[实用新型]模型飞机

说明书

本实用新型涉及一种模型飞机，尤其是采用新材料、新结构的模型飞机。    

现有模型飞机的结构有两种：一种是传统结构即用木材做成构架，外面用热缩膜等蒙皮，不仅结构极为复杂，成本高，模型抗冲击性差，而且要用掉大量宝贵的木材。另一种结构是用泡沫塑料切割成形或直接用模具发泡成形，切开后里面衬上木构架再表面蒙皮而成，结构同样复杂，而且模型重量偏大强度差。

本实用新型的目的是提供一种模型飞机，该模型飞机结构非常简单，容易制作，尤其适合工业化大批量生产，所用材料价格低廉，使得模型飞机的成本能大幅度降低，而且做成后模型飞机重量轻，强度大，耐冲击，模型飞机某一部分撞坏后可方便的更换，有很高的生存力，因此本模型飞机非常容易推广普及。

本实用新型的目的是这样实现的：模型飞机由机身、机翼、尾翼、操纵系统及起落架组成，机身由主梁、挡板或涂层、连接件、前段填芯、加强件、左右侧板及机身尾段组成，两根主梁及左右侧板通过若干个连接件连接成一个整体，连接件中心线与机身中心线垂直，主梁前端构成了发动机架，上装发动机及油箱等，主梁上钻有孔的地方均装有加强件，以保证主梁的强度，机身前段的内部空间内填充有填芯，并留有安装接收系统的空间，填芯的前面装有挡板或涂层，以防止发动机油料侵蚀，后面与机身尾段相接触，机身尾段上开有槽并与两主梁的尾段相配合，用蒙皮将两者包裹成一个整体，机身尾段的前端在左右侧板的内侧并与侧板重叠配合，尾部开有水平尾翼及垂直尾翼安装槽，水平尾翼安装槽下表面与机身主梁上表面在同一平面上；机翼由机翼主板，前部半箱形主梁，后部翼肋，加强带及上反角套箱组成，机翼由机翼主板将前部半箱形主梁及后部翼肋包裹围成，半箱形主梁由立梁和前部上弧组成半箱形整体结构，其内有若干个前翼肋即半箱形梁的加强隔板，后部有若干个卡槽，后部翼肋横截面为工字形，前部有凸橼并与卡槽相配合，机翼主板为一整块，在前缘处弯折后分别和半箱主梁及后部翼肋的上下部份粘合再在后缘处重叠粘合，翼尖是由机翼主板上下部份在尖部重叠粘合后整形而成，整个机翼前后缘及翼尖均粘贴有加强带以保证机翼粘接及强度，上反角套箱为一整体箱形结构，其内腔和机翼根部外表面相配合，左右机翼分别插入上反角套箱内腔并粘合，整个机翼外表面可贴上热缩膜等蒙皮以增加强度及美化，对于较大的机翼，可在上表面蒙板或全蒙板；水平尾翼及升降舵由水平尾翼上板，水平尾翼下板，加强片，整体铰链，升降舵上板，升降舵下板组成，垂直尾翼及方向舵结构与水平尾翼及升降舵结构完全一样，水平尾翼上板与水平尾翼下板粘合并将整体铰链前部夹在二者中间粘牢，升降舵上板与升降舵下板粘合并将整体铰链后部夹在二者中间粘牢，整体铰链中部留一小段不粘，使升降舵相对水平尾翼能灵活摆动，将加强片分别粘贴于水平尾翼上下表面以增加水平尾翼的强度，水平尾翼及垂直尾翼分别插入机身尾段所开安装槽内，并分别与机身尾段及机身主梁粘接；起落架由主起落架、后起落架及尼龙扎带组成，主起架用尼龙扎带扎紧在机身主梁及连接件上固定，后起落架直接粘在机身主梁上并用胶带缠绕在机身上固定；对于前三点式起落架，则前起落架和主起落架均用尼龙扎带扎紧在机身主梁及连接件上固定；操纵系统由推拉杆，摇臂，钻孔螺栓及锁紧螺母组成，摇臂分别固定在升降舵及方向舵上，钻孔螺栓穿入摇臂上所钻孔内并能灵活摆动，推拉杆两端为钢丝，前段成Z字形装入舵机舵盘安装孔内，尾段穿入钻孔螺栓所钻的孔内，调节好舵面位置后用锁紧螺母锁紧，推拉杆完全置于机身外部；将机身、机翼、尾翼、起落架及操纵系统组合安装成一整体，即构成一架模型飞机。

由于采用上述方案，使该模型飞机结构非常简单，容易制作，适合工业化大批量生产，模型飞机具有良好的飞行性能及很强的生存力。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。