[实用新型]一种滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车。

目前，由于汽车的不断增加，出现了交通拥挤和汽车位难找的现象，一种轻盈的小巧的代步车一滑板车正在流行，但由于滑板车的体积较大，不容易收藏，于是人们想出了一种可以折叠的滑板车，不用时可以将车底板和前轮支架部分折叠在一起，大大缩小其体积，收藏方便。但由于折叠的机构设计的问题，使滑板车在使用时容易出现危险，并且折叠的操作不方便；另外滑板车的前轮没有采用专门减振机构，使用时不舒适；滑板车的的设计一般采用后轮刹车，但现在的刹车装置都是采用点刹车，刹车效果不好，并且容易出现危险的。

本实用新型的目的是提供一种滑板车，它采用了先进的折叠机构，折叠的操作容易，安全可靠，防振性能好，刹车效果较好。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：它包括手把、内套管、外套管、斜支撑管、车底板、后轮、前叉和前轮，斜支撑管与车底板通过双挂钩定位保险机构来连接，双挂钩定位保险机构包括半圆U型座、螺栓、右挂钩、保险片、弹簧、挂钩轴、左挂钩、偏心轴手柄、套筒、卡钩销和折叠套管，其中半圆U型座通过螺栓安装在车底板上，斜支撑管通过折叠套管架设在半圆U型座上中心孔上，套筒套在斜支撑管上通孔里面，在套筒里面套有挂钩轴，挂钩轴两端安装在半圆U型座的导向槽里面，右挂钩、左挂钩、偏心轴手柄分别安装在挂钩轴的两端，卡钩销安装在半圆U型座的销孔里面，半圆U型座的右侧设有卡钩螺丝，保险片端部安装在右挂钩的一端，弹簧一端与挂钩轴相连接，另一端与保险片的中部相连接。

上述所述的滑板车在前轮和前叉之间设有减振机构，减振机构包括前叉螺杆、压缩弹簧套和减振弹簧，前轮轴架设在的前叉两侧设有U形槽里面，在前叉的外侧、前轮轴上套有压缩弹簧套，前叉螺杆穿过前叉两侧的凸台与压缩弹簧套连接，在前叉螺杆的外面、凸台与压缩弹簧套之间安装有减振弹簧。

上述所述的后轮上设有后轮刹车装置，后轮刹车装置包括后轮盖、扭簧、刹车片和销轴，后轮盖和扭簧套在车底板的尾部的销轴上，扭簧一端固定，另一端与后轮盖连接，刹车片通过销钉安装后轮盖的底部，刹车片的曲率半径与后轮的外表面曲率半径是相等的。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1)前轮采用了防振机构，是骑车者较为舒适；2)采用了先进双挂钩定位保险机构作为折叠机构，操作容易方便，安全系数较高；3)后轮采用面刹车代替点刹车，刹车效果好，安全可靠。

下面结合附图对本实用新型做详细说明：

图1是本实用新型伸展时的示意图；

图2是本实用新型折叠时的示意图；

图3是本实用新型双挂钩定位保险机构爆炸图；

图4是本实用新型前轮减振机构的爆炸图；

图5是本实用新型后轮刹车装置的爆炸图。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括手把(1)、内套管(2)、外套管(3)、斜支撑管(4)、车底板(5)、后轮(6)、前叉(7)和前轮(8)，其特征在于斜支撑管(4)与车底板(5)通过双挂钩定位保险机构来连接，双挂钩定位保险机构包括半圆U型座(9)、螺栓(10)、右挂钩(11)、保险片(12)、弹簧(13)、挂钩轴(14)、左挂钩(15)、偏心轴手柄(16)、套筒(17)、卡钩销(18)和折叠套管(19)，其中半圆U型座(9)通过螺栓(10)安装在车底板(5)上，斜支撑管(4)通过折叠套管(19)架设在半圆U型座(9)上中心孔(20)上，套筒(17)套在斜支撑管(4)上通孔(24)里面，在套筒(17)里面套有挂钩轴(14)，挂钩轴(14)两端安装在半圆U型座(9)的导向槽(23)里面，右挂钩(11)、左挂钩(15)、偏心轴手柄(16)分别安装在挂钩轴(14)的两端，卡钩销(18)安装在半圆U型座(9)的销孔(21)里面，半圆U型座(9)的右侧设有卡钩螺丝(22)，保险片(12)端部安装在右挂钩(11)的一端，弹簧(13)一端与挂钩轴(14)相连接，另一端与保险片(12)的中部相连接。

如图1、图2所示，当要折叠滑板车时，转动偏心轴手柄(16)，使挂钩轴(14)带动右挂钩(11)和左挂钩(15)，同时要克服保险片(12)上的弹簧(13)的拉力，使右挂钩(11)和左挂钩(15)的端部脱离卡钩销(18)，这时候可以推动斜支撑管(4)绕折叠套管(19)转动。当转动到某一位置，右挂钩(11)的另一端卡在卡钩螺丝(22)上，在弹簧(13)的拉力下，右挂钩(11)已经被锁定，不会轻易脱离，达到安全保险的目的；当要打开已经折叠滑板车时，其动作过程与上面的过程一样。