[实用新型]滑板车用后轮脚踏刹车结构

说明书

本新型涉及一种滑板车用后轮脚踏刹车结构，主要是利用滑板车后车轮的刹止座以一轴杆连设一踏板及设一归位弹簧，达到通过以脚踩踏板而使轴转的轴杆连动刹止座产生抵掣后车轮轮胎的刹车作动。

近期，“滑板车”已形成一股流行风潮，由于造型轻巧、使用及携带都极为方便故深受欢迎，而且其正快速地漫延流传于世界各地，诚然滑板车虽仅利用单脚一蹭一蹭的作直行或转弯等滑行，但却已由休闲工具而渐成短距离的代步工具，其受喜爱的程度与日俱增，因此如何增进滑板车的进一步实用效益实为当务之急。

近期市面的滑板车是以脚踩踏后轮泥除(即轮盖)使其抵止轮胎而刹车，然而滑板车的滑行是一只脚驻立于板体处，而以另一只脚作蹭地滑行及踩踏后轮泥除而刹车，因此当遇有必须刹车的状况时该脚必须向后方轮胎上方抬举起再下压泥除，其中该脚举提移动的距离及高度过大，故造成使用上的不便及困扰，尤其是遇有需紧急刹车时其脚抬举位移实难以有效快速及准确地踩踏，而引以为憾。

本新型的主要目的在于提供一种滑板车用后轮脚踏刹车结构，以使滑板车骑士有更具便捷及安全的骑乘。

本新型采用以下结构实现上述目的：主要是利用滑板车后车轮近板体处的刹止座以一轴杆连设一踏板及设一归位弹簧，后车轮近板体处的刹止座是与轴杆及踏板连设为一体，其中轴杆两端是架置于板体的叉座，而当踏板踩压后的回弹归位弹簧其一端是抵设于踏板或刹止座的适处。

其中归位弹簧一端是抵设于踏板或刹止座的适当处，以使踏板踩压后的回弹归位。

综上论述，本新型利用刹止座、轴杆及踏板的一体连设而形成一侧踏式的滑板车结构，深具安全性及实用价值，又本新型的结构设计合理简便，且造形精巧确实具有功效增进的事实。达到通过以脚踩踏板而使轴转的轴杆连动刹止座产生旋移以抵掣后车轮轮胎的刹车作动，而使蹭地滑行的脚得以较近距、低高度地踩踏踏板而刹车，深具安全性及实用效益。

下面结合实例详细说明：

图式部分：

图1是本新型的立体组合示意图

图2是本新型刹车部分的立体分解图

图3是本新型刹车部分的组合示意图

图4是本新型的挡缘示意图

图5是本新型滑板车的外观示意图

图6是本新型另一较佳实施例图图号部分：

后车轮1    板体2      刹止座3    轴杆4

踏板5    归位弹簧6    叉座21     挡缘A

挡缘B      马达7      压板71     从动胶轮72

本新型主要是提供一种滑板车用后轮脚踏刹车结构，在滑板车板体2近后端的适当处设有可供踩踏的刹车装置，其特征在于：后车轮1近板体2处的刹止座3是以一轴杆4连设一踏板5，其中轴杆4两端是架置于板体的叉座21，而一归位弹簧6其一端是抵设于踏板5或刹止座的适当处，而当踏板5采压后的回弹归位作动，达到通过以脚踩踏板5而使轴转的轴杆4连动刹止座3产生旋移以抵掣后车轮轮胎1的刹车作动，而使蹭地滑行的脚得以较近距、低高度地踩踏板而刹车深具安全性及实用性。

又，其中轴杆4所连设的踏板5及刹止座3于正常状态(即未刹车作动时)设一挡缘A和B以卡定方式抵止定位，如图4所揭示的抵设结构。

本新型在组装时是以轴杆4穿设叉座21的通孔211，并以其槽沟41穿设且卡抵刹止座3、踏板5及归位弹簧6，再以轴杆4两端以扣环42收束卡定。

请参阅图6，是一种滑板车装设有马达7传动装置，其中当骑乘者以脚触抵压板71时则马达7启动，并连动固设于马达7轴心的从动胶轮72转动，使该从动胶轮72在触抵后车轮1时即带动后车轮1旋转；采用上述的马达传动式滑板车，其刹车装置则是以本新型刹车踏板5外露设计的结构设想最理想，特予以指明。