[实用新型]自动摘接风管连接器

说明书

本实用新型属于一种火车风管自动连接装置。

随着我国工农业生产的迅速发展、商业活动的频繁和人民生活水平的不断提高，原材料和商品的运输量及旅客的输送量日益增加。目前在我国铁路上行驶的车辆虽有数百万辆，但仍不能满足需要，解决这一问题不仅仅是增加火车数量，而更重要地是提高车辆周转率和安全运行。目前影响车辆周转率提高和安全运行的主要原因之一是车辆风管连接的手工操作。众所周知一列火车由多节车厢连接组成，目前每二节车厢之间的风管连接是用人工来完成的，人工连接费力气、效率低，降低了车辆周转率。特别是用人工连接很不安全，易出人身伤亡事故，造成不可估量的损失。有时会严重影响运输的畅通。

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种火车自动摘接风管连接器，使火车风管连接自动化，提高车辆周转率和安全运行，促进运输业的发展。

本实用新型的上述目的，是通过下述技术方案来实现的，即：

自动摘接风管连接器，包括接头支架、管接头、挡圈、转向架外壳、内转向盘、外转向盘。接头支架前端有三个支脚，连接时起自动定位作用，也叫正位三岔式接头。在接头支架前部装设有密封圈，在接头支架上套装有弹簧。接头支架后端套装有内转盘，在内转盘上套装有外转盘，内转盘和外转盘通过多个螺钉连接。内转盘和外转盘位于转向架外壳内，转向架外壳与固定板连接。管接头装上挡圈后以螺纹与接头支架联结。

使用时，固定板焊在车辆大钩正下方的凹处。管接头与车辆原有通风软管连接，起通风作用。挡圈为转向盘后挡板，起保持通风主管定位作用。内转向盘、外转向盘用螺钉连接在转向架外壳内，起万向作用，即上、下、左、右、前、后冲撞时起转向作用，并对支架起支撑作用。套装在接头支架上的弹簧，为支架在两车厢连接后保持列车在运行中，前、后伸缩及车辆异状时起正常定位作用。接头支架由于有三岔式接头，在两车厢连接时能自动定位，其前部的密封圈在风管连接时，在弹簧作用下密封圈与密封圈紧密结合，保持列车正常通风。

本实用新型结构简单、制造方便、体轻易维修，坚固耐用，使用可靠，特别是使用本实用新型可实现列车风管的自动连接，从而减轻了铁路检修工人的体力劳动，可杜绝因连接风管造成的人员伤亡事故发生，有利于车辆安全行驶和提高车辆周转率，缓解铁路运输紧张状况。

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图，图2是其使用状态示意图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

自动摘接风管连接器，包括管接头1、挡圈2、转向架外壳3、转向盘5、转向盘6、弹簧7和接头支架8。接头支架8前端有3个正位叉9、在接头支架8前端面上的燕尾槽10内装设有密封圈11。弹簧7套装在接头支架8上。转向盘5和转向盘6套装在一起，用螺钉4联结后装入转向架外壳3，转向盘5套装在接头支架8的后端，其前端面与弹簧7接触。管接头1装上挡圈2后以螺纹与接头支架8后端联结。管接头1的后端可与原车厢上的通风软管连接。转向架外壳3与固定板12固定连接，固定板12可固定在车辆大钩正下方的凹槽内。