[实用新型]提速道岔方枕器

说明书

本实用新型涉及铁路提速道岔，用于方正岔枕位置的提速道岔方枕器。

近几年来，铁路根据提速的需要，在全国主要干线大量铺设了提速道岔，此种新型道岔普遍采用了混凝土岔枕。为保证提速道岔达到结构要求和养护标准，需在道岔养护维修时进行方正岔枕作业，但目前国内使用的方枕器，多为80KN的液压方枕器，由于其推力小，方正重量大的混凝土岔枕十分困难，且液压方枕器易于出现漏油等故障，影响正常使用，因此不能适应新型提速道岔养护维修的需要。

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、方枕力大、重量轻、操作方便的机械式提速道岔方枕器。

本实用新型的目的是这样实现的：提速道岔方枕器，它包括从动轮、螺母、丝杆、齿轮轴，转动所述的齿轮轴带动所述的从动轮及与其固连的螺母一起转动，通过所述的螺母的转动使所述的丝杆做直线运动。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1)结构简单，本实用新型由齿轮传动和螺旋传动所构成，通过齿轮传动可获得恒定的传动比，而且传递的功率大，效率高，通过螺旋传动把旋转运动变为直线运动，从而获得输入小而输出大的动力效果；2)方枕力大，最大方枕力为300KN，而目前使用的液压方枕器一般只有80KN，3)省工省力，高效安全，本实用新型的输入、输出比为1∶1500，也即由1人操作棘轮扳手，当输入扭矩1Nm时，输出力可达1.5KN，4)本实用新型体积小，作业时不会侵入列车限界，因此可以有效地保证行车安全；5)操作方便，经久耐用，由于采用了棘轮扳手驱动输入轴，操作人员只要往复扳动棘轮扳手即可实现力的传递；6)运用机械传动机构，而且采用了耐磨金属材料制作，因此减少维护。

图1为本实用新型提速道岔方枕器结构剖视图；

图2为本实用新型提速道岔方枕器左视图。

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

在箱体1的顶部用螺钉16固定箱盖15；在箱体1中部左侧安装后支承6，右侧安装前盖8，并用螺钉13将导向键固定在前盖8上，用螺钉7将后支承6和前盖8联结固定在箱体1上，在箱体1内安装丝杆9和螺母3，构成一对螺旋副，在螺母3的外面用键4与从动轮2固联，在从动轮2和后支承6间安装平面轴承5；在丝杆9的前端用销10连接前支承11，在后支承6和前支承11的端部安装橡胶套19，在箱体1内的上部安装齿轮轴17，齿轮轴17上的齿轮为主动轮，齿轮2为从动轮，组成一对齿轮传动机构，在齿轮轴17的两侧安装压盖14，并用螺钉18将压盖14与箱体1联结固定，在齿轮轴17的左端安装手轮20，右端套入棘轮扳手21。

在提速道岔内进行方正岔枕作业时，将提速道岔方枕器放入两根岔枕之间，松开被方正岔枕的联结螺栓后，首先转动手轮20，使后支承6和前支承11的橡胶套19顶紧岔枕侧面，然后用棘轮扳手21逆时针方向转动；齿轮轴17带动从动轮2及与其固联的螺母3一起转动，使丝杆9在导向键12的限制下输出直线运动，由前支承11推动岔枕移动。作业完毕，将棘轮扳手21反转操作，使提速道岔方枕器卸载，之后转动手轮20使丝杆9退回，即完成一次方正岔枕作业。