[实用新型]一种滑轮车无效
申请号: | 00254931.X | 申请日: | 2000-09-14 |
公开(公告)号: | CN2446042Y | 公开(公告)日: | 2001-09-05 |
发明(设计)人: | 章建中;郑顺民 | 申请(专利权)人: | 章建中 |
主分类号: | B62K17/00 | 分类号: | B62K17/00 |
代理公司: | 浙江省专利事务所 | 代理人: | 程皓 |
地址: | 321100 浙江省兰*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑轮 | ||
1.一种滑轮车,包括车头部件(1)、踏板部件(2)、前车轮(3)、后车轮(4)、刹车装置(5)、车头部件(1)和踏板部件(2)的可折叠连接机构(6),车头部件(1)主要有车把(11)、前叉(12)、车头(13)、车头固定机构(14)、前车轮(3)连接于车头部件(1)的前叉(12)上,后车轮(4)则连接于踏板部件(2)的底板(21)尾端,其特征在于:所述的车头固定机构(14)是下档圈(14a)、下钢球及球架(14b)、下钢碗(14c)、车头圆管(14d)、上钢碗(14e)、上钢球及球架(14f)、专用上档圈(14g)、衬圈(14h)、夹头(14j)及紧固螺栓(14i),依次套装于前叉(12)的紧挨叉头(12a)的前叉管体(12b)上组合而成的。
2.根据权利要求1所述的一种滑轮车,其特征在于:所述的刹车装置(5)是手制动机构,它由刹把(51)、刹车套线(52)、档板(53)、支轴(54)、磨擦件(55)、微调螺栓(56)、复位弹簧(57)组成的,刹把(51)连接于车头部件(1)的车把(11)上,刹车套线(52)沿车头部件(1)、踏板部件(2)敷设,微调螺栓(56)连接于底板(21)的端部,刹车套线(52)线头穿过微调螺栓(56)端部与摩擦件(55)的下端相连接,支轴(54)铰连磨擦件(55)、档板(53)后连接于底板(21)的尾端,复位弹簧(57)设于底板(21)尾端面与磨擦件(55)的下部端面之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种滑轮车,其特征在于:所述的车头部件(1)与踏板部件(2)之间的可折叠连接机构(6)是由车头连接管体(61)、对称设置的左右定位板(62)、下部的铰接车头连接管(61)与左右定位板(62)的转轴(63)、中部的定位机构(64)、上部的快卸装置(65)构成的,车头连接管(61)一端与车头圆管(14d)相固连,另一头插装于左右定位板(62)之间,左右定位板(62)为扇形,开有弧形的定位轴滑槽(64′)和快卸装置滑槽(65′),下方一侧为直边与踏板部件(2)的底板(21)前端固定连接,定位机构(64),由设于定位板(62)一侧的拉手(64a),从另一侧定位板(62)的定位轴滑槽(64′)穿入依次穿过车头连接管(61)和另一侧定位板(62)套装有压簧(64b)的定位轴(64c),与拉手(64a)相连接而成的,快卸装置(65),由位于定位板(62)一侧的调节螺栓(65a),穿过左右定位板(62)上快卸装置滑槽(65′)和车头连接管(61)的螺栓(65b),设于另一侧定位板(62)外侧的垫圈(65c)以及与螺栓(65b)相铰连的偏心快卸扳手(65d)所组成的。
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