[实用新型]一种液力推进器无效
| 申请号: | 00221881.X | 申请日: | 2000-09-21 |
| 公开(公告)号: | CN2439426Y | 公开(公告)日: | 2001-07-18 |
| 发明(设计)人: | 仲作为;仲友为 | 申请(专利权)人: | 仲作为;仲友为 |
| 主分类号: | B65G67/02 | 分类号: | B65G67/02;B65G57/00;B66F9/075 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 221000 江苏省徐州市鼓楼*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 力推 | ||
本实用新型涉及的是一种液力推进器装置,特别适用于安装在叉车上使叉车能够完成成件包装类货物装卸火车、汽车、堆垛及短途搬运等作业。
目前包装类货物装卸车主要有三种方式:一是人力作业,劳动强度大且生产效率低。二是叉车辅助甩盘作业,即将货物码放在托盘上,再由叉车将货物连同托盘一起装入车内,由于一批作业需要几十个托盘,同时存在托盘管理维修,回送等问题,八十年代中后期已逐步淘汰,目前部分单位采取将货物码在托盘上,用叉车将货物运至车内,再由人力按要求码放,由于叉车实际只能解决了中间搬运问题,短距离效果不明显,同时还增加了作业成本。三是将液力推进器安装在叉车上,从事包装类货物装卸作业,但现在液力推进器存在如下缺点:①托盘固定在货叉上,不能自动脱扣,每叉作业完毕都需要停车等辅助作业人员将货物码好后再作业,作业速度很慢。②货叉宽度不能调节,影响其它作业。③安装在属具架前面,使货叉有效长度减少250mm以上,无法从事其它货物作业。④易磨损,使用寿命短,且推力小,作业不可靠,目前只有极少数单位从事固定货物作业时使用。
本实用新型的任务是克服已有技术的缺点,提供一种新的液力推进器。
本实用新型是以如下技术方案实现的:该推进器由推出架、推杆、拉杆、底座、油缸、托盘组成,后推杆和后拉杆装在底座和平衡头之间,前推杆和前拉杆装在平衡头和推出架之间,油缸水平安装在前后推杆之间,四个同步齿轮固定在前后四个拉杆的头部,各杆件和平衡头、底座的联接采用销轴联接。和叉车配合使用时,将底座安装在叉车属具架上,用叉车上液压油泵提供动力,在叉车上增设一组分配阀控制动作,利用油缸伸、缩控制推出架推出和收回,对抽叉困难的货物有辅助作用,装卸包装类货物时,将备用托盘(2-4个)叉至作业现场,由辅助人员将货物码放在托盘上,用叉车将码好货物的托盘叉至车内,利用推进器的推力将货物推至指定位置,叉车返回将空盘放下,叉起重盘继续作业。
本液力推进器由于杆件及油缸分布在叉车门架两侧,只留推出架在货叉上,几乎不占货叉长度,不影响货叉调整宽度,不影响叉车完整性能及从事其它货物作业。只需要少量人力辅助,即可以使叉车完成原来几乎全部由人力从事的包装类货物装卸火车、汽车、码垛等重体力劳动,特别是往高处装载堆码时,人力作业很困难,而用叉车作业既轻便又快捷,能大幅度降低劳动强度,减少作业人数,提高作业速度,使大批装卸工人从繁重体力劳动中解放出来。可以拓宽叉车作业范围,实现一机多用,特别适应铁路货物品种杂的特点。可以降低作业成本,为企业创造更大经济效益。
下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。
图1是本液力推进器的主视图
图2是本液力推进器的俯视图
图3是本液力推进器的左视图
参照图1、图2和图3,推出架(16)、推杆(6)(7)(8)(9)、对称设置的前拉杆(4)和后拉杆(17)各两根,底座(14)(15)、平衡头(1)(2)、两只对称设置的油缸(5),用于联接杆件和底座、平衡头的销轴(2)(3)(10)(11)(12)(13)、同步齿轮(18)。
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