[实用新型]自行车油压刹车器之结构改良

说明书

本实用新型一种自行车油压刹车器之结构改良，系与刹车器组件结构有关，更详而言之，尤指一种组装便捷且安全性提高之自行车油压刹车器之结构改良。属自行车刹车装置。

目前一般自行车刹车器除传统式刹车器外，有更先进之油压式刹车器，并且配合碟式刹车盘使用，请参阅图1及图2所示，然而此结构在实施时常会出现下列几点弊端：

1、紧急刹车时，容易锁死，造成翻车危险。

2、刹车器内部刹车后之温度过高，并且散热又慢，常造成使用寿命缩短。

3、刹车片一般为铁质、较薄，与刹车盘摩擦力过大，且容易变形，影响刹车灵敏度。

本实用新型的目的是：提供一种自行车油压刹车器之结构改良，其组装便捷并且安全性更高，并可提供产业界利用之价值，使之更具经济效益。

本实用新型一种自行车油压刹车器之结构改良，其系由刹车握把连结延伸刹车导线直至刹车器，并由刹车器架设连设于碟式刹车盘上，其特征在于：该刹车器系呈一不规则形状之油压缸体，且由二半边对称压缸体相靠结合成一体，其中，该压缸体系设置一进油口，并在本体上设三个口径及容积不同之压缸槽，而各压缸槽则分别容置搭配好大小之活塞，且在活塞上箍束有油封以及其中二活塞前端吸设一磁铁，供活塞作动时可藉油封散热及利用磁铁将原刹车碟式刹车盘之刹车片吸回原处，并待下次刹车作动。

本实用新型的优点是：

1、渐进式刹车，防止锁死，并可提高安全性。

2、组装方便且迅速便捷，效率提高。

3、刹车灵敏且顺畅，消费者操作时安心。

4、油封设计位置，增加散热速度，且可增加刹车器使用寿命。

5、刹车片由铝合金制成，较厚且面积大，不容易变形，刹车作动非常稳定。

本实用新型具有如下附图：

图1A、B为习用刹车器之立体示意图。

图2为习用刹车器之组合剖视示意图。

图3为本实用新型之立体分解图。

图4为本实用新型之组合示意图。

图5为本实用新型之组合剖视示意图。

图6为本实用新型之组合剖视示意图。

图7为本实用新型之实施示意图。

图中标号如下：

10．刹车导线    20．刹车器    21．压缸体

211．进油口     22．压缸槽    23．压缸槽

24．压缸槽      221．活塞     231．活塞

241．活塞       222．油封     232．油封

242．油封       233．磁铁     243．磁铁

25．刹车片      30．刹车盘

兹举较佳实施例并配合附图说明如下：

首先，请参阅图3至图6所示，本实用新型一种自行车油压刹车器之结构改良，其系由刹车握把连结延伸刹车导线10直至刹车器20，并由刹车器20架设连设于碟式刹车盘30上，其中：

该刹车器20系呈一不规则形状之油压缸体，且由二半边对称压缸体21相靠结合成一体，其中，该压缸体21系设置一进油口211，并在本体上设三个口径及容积不同之压缸槽22、23、24(由小至大不同口径排列)，而各压缸槽22、23、24则分别容置搭配好大小之活塞221、231、241，且在活塞221、231、241上箍束有油封222、232、242以及其中二活塞231、241前端吸设一磁铁233、243，供活塞作动时可藉油封222、232、242散热及利用磁铁233、243将原刹车碟式刹车盘30之刹车片25吸回原处，并待下次刹车作动。

当组装时，请继续参阅图3至图6所示，首先，本实用新型之组装上系将该活塞221、231、241，置放于各配合之压缸槽22、23、24内，并该活塞221、231、241后段体身上箍束油封222、232、242，且其中之较大之活塞231、241分设二边，其上方连设磁铁233、243，且外围再由该刹车片25覆盖，而藉此作动。