[实用新型]车用高效消音器

说明书

本实用新型涉及一种用于内燃机车特别是汽车、拖拉机的车用高效消音器。

内燃机车，特别是汽车、拖拉机、所发生的噪音，是严重的污染源，它破坏了人民群众生活的安宁，损坏着人们，特别是驾驶人员的健康，也严重干扰了其他生物的生存秩序，大马力载重车的轰鸣更是令人难以忍受。为清除这种污染，各种车辆都安装了消音器。在现有技术中，消音器的外壳都是薄铁板制成的圆柱形或扁圆柱形的筒，内部设置各种薄铁板制的阻音板和带小孔的散气管。当高速气流进入消音器后，先进入带孔散气管，管头有挡板，气流受阻折回，从管壁小孔散入铁筒，然后由另一端的带孔的出气管排出筒外。轿车的消音器要复杂一些，其典型结构是由带小孔的散气管盘折成N形，当高速气流进入筒体后经过两次反向转折后排出筒外。所有这些结构对消除噪音都有一定作用，但是也有很大不足。第一是它们的构件都用薄板制造，高压气流在筒内迅速膨胀形成的噪音固然会在筒内消除一部分，但仍有较强的噪音与铁板结构形成共振而传到筒外。因此目前汽车的噪音仍然是巨大的，在车辆全速行驶或加大油门时即使在500米以外仍能听到。第二，在现有结构中，高压高速气流都会在筒内遇到较小的腔体和较大的转折路线，因而会形成一定的憋气效应，发动机的功率损失也相应较大。第三，轿车类消音器由于结构复杂，制作成本也相应较高。

本实用新型的目的是提供一种车用高效消音器，提高消音效率，降低制造成本，更好发挥环保效能。

本使用新型的目的是这样实现的：在薄铁皮制作的消音筒的内壁附有吸音层，筒内有三个以上的吸音隔板，吸音层及隔板是用水玻璃、耐火水泥为粘合剂加珍珠岩、浮石、蛭石、沸石制成一个整体结构。在各隔板上面开有一个或多个排气孔，各隔板的排气孔可以同轴也可以不同轴。筒壁吸音层及隔板的表面布满环形沟槽或孔穴。当高温高压气流进入消音器后，由于各层隔板的阻挡，其进行路线呈S形，压力释放的时间被延长，因此噪音也相应减小，气流速度变慢，从出气管排出的是舒缓的脉动气流，噪音在经过由筒壁和隔板组成的一个个消音室时，被孔穴或沟槽及材料本身吸收、阻隔而不会由筒壁传到外部空间，只有少量的噪音从出气孔排到筒外。

由于采用上述方案，可以使内燃机车的发动机噪音，比安装现有的消音器减少6 0％以上：又由于较厚的筒壁具有吸热功能，所吸的热量先储于结构中然后逐渐经过筒壁向外散发，因而从出气管排出的热量比铁制的消音器要低，经测试低于100℃；消音器的内表面粗糙不平，又有孔穴或沟槽可以吸附一定的尾气颗粒，有助于净化尾气；各消音室构成一个整体空间使高压气流有充分的减压余地，因而发动机的功率损失较小；该结构的材料及制作成本均低廉。

下面结合附图和实施例对本使用新型进一步说明。

附图为本实用新型的横剖视图

图中1消音筒2吸音层3吸音隔板4排气孔5孔穴6进气管7出气管8消音室

图中消音筒1、进气管6、出气管7用薄铁皮制成，其几何尺寸可参照现有的消音器，但是扁形的筒更易与声音发生共振，因此不宜采用。吸音层2与吸音隔板3连接成一个整体，构成一个个消音室8。在吸音隔板上开有一个或多个、同轴或不同轴的排气孔4，以不同轴的效果较好。筒壁吸音层和隔板的表面布满环形的槽或孔穴5(图中为孔穴)，沟槽宽度及孔穴直径为5-20cm。制造吸音层和隔板的材料是以以水玻璃、400号以上耐火水泥为粘合剂加吸音材料浮石、珍珠岩、蛭石、沸石制成，吸音材料直径0.5-5mm。由于各种吸音材料颗粒直径和结构存在差异，因此与粘合剂的混合比例也有较大差异。一般来说，颗粒物占体积的60％-80％，粘合剂占20％-40％，从宏观上看以粘合剂能均匀包覆颗粒物为准。吸音材料或粘合剂均可使用一种，也可以使用一种以上。这些材料的成型技术是众所周知的。