[实用新型]自行车助速器无效
申请号: | 00240520.2 | 申请日: | 2000-10-01 |
公开(公告)号: | CN2446053Y | 公开(公告)日: | 2001-09-05 |
发明(设计)人: | 何飞 | 申请(专利权)人: | 何飞 |
主分类号: | B62M23/02 | 分类号: | B62M23/02;B60K1/02 |
代理公司: | 淮阴市专利事务所 | 代理人: | 陈静巧 |
地址: | 223300*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 助速器 | ||
本实用新型涉及机电领域,是一种实现自行车提速的装置。
自行车是目前普及率最高的交通工具,但是长距离踏行就要消耗较大的体力。摩托车可以较小消耗体力而实现快速远行,近些年来在大小城市中风糜一时,膨胀扩充,但是又由于油汽污染增重,快车道事故增多等原因,现在许多城市不得不控制发展。基于上述原因,市场上电动车便应运而生,但是它又存在着一次充电行程短、发生故障需要专业人员拆装维修,在价格上,对多数大众,特别是广大的农民兄弟来说现阶段是难以承受的。
本实用新型针对目前电动车的某些不足,提出了一种结构简易的自行车助速器,可在不改变自行车原结构的状况下,达到提速、调速行进,并增加一次充电行驶里程的目的。
本实用新型技术方案:
自行车助速器主要由电动机及其控制装置、离合器、转动轮组成,电动机为一对且对称安装在自行车后叉上,电动机控制装置的电源部份安装在自行车三角架内,离合器的主部件位于电动机上方的后叉间,并通过所包含的弹性臂腕接连电动机外壳,电动机轴的伸出端安装有转动轮。
现给出附图。
附图1为本实用新型主部件安装在自行车上的结构示意图。
附图2为本实用新型电动机控制装置组件连接图。
以下再结合附图作进一步说明。
一对电动机11外壳下端各有旋转固定卡13使两个电动机各固定在自行车两根后叉14上,电动机11外壳上端有盖耳10。离合器位于自行车书包架2下、电动机上方的自行车后叉间,其外形呈蟹钳结构,由转轴3、方轴6、腰鼓轮5、弹簧4、蟹臂7、弹性臂腕8、离合手柄18构成一体,两根蟹臂7一端套在转轴3上,另一端连接臂腕8的上端。电机控制装置的主要组件为电源E、熔断丝F、车刹联锁开关Z、行车开关K、二极管D、电阻R、并与两个并联的电动机11构成回路。另附图中序号1、2、14、15、16、17、19均属自行车本身部件。
本实用新型使用实侧:
本助速器按要求安装毕。工作时,离合器手柄18下压,与该手柄连为一体的方轴6、腰鼓轮同时旋转至图1所示位置,弹簧4一端固定在转轴上,另一端固定在蟹臂上,它夹持蟹臂7,这种夹持力再通过弹性臂腕及其和它连接的电动机外壳上端盖耳作用于电动机。电动机轴端的转动轮9的弧形槽与自行车后轮外胎16压紧贴合,凹形槽与车轮钢圈17压紧贴合(见附图1)。按下行车开关K,接通电源,电动机轴带动转动轮的相对转动则共同驱使后轮向前行进。电动机控制装置的行车开关K一般装在右手把上,若点动开关K,可自如控制行车速度。从附图2可见,行车开关K的两端并联功率二极管D,当自行车下坡或遇到其它需要减速行驶时,断开行车开关K便可对蓄电池实施反馈充电,电动机变成发电机运行,延长了蓄电池的放电时间,增加一次充电的行程里数。当自行车快速行驶过程中碰到紧急情况时立刻紧握车刹把手,使装在车把上的车刹联锁开关Z的常闭触头断开,切断电动机电源,紧接着车刹连锁开关Z的常开触头闭合,R短路、实施了紧急能耗制动,确保行车安全。本实用新型处非工作状态时,切断电源,同时将离合手柄18上提一个直角度方轴6带动腰鼓5转动,腰鼓轮的长经横向水平位置,将两侧蟹钳7挤向外,经过弹性臂腕8,电动机上端盖耳10使电动机壳也向外移,转动轮离开自行车轮,完成分离功能。本实用新型所采用的电动机是稀土钕铁硼电动机,电动机电刷12采取外安装方式可方便更换,有利保养和维修。转动轮采用高强度耐高温的尼龙材料,与自行车加厚大皮16接触处的弧槽面铸有筋纹,可增大摩擦系数,它与电动机伸出轴为不通不穿过轮中心的方孔配合,以达到扭力大又防雨水,装配方便的目的。
综上所述,本实用新型达到预期的设计目的。经试验测试时速可达18-20公里,用12v40安时的普通蓄电池一次充电行驶里程可达50公里。制造成本低,能满足一般大众使用要求。
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