[实用新型]具有楔块共用保持架的超越离合器

说明书

本实用新型涉及超越离合器技术，具体涉及一种具有楔块共用保持架的超越离合器。

楔块式超越离合器以其所具有的可靠性高，使用性能好、使用寿命长、承载转矩大，外形尺寸紧凑等长处，而被相关行业所采用。诸如中国专利专利号93004582.X，932211282.X，93211280.3，93211020.7，92207969.2等所公开的桃形或拳形楔块单向超越离合器，都对传统的楔块式单向超越离合器作了不同程度的改进。但是，上述中国专利仍然存在着结构相对复杂，安装维修不便，超越转换时滞后角较大(存在空档间隙)，楔块磨损明显，启动噪音较大等不足。

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，安装维修方便，空档间隙小，噪音低的，特别适合与高排量摩托车电启动装置或汽车无级变速装置相配置的具有楔块共用保持架的超越离合器，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案而得以实现的。它仍包括楔块、弹簧，而它还具有内环保持架和外环保持架，所说的楔块呈状，且在楔块的腰部侧面设有通孔；而弹簧为圆环状弹簧，在内环保持架和外环保持架的环形面上，分别有规则地设有与楔块等同数量的定位孔，且所说的两者的定位孔相应对，而所说的楔块的一头置设在内环保持架的定位孔内，而楔块的另一头则置设在外环保持架的定位孔内，所说的圆环状弹簧，则与呈状楔块的腰部两者互呈滑动配置，而令楔块、圆环状弹簧、内环保持架和外环保持架四者串合成互联体。

而所说的弹簧为片式圆环状弹簧，且在片式圆环状弹簧的环形面上，有规则的设有与楔块等同数量且与楔块相应对的通孔，而片式圆环状弹簧的通孔，则套装在所说的呈状的楔块的腰部而两者互呈滑动配置。

而所说的弹簧为螺旋式圆环状弹簧，而所说的螺旋式圆环状弹簧，则穿设在呈状楔块腰部侧面的通孔内而两者互呈滑动配置。

由以上所描述的技术方案可见，本实用新型所具有的结构简单，安装维修方便；尤其是采用了圆环状弹簧，特别是采用了片式圆环状弹簧，可使楔块在锁紧超越转换时的滞后角减小，基本无空档间隙，且弹簧疲劳强度增大，使用寿命延长；在同等空间下，楔块排列数量多，传递扭矩相对增加，体积相对较小；由于采用内外两层保持架，有效地固定了楔块位置，而使启动平稳，噪音降低，楔块磨损小，在工况下承载扭矩不变等特点是显而易见的。特别是其楔块可以上下自由倒置，若变换楔块的装配方向，可实现本实用新型主动与从动间的变换，即外环与内环间滑动或联动状态的变换，从而拓宽了本实用新型的使用范围。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1，为本实用新型的主视局剖图；

图2，为图1的I部放大图；

图3，为图1的A-A剖视图；

图4，为片式圆环状弹簧的主视图；

图5，为图4的侧视图；

图6，为螺旋式圆环状弹簧的展开状态示意图；

图7，为内环保持架主视图；

图8，为图7的左视图；

图9，为外环保持架的主视图；

图10，为图9的左视图。

本实用新型的实施例之一，请参阅附图1、2、3、4、5、7、8、9和10，它仍包括楔块1，弹簧2，而它还具有内环保持架3和外环保持架4，而所说的楔块1呈状，且在楔块1的腰部侧面设有通孔1-1，而弹簧2为片式圆环状弹簧；在内环保持架3和外环保持架4的环形面上，分别有规则地设有与楔块1等同数量的定位孔3-1和4-1，且所说的定位孔3-1与定位孔4-1相应对；而所说的楔块1的一头置设在内环保持架3的定位孔3-1内，而楔块1的另一头则置设在外环保持架4的定位孔4-1内，在所说的片式圆环状弹簧2的环形面上，有规则地设有与楔块1等同数量的且与楔块1相应对的通孔2-1；而片式圆环状弹簧2的通孔2-1，套装在所说的呈状的楔块1的腰部而两者互呈滑动配置，从而令楔块1、片式圆环状弹簧2、内环保持架3和外环保持架4四者串合成互联体。楔块1用轴承钢制作，其外形呈状，弹簧2用弹簧钢带冲制成型。内环保持架3和外环保持架4，用厚度为0.8～1mm的45号薄钢板，经模压、车削、冲孔等工序制成。先将片式圆环状弹簧2套装在内环保持架3的圆周面上，再将外环保持架4套装在片式圆环状弹簧2的圆周面上，然后，将楔块1压入外保持架4的通孔4-1、片式圆环状弹簧2的通孔2-1和内环保持架3的通孔3-1内，本实用新型即组装完毕。

实施例之二，请参阅附图1、2、3、6、7、8、9和10，所说的弹簧2为螺旋式圆环状弹簧。且将螺旋式圆环状弹簧2，在展开状态下，穿过所说的设在各个楔块1腰部侧面的通孔1-1，尔后，再把展开状态下的螺旋弹簧扣合成圆环状，再分别将楔块1压进内环保持架3的通孔3-1和外环保持架4的通孔4-1内。本实施例除了所用弹簧及其装置关系不同外，其它均如同实施例之一。