[实用新型]多用途的组合式集装箱车牵引架

说明书

本实用新型涉及一种集装箱车牵引架。

集装箱车牵引架是用来支承集装箱、并可拖曳于一牵引车后部以便对集装箱进行运输的装置。如图6所示，传统的集装箱车牵引架是设计成一体的。通常，它包括一板状的支承架100，用于在上面放置集装箱，该支承架100由一支承部分100A和一连接部分100B构成。支承架100下面安装有允许支承架移动的轮子200和用于支撑支承架100的伸缩式支柱300。支承架100的连接部分100B适于搁置在一牵引车(未图示)的牵引部分上，并具有用于与该牵引车相连接的连接装置400，以便连接于牵引车而受牵引移动。在牵引架与牵引车分离时，伸缩式支柱300可以伸长而支撑于地面上，从而与轮子200一起支持支承架100。

然而，这种传统的集装箱车牵引架的一个主要的缺点在于，无法灵活地适用于各种类型和尺寸的集装箱。具体地说，不同类型的集装箱具有不同的结构、不同的长度。对于长度较短的集装箱，用固定的大长度牵引架来支承和运输显然在经济上不尽合理。而且，有的集装箱分别在其两端设置门和用于致冷的排风装置，如果将两个这种结构的集装箱首尾相接地同时放在一个牵引架上进行运输时，由于因致冷技术上的原因不能将这两个集装箱放置成使装有致冷排风装置的端部彼此相邻，因而便会在装卸货物(例如是需要冷藏的易腐食品)时发生问题，即必须至少将其中一个集装箱从牵引架上吊下才能打开它们的门而进行货物的装卸，这就增加了对集装箱操作处理所需的劳力和财力。对于在没有大型吊装设备的地方，这便成了一个致命的问题。

鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于多种类型集装箱的、便于对集装箱进行操作处理的高灵活性集装箱车牵引架。

本实用新型的上述目的是通过提供一种组合式集装箱车牵引架来实现的，该组合式集装箱车牵引架由至少两个分牵引架可拆地连接而成，每个分牵引架包括一适于在上面放置集装箱的支承架、多个安装在支承架下面的轮子和至少一个安装在支承架端部的连接装置，该连接装置适于与相邻分牵引架上或一牵引车上的相应连接装置相连接。

上述的组合式集装箱车牵引架，它还可包括一适于连接于一分牵引架一端的、用于将至少一个分牵引架与一牵引车相连的连接支承架，该连接支承架两端分别装有与牵引车和分牵引架的相应连接装置相连接的连接装置。

上述的组合式集装箱车牵引架，各分牵引架的支承架在彼此接合端处可制成可相互配合的阶梯结构。

上述的组合式集装箱车牵引架，该连接支承架在与分牵引架的支承架相连的一端也可制成可与分牵引架上的阶梯结构相互配合的阶梯结构。

上述的组合式集装箱车牵引架，至少有一个分牵引架可装有一伸缩式支柱，用于在伸出时与轮子一起支撑该分牵引架的支承架。

本发明的上述组合式集装箱车牵引架具有以下优点：

一、由于将牵引架设计成了可拆的组合式结构，因而大大提高了牵引架的应用灵活性，使其可适用于不同类型和尺寸的集装箱，进而可减少需求者的资金成本投入；

二、由于牵引架是设计成可拆的结构，因而可以方便对集装箱的操作处理，诸如货物的装卸等；

三、由于将各个分牵引架的支承架的彼此接合端设计成阶梯结构，因而可以加强该接合处的连接和支承强度。

下面参照附图来详细描述本发明的一个较佳的实施例，在附图中：

图1是本发明较佳实施例的一组合式集装箱车牵引架的侧视示意图，该牵引架处于组合连接状态；

图2是图1牵引架的另一种组合状态的侧视示意图，该牵引架上装载有一集装箱；

图3是图1牵引架的在上面装有两个集装箱状态的侧视示意图；

图4是图3装有集装箱的牵引架的拆分开来以便装卸货物状态的侧视示意图；

图5是图1牵引架上所使用的连接装置的放大结构示意图；

图6是一种传统集装箱车牵引架的侧视示意图。