[实用新型]一种汽车防撞装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车防撞装置。

现有的汽车防撞装置，都是在汽车车身前面设置一块防撞板，防撞板与安装座之间设置压缩弹簧构成，以抵消汽车在撞击时的动量。例如中国专利93238433．1公开了一种汽车防撞装置，主要由与汽车大梁相连接的安装座、复合式承撞板以及设置在承撞板与安装座之间的压缩弹簧构成。这种结构的防撞装置，其防撞性能差，在汽车速度很快的情况下，同样会造成车辆前部变形而危及驾驶员的安全。

本实用新型的目的，在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种结构简单、防撞效果好的汽车防撞装置。

本实用新型是这样实现的：汽车防撞装置由防撞板、推动轴、链条、转动轴、支承轮和制止轮所组成。防撞板与推动轴固定连接。在汽车固有的前轴中间位置上设置一个套筒，前轴前后位置的同一轴线上设置1-2个套筒，将推动轴插入套筒里，推动轴可带动防撞板来回活动。前轴套筒侧边设置有一个齿轮；汽车后轴适当位置分别设置有转动轴和支承轴，转动轴和支承轴两端通过轴承安装在车底下，可转动，支承轴位于转动轴和后轴之间，转动轴和支承轴之间左右两边分别装置有相吻合的齿轮，其中转动轴中间位置还另外设置有一个齿轮，该齿轮通过链条连接前轴的齿轮后与推动轴连接。也就是说，推动轴顶端与链条一端连接，链条另一端通过前轴齿轮，与转动轴的齿轮缠绕一周后固定在带动齿轴中心点上。支承轴两端穿过轴承并分别设置有一个支承轮，该支承轮通过支承支架垂直安装在支承轴两端，支承架和支承轮平时状态是与车底同一平面的，当支承轴逆时针转动时至与车平面垂直状态时，该支承轮可将汽车后轮顶离地面。这样，当汽车受到撞击时，由于巨大惯性的作用，防撞板将推动轴向后推动，推动轴带动链条将转动轴顺时针转动，再通过相吻合的齿轮带动支承轮逆时针转动，支承轮触地而将汽车后轮顶离地面，此时安装在前部的制止轮同时触地，并起刹止作用，由于汽车的动力来源于后轴，故此时汽车已失去源动力，并可向后滑动一小段距离，制止轮同时制止汽车后滑，将汽车撞击时的巨大动量转化而防止车辆损坏。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1是防撞板，2是推动轴，3、4是套筒，5、6是齿轮，7是链条，8是转动轴，9是支承轴，10是支承支架，11是支承轮，12是制止轮，13、14是相吻合的齿轮，15是汽车的前轴，16是汽车的后轴。

防撞板1与推动轴2连接，推动轴2插入套筒3、4中，齿轮5设置在套筒3的旁边，链条7一端与推动轴2顶端连接，另一端缠绕过齿轮5后再缠绕齿轮6，其末端固定在齿轮6上，齿轮6装在转动轴8的中间位置，链条装设好后拉紧。转动轴8与支承轴9两端通过相吻合的齿轮13、14相连接，相互之间由齿轮13、14传递动力。支承轮11通过支承架10安装在支承轴9上并与支承轴9相垂直，支承轮11与支承轴之间的距离大于车后轮与后轴16的距离，也就是说，当支承轮11触地时，可将汽车后轮顶离地面。制止轮12通过连杆设置在汽车前部适当位置，平时状态不触地，当支承轮11触地时，制动轮12触地。

当汽车前部受到撞击时，首先撞击防撞板1，推动轴2向后冲击，牵扯链条，使转动轴8顺时针转动，支承轴9逆时针转动，带动支承架10和支承轮11转动，支承轮触地，将汽车后部顶起，后轮离开地面，汽车瞬时失去源动力，此时，制止轮12同时触地而起刹止作用，这样可将汽车撞击时的巨大动量转化为抬起汽车后部的能量，一来使汽车失去源动力而刹止，另一方面将汽车的动量转化，避免汽车驾驶台受到损坏。

该装置结构合理，防撞效果十分理想，而且安装方便，适合广大汽车改装。