身，再加上设于后轮档泥板上弹性刹车装置所构成，此类结构的滑轮车，虽结构简单，可折叠，带刹车，但其车头组装工艺复杂，折叠机构开启不便，刹车力度控制不易。

本实用新型的目的在于提供一种装配容易，开启快捷方便，折叠机构刹车控制自如的滑板车。

实现本实用新型目的技术方案是：一种包括车头部件1、踏板部件2、前车轮3、后车轮4、刹车装置5、连接车头部件1和踏板部件2的可折叠连接机构6的滑轮车，车头部件1由车把11、前叉12、车头13、车头固定机构14、前轮3组合而成，车头固定机构14设置成由下档圈14a、下钢球及球架14b、下钢碗14c、车头圆管14d、上钢碗14e、上钢球及球架14f、专用上档圈14g、衬圈14h、夹头14j及紧固螺钉14i、依次套装于前叉12的紧挨叉头12a的前叉管体12b上组合而成的。

本实用新型的滑轮车还可以是在把手上设置手制动刹车装置的，它由刹把51、刹车套线52、档板53、支轴54、磨擦件55、微调螺栓56、复位弹簧57组成的，刹把51连接于车头部件1的车把11上，刹车套线52沿车头部件1、踏板部件2敷设，微调螺栓56连接于底板21的端部，刹车套线52线头穿过微调螺栓56端部与摩擦件55的下端相连接，支轴54铰接档板53、摩擦件55后连接于底板21的尾端面向后车轮4的该面的端部，复位弹簧57设于踏板21尾端面与摩擦件55的下部端面之间，其一端与底板21端面相连，另一端与档板53下部端面相连。

当然本实用新型的滑轮车可折叠连接机构也可以是：由车头部件1的车头连接管61、对称设置的左右定位板62、下部的铰接车头连接管61与左右定位板62的转轴63、中部的定位机构64、上部的快卸装置65构成的，车头连接管61一端与车头圆管14d相固连，另一头插装于左右定位板62之间，左右定位板62为扇形，开有弧形的定位轴滑槽64′和快卸装置滑槽65′，下方一侧为直边与踏板部件2的底板21前端固定连接，定位机构64，由设于定位板62一侧的拉手64a，从另一侧定位板62的定位轴滑槽64′穿入依次穿过车头连接管61和另一侧定位板62套装有压簧64b的定位轴64c，与拉手64a相连接而成的，快卸装置65，由位于定位板62一侧的调节螺栓65a，穿过左右定位板62上快卸装置滑槽65′和车头连接管61管体的螺栓65b，设于另一侧定位板62外侧的垫圈65c以及与螺栓65b相铰连的偏心快卸扳手65d所组成的。

本实用新型的滑轮车与现有的技术生产的产品相比：车头座固定机构采用钢碗球珠夹持固定的结构，摩擦阻力小，组装方便可靠，折叠装置既有定位又有快卸机构，使用方便，外形美观，由把手处控制的刹车装置既保留了结构简单的特点又使刹车的力度控制可以得心应手。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整机示意图

图2是本实用新型实施例的固定机构结构示意图

图3是本实用新型实施例的刹车装置末端部分示意图

图4是本实用新型实施例的刹车装置把手部分示意图

图5是本实用新型实施例的折叠机构主视图

图6是本实用新型实施例的折叠机构左视图

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明