[实用新型]汽车大灯增亮器

说明书

本实用新型涉及汽车电器，特别是连接汽车大灯的电器。

汽车前面照明用大灯由汽车电源供电。新车情况下大灯供电线路系统输导正常，大灯亮度达到规定标准。随着汽车使用时间延长，大灯线路系统因长期被频繁操作使用，很容易老化而使电阻增大，导致大灯亮度下降。

本实用新型的目的在于为克服上述缺陷而提供一种汽车大灯增亮器，这种增亮器能使旧车状况大灯恢复到新车状况大灯的亮度。

本实用新型汽车大灯增亮器的技术解决方案是设有控制块，其特殊之处是所述的控制块为二块即控制块A和控制块B，控制块A和控制块B中设有与汽车电源之一极相连接的继电器，控制块A和控制块B的控制端经引线连接有插接于汽车原大灯插座的一插头，控制块A和控制块B的输出端经引线连有大灯插座，其中控制块A的输出端与大灯插座Ⅰ和大灯插座Ⅱ的远光端相连，控制块B的输出端与大灯插座Ⅰ和大灯插座Ⅱ的近光端相连，大灯插座Ⅰ和大灯插座Ⅱ的回路端经引线连有搭接于汽车铁制件的搭接片。

本实用新型在四个大灯的情况下，控制块A和控制块B的输出端经引线连有四个大灯插座，其中控制块A的输出端接大灯插座Ⅰ、大灯插座Ⅱ、大灯插座Ⅲ和大灯插座Ⅳ的远光端，控制块B的输出端接大灯插座Ⅱ和大灯插座Ⅳ的近光端，大灯插座Ⅰ、大灯插座Ⅱ、大灯插座Ⅲ和大灯插座Ⅳ的回路端经引线连有搭接于汽车铁制件的搭接片。

为使继电器更换方便，控制块A和控制块B中所设的继电器为插拔式继电器。

根据原汽车大灯是正极变光还是负极变光，是正极变光，所述的控制块A和控制块B中所设继电器与汽车电源正极相连接，是负极变光，继电器与汽车电源负极相连接。

本实用新型汽车大灯增亮器由于设有控制块，其中设有与汽车电源相连接的继电器，控制块输出端连有大灯插座，大灯由电源直接通过控制块供电，避开了原大灯电路，故在原大灯电路老化、阻值升高的情况下，大灯仍能被正常供电，保持额定电压与电流，相对于原老化的大灯供电电路来说，使大灯亮度得以增强。本实用新型通过控制块对大灯供电，不影响原车电路，也不会因大灯工作中出现的问题而损坏原车电路，使电路寿命得以延长。大灯增亮器控制块内的继电器电触点可以设计成过电流自动烧断式，无需设置保险盒，故控制块内设插拔式继电器的本实用新型，可以方便地更换继电器。本增亮器在四个大灯的情况下也只需用二个继电器，即二个控制块，其中一控制块控制四个大灯的远光，另一控制块控制其中二个大灯的近光。在二个大灯的情况下，本增亮器的一控制块控制二个大灯的远光，另一控制块控制这二个大灯的近光。故本实用新型使用方便。本实用新型的控制块仅与汽车电源一极相连，由大灯插座之回路端搭接于汽车内铁件，使本实用新型安装方便，且可节省电线。

下面结合附图说明本实用新型的实施方案。

图1是输出端连接二个大灯插座的本实用新型汽车大灯增亮器结构与电连接示意图；

图2是输出端连接四个大灯插座的本实用新型汽车大灯增亮器结构与电连接示意图。

实施例1    汽车大灯增亮器，如图1所示，设有控制块A1和控制块B2其内设有与汽车电源正极相连接的插拔式继电器，控制块A和控制块B的控制端经引线连接有插接于汽车原大灯插座的一插头3，控制块A和控制块B的输出端经引线连有二个大灯插座，其中控制块A的输出端与大灯插座Ⅰ4和大灯插座Ⅱ5的远光端相连，控制块B的输出端与大灯插座Ⅰ4和大灯插座Ⅱ5的近光端相连，大灯插座Ⅰ4和大灯插座Ⅱ5的回路端经引线连有搭接于汽车铁制件的搭接片6。若汽车原大灯为负极变光，本增亮器控制块内的继电器与汽车电源负极相连接，其它构造相同。

实施例2    本例汽车大灯拉亮器，如图2所示，设有控制块A1和控制块B2其内设有与汽车电源正极相连接的插拔式继电器，控制块A和控制块B的控制端经引线连接有插接于汽车原大灯插座的一插头3，控制块A和控制块B的输出端经引线连有四个大灯插座，其中控制块A的输出端接大灯插座Ⅰ、大灯插座Ⅱ、大灯插座Ⅲ和大灯插座Ⅳ的远光端，控制块B的输出端接大灯插座Ⅱ和大灯插座Ⅳ的近光端，大灯插座Ⅰ、大灯插座Ⅱ、大灯插座Ⅲ和大灯插座Ⅳ的回路端经引线连有搭接于汽车铁制件的搭接片6。若汽车原大灯为负极变光，本增亮器控制块内的继电器与汽车电源负极相连接，其它构造相同。