[实用新型]机动车轮胎异常传感装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎异常传感装置。

汽车在高速行驶中，轮胎有可能慢刹气，若未能及时发现，则极有可能导致轮胎损毁，造成不必要的经济损失。

本实用新型的目的是设计一种汽车轮胎异常传感器，以便能及时将轮胎的异常情况及时反应到驾驶室，使司机能尽早发现轮胎情况异常而予以处置。

本实用新型的结构特点达到了上述设计目的，其特征在于由桥箍、梯形件、连接板、传感主体、触棒和保护套构成，梯形件中间为绝缘板，板中央有一搭铁点，连接板内有纵向弹簧，梯形件与连接板之间有转动销连结，梯形件与传感主体紧固为一体，触棒上端由一活动销将其支撑在主体内，并有限位件将其限位，主体内有一对触点，触棒下部套有保护套。

为了使本装置适应不同直径轮胎，需进行纵向调节，本装置可将触棒设计成内外或上下两部分，通过纵向调节机构进行长度调节。

本实用新型的工作原理是这样的：

桥箍由紧固件固定在汽车前桥或后桥上，靠近轮抬的合适位置，当汽车轮胎发生漏气时，轮胎横向变形，触棒在传感主体内由于被单向限位，在轮胎变形后触及触棒时，触棒倾斜，点搭铁，发出轮胎异常信息；当轮胎(特别是拖车轮胎)丢失时，触棒将大角度倾斜，至使梯形连接板顶部中央的搭铁点与两侧金属材料搭铁，发出异常信号。

本实用新型结构简单，造价低廉，一般每车视轮胎对数只需2～8个。用费用低廉的装置来及早发现高速行驶的机动车轮胎发生的异常，可及时予以处置，以免造成爆胎或丢失的重大损失。

若将本机动车轮胎异常传感装置广泛使用于机动车上，可避免经常发生的机动车辆轮胎漏气爆胎和丢失的现象，从而可为车主带来可观的经济效益。

下面结合附图，对本实用新型进行详细介绍：

图1主视图

图2图1的左视图

图3图1的a-a向视图放大

图4图1的a-b段左视图

图5图1的c-c向视图放大

图6图2的d-d剖面图

图7图4的e-e剖面图

图8触棒下部纵向调节结构示意图

机动车轮胎异常传感装置由桥箍1、梯形件2、连接板3、传感主体4、触棒5、保护套6构成，梯形件2中间为绝缘板，二侧17为金属材料制成，绝缘板中央有一搭铁7，梯形件2内有纵向弹簧8，可调节触棒5的高度。梯形件2与连接板3之间有转动销9连结，梯形件2与传感主体4紧固为一体。传感主体内安装有一对搭铁触点10和11，10为用绝缘套包裹的导体棒，一端固定在主体外壳上，触点11为一端固定在主体外壳上，一端悬空且被触棒和小弹簧相向施力的簧片，触棒5上端由一活动销12将其支撑在主体4内，并有限位螺栓13限制触棒只能向内侧摆动。触棒与外侧主体壳体之间有一大弹簧14，与内侧主体外壳之间有一小弹簧15，平时大弹簧14顶住触棒5，小弹簧15与触棒5在相对方向上压迫簧片11，当轮胎漏气横向变形，推动触棒向内移动，触棒5上端即绕销9转动，压迫大弹簧14，释放小弹簧15，触棒撤去对簧片11的压力，簧片11与导体棒触点10搭铁，发出轮胎异常信号。

当轮胎(主要是拖车轮胎)在高速行驶时，万一轮胎丢失，因拖车不影响主动车，故司机不易发现。该丢失事故发生时，触棒5连同主体和绝缘板向外倾斜，绝缘板3中央的搭铁点触碰到金属板时搭铁，发出异常传感信息。

触棒5下部分为内外二部分，二者均有间距相等的装配孔16，用于调节触棒的长度，以适应不同轮胎直径高度上的差异。要求将本装置安装好后稍微高于地面。内棒18上有螺纹，装配时，先将保护套6从上而下套在内棒18下部，将螺母19紧固在保护套6上方的内棒18上，然后用紧固件将内棒与外棒紧固装配好，再用紧固件将内、外棒紧固为一体，保护套可有效保护触棒。因为其活动套在具有喇叭状的内棒上，受力时，可活动旋转，没有二者之间的硬摩擦。保护套由喇叭状棒脚限位，不向下沉，又由螺母限位，不向上冒。

本装置结构简单，成本低廉，可准确，及时发出轮胎异常信号，从而有效保护轮胎不至爆裂时才发现漏气，及时处置，也可避免轮胎在高速行驶时丢失。

本装置可为车主避免损失和带来可观的经济效益。