[实用新型]内燃机燃气混合器

说明书

本实用新型涉及一种用于供给内燃机的燃料气-空气混合装置，特别是一种用于以天然气作燃料的汽车的内燃机燃气混合器。

由于石油资源越来越少，汽油、柴油价格步步攀高。尽管如此，随着经济的发展，使用汽油、柴油的汽车仍在增多，它对环境的污染日趋严重。保护环境防止污染成为当今社会的重要工作之一，众所周知，燃气汽车能大幅度降低汽车排放物对大气的污染，已成为当今环保、节能的潮流，日益受到人们的重视和应用。但由于燃气体积较大，不经高压压缩提高容积难以适应汽车作中远程运行的需要，压缩后的高压燃气经过燃气减压调节器成为负压后，再经过燃气混合器，供给气缸燃烧，目前的内燃机燃气混合器，其混合器芯大都采用单文丘里喉管，这种混合器在满足发动机各工况达最佳效果方面，存在以下缺陷：一是性能稳定性差，特别是燃气发动机在低速时稳定性差；二是加速性不灵敏；三是功率损失较大。

本实用新型的目的在于提供一种性能稳定、可满足发动机各工况达最佳效果的内燃机燃气混合器。

本实用新型是这样实现的：一种内燃机燃气混合器，包括混合器芯和具有进气道的外壳构成，其特征在于：所述混合器芯采用由上喉管和下喉管密封重叠组成，且在上喉管和下喉管间有一涡流腔，燃气出气孔布于涡流腔内。

本实用新型的混合器芯由于采用上、下喉管密封重叠组成的双重喉管结构，其间的环形带空间可形成足够的真空度，该真空将燃气从进气道吸出；同时，由于环形带空间的形状，在区间形成一个与燃气气流同向的涡流环，此涡流环在涡流腔内对燃气出气孔又形成一个真空，该涡流在空气流经喉管的流速不大时，其涡流真空就表现得尤为明显，因而对发动机低速供气的稳定性提高明显，混合后的混合气进入下喉管，被再次提速，提高了混合气进入进气道的流速，改善了发动机的加速性，同时，双重喉管的上下喉管直径可以比单文丘里喉管直径取得大，进一步减小了高速时的进气阻力，加大充气系数，从而提高了发动机的最大功率。可见，本实用新型性能稳定，可保证发动机在各种工况下均能达到最佳效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1：本实用新型实施例的结构示意图。

参见图1可知：一种内燃机燃气混合器，包括混合器芯和具有进气道1的外壳2构成，其特征在于：所述混合器芯采用由上喉管3和下喉管4密封重叠组成，且在上喉管3和下喉管4间有一涡流腔，燃气出气孔5布于涡流腔内。