[实用新型]汽车旋转式压钮锁具

说明书

本实用新型涉及一种锁具，尤指一种汽车旋转式压钮锁具。

目前应用于汽车的防盗器主要分为电子式及机械式两大类，由于电子式防盗器起动时，是利用蓄电池的电能长期处于待机状态，因此，对汽车耗电量而言极为惊人，甚至有将蓄电池的电源耗尽导致车主无法起动，且其防盗功效仍令人质疑；而机械式防盗器，主要是以锁具配合适当的结构来达成，较无能量损耗的问题，但如拐杖锁等较为笨重的大型防盗器，不但笨重，亦有上锁及解锁的不便，而施于排档杆的锁具体型较小，且使用简便。

排档杆的防盗器，主要是避免窃贼扳动排档杆，而将排档杆固定的防盗器，传统此种防盗器，需预先在车体焊设结合一底座，以结合锁具，再将一U型杆套住排档杆，固定在锁具上，而使排档杆锁固。

然而此种排档杆型防盗器，需配合一U型杆组合，光是该U型杆(为高强度钢质材料制成)以及锁具头(与U型杆同材质)的重量，使用者操作时将显得十分笨重。

虽然目前有一种排档杆锁具直接设在排档杆头内部，控制排档杆钮的下压动作，在上锁后，使排档杆压钮无法下压顺利排档，以达到防盗的功效，不但可节省锁具所占据的空间，使用上较为轻便，然而此种设在排档杆头内部的锁具，在装配锁具时需将排档杆头加以更换，十分耗费组装工时。

本实用新型的目的是提供一种具有装配简易、使用方便及成本低谦的特性并能达到防盗功效的汽车旋转式压钮锁具。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种汽车旋转式压钮锁具，包括一压钮本体及一旋钮，本体内部具有与排档压钮相同的结构，其外端对应于排档杆头压钮槽的配合块，配合块外端面的中心设有一贯穿的穿孔；另在本体上适当位置处设有一开槽枢设一挡块；旋钮内设有一锁具，锁具内端面中心延伸出一锁心，锁心端部设有一供锁心穿设于穿孔后加以限位的环槽，锁心末端设有一对应于挡块的凸轮。

上述的汽车旋转式压钮锁具，其中在配合块的外端面设一与穿孔同心的弧槽，旋钮的内端面设有一对应于该弧槽的凸柱；弧槽末端设有一对位槽，另在凸柱内以一弹性元件将一定位珠向外顶持。

采用上述方案后，由旋钮相对于本体转动后，由凸轮顶移挡块，能使挡块凸露于外卡制在排档杆头内部的凸缘，令压钮无法顺利下压呈锁固状态，或借轮匙对入压钮外端面的轮匙孔转动后使挡块隐埋入开槽，呈解锁状态，使用相当方便，另具有组装简易、成本低廉的特性。

以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详述。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型与排档杆间的立体图；

图3为本实用新型的解锁状态图；

图4为本实用新型的锁固状态图。

首先参阅图1、2所示，本实用新型的是由本体10及一旋钮20所构成，其中：

本体10内具有与排档杆压钮相同的结构，其外端设有一对应于排档杆头40压钮槽41的配合块11，配合块11外端面的中心设有贯穿的穿孔12；另在配合块11的外端面设一与穿孔12同心的弧槽13，弧槽13末端设有一对位槽14，另在本体10上适当位置设有一开槽15枢设一挡块16。

旋钮20其截面与上述配合块11相近，其内部设有一锁具30，锁具30内端面中心延伸出一锁心31，锁心31端部设有一环槽32，供锁心31穿设在穿孔12内，由一插梢或扣环21将旋钮20与本体10加以限位，并能使旋钮20相对于本体10转动，锁心31的末端外壁面上设有凸轮33对应于上述的挡块16，凸轮33能随锁心31转动而顶移挡块16在外凸露卡制于压钮槽41内部的凸缘42，或隐埋入开槽15内；另外，在旋钮20的内端面设有一凸柱22对应于上述的弧槽13，用来限制旋钮20转动的角度，凸柱22内以一弹性元件23将一定位珠24向外顶持，当旋钮20转动至一适当的角度，可由定位珠24卡入对位槽14后将旋钮20暂时固定。

如图3所示，借由上述的构件可组装一与排档压钮同等功效的本实用新型，将其与排档杆头40组装后，常态下该挡块16是隐埋入开槽15内部，可使旋钮20与本体10相对于排档杆头40下压后顺利的更换档位，将旋钮20转动至一特定角度并由锁具30锁固后，可令凸轮33将挡块顶移而凸露在外，并卡制在压钮槽41内部的凸缘42(如图4所示)，此时压钮本体10由挡块16与凸缘42的卡制，而无法下压进行排档的动作，以达到其防盗的功效，另将钥匙配合钥匙孔25加以转动后，可令挡块16缩入开槽15内脱离与凸缘42的卡制关系，回复至如图3所示的解锁状态，令压钮本体10得以顺利下压后，进行排档。

本实用新型组装完成后，为一与排档压钮相同功效的产品，可直接作为排档压钮使用，并另外兼有防盗锁具的功用，本实用新型是将锁具溶入压钮的结构之中，不需在排档杆头上另开设孔位供锁具设置，不但具有成本低廉的特性，且在组装上，亦具有简单迅速的特性。再者，操作人员只需将旋钮略加施力转动后，即可将本实用新型呈上锁的状态，使用上相当轻便迅速。