[实用新型]船用应急传令车钟装置

说明书

本实用新型涉及一种船用应急传令车钟装置。

现有的船用应急传令车钟一般采用分立元件电路进行点对点的信号联络，因此存在着系统电缆连线多、结构笨重、互换性差等缺陷。

本实用新型的目的在于提供一种信号传输稳定、可靠、功能齐全的船用应急传令车钟装置。

为实现上述目的，本实用新型，一种船用应急传令车钟装置，它由主机板、键盘驱动板和触模式按键所组成，其中：主机板包括：微处理器，它产生该应急传令车钟内部数据、地址和控制总线，用于控制该应急传令车钟的内部协调运行，同时提供两路互为冗余的串行接口，实现对存贮器、串行驱动模块和输入输出接口的控制；串行驱动模块，用于传令车钟之间的信号联络，它与微处理器相连；数据总线驱动模块，用于数据总线的驱动，使本微处理器与外围接口进行可靠、稳定的数据交换，它与微处理器相连；存贮器，用于程序的存贮，它与数据总线驱动模块和微处理器相连；第一地址译码模块，它通过一定的地址线的组合，产生相应的存贮器片选信号和编码输入片选控制信号以及所述键盘驱动板板选控制信号，它与微处理器、存贮器相连；编码输入模块，用于隔离和改变外部电平信号为内部电平信号，以及接收内部的电平信号输入，它与数据总线驱动模块和第一地址译码模块相连；隔离电源模块，进行电源电压的转变，为系统提供稳定的工作电源；电源开/关控制模块，通过触摸式按键的按压，和其内充放电电路以及驱动电路控制继电器动作，用于控制应急传令车钟供电和断电，它与隔离电源模块相连；继电器输出模块，用于传输声报警信号；以及第一连接器和第二连接器，分别用作线路板之间的连接和系统对外的连接，其中：第一连接器与数据总线驱动模块、继电器输出模块、第一地址译码模块和电源开/关模块相连；第二连接器与编码输入模块、电源开关模块、串行驱动模块和隔离电源模块相连。键盘驱动板包括：锁存驱动模块，用于对输出指示灯状态的锁存和驱动，控制发光二极管的状态；发光二极管模块，用于指示车令状态，它与锁存驱动模块相连；矩阵扫描输入模块，用于扫描触膜按键的状态，按键采用矩阵配置方式连接，纵向为地址选通，横向为按键内容输入；第二地址译码模块，它通过一定的地址线的组合，产生锁存驱动和矩阵扫描输入的片选信号，它与锁存驱动模块和矩阵扫描输入模块相连；以及第三连接器和第四连接器，分别用作线路板之间的连接，它们相互连接后，第三连接器还与锁存驱动模块、矩阵扫描输入模块和第二地址译码模块相连，第四连接器还与矩阵扫描输入模块相连。所述主机板的第一连接器与键盘驱动板的第三连接器相连，触摸式按键与第四联接器相连。

由于采用了上述的技术解决方案，即单片微处理器及串行冗余技术，使本实用新型系统电缆连线和结构简单、可靠、信号传输的可靠性增强。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构功能框图；

图2本实用新型的实施例的电连接线路图。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例，一种船用应急传令车钟装置，它由主机板1、键盘驱动板2和触摸式按键3所组成，其中主机板1包括：

微处理器11，它产生该应急传令车钟内部数据、地址和控制总线，用于控制该应急传令车钟的内部协调运行，同时提供两路互为冗余的串行接口，实现对程序存贮器、串行驱动模块、输入输出接口的控制，并把处理结果通过串行口传输出去，它主要由一芯片型号为INTEL8098单片微机D1和两片型号为74LS373锁存器D3、D4以及晶振G组成；

串行驱动模块12，用于应急传令车钟之间的信号联络，它主要由一型号为7438的与非门D9、两个型号为60103的光电隔离管、两只三极管V5、V6和若干电阻R2～R8组成，串行驱动模块12中的电阻R2、R3引脚和D9中的引脚1、2、4、5分别与微处理器D1中的引脚RXD、HSIO、TXD相连；

数据总线驱动模块13，用于数据总线的驱动，使本微处理器与外围接口进行可靠、稳定的数据交换，它的引脚与微处理器11的芯片D1中的引脚相连，它由型号为74LS245的总线驱动器组成；

存贮器14，用于程序的存贮，它可采用一片型号为2764的只读存储器，它的引脚与数据总线驱动模块13、微处理器11中的芯片D4、D3相连；

第一地址译码模块18，它通过一定的地址线的组合，产生相应的存贮器片选信号和编码输入片选控制信号以及所述键盘驱动板板选控制信号，它由一片型号为74LS139的二/四译码器芯片组成，它的引脚与微处理器11中的D3、存贮器14的芯片D2中的引脚相连；