[实用新型]汽车方向盘锁具装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车方向盘锁具装置。

当今经济飞速发展，汽车日益剧增，而相应地汽车失窃率节节升高，社会治安尚需进一步加强治理，因此汽车的防盗措施就成为驾驶人员极为重视的课题，其中一种传统的防盗方法为利用锁具装置来限制方向盘的活动，以达到防盗功效。而一般传统方向盘锁具装置如图1所示，其是利用锁具装置上所设的二弯钩，因其可伸长而钩勒于方向盘的环骨两侧，而锁具装置一端的延伸杆遂突伸于方向盘外，故可因此对车内空间形成掣肘，以限制方向盘的转动范围，而达到防盗效果。

此等传统的汽车方向盘锁具装置不论对制造者或消费者而言，皆为极为普遍，在目前汽车锁具装置市场竞争极为激烈的情形下，若能提供一种不同构造的新型汽车方向盘锁具装置实有必要。

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的汽车方向盘锁具装置，其使锁具本身具有二可张合的半扣环，可组成合成一封闭扣环以将方向盘锁扣于扣环内，进而对方向盘产生掣肘作用，而可达防盗功效。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种汽车方向盘锁具装置，包括锁具本体，由一锁具本体、二管套及一锁管所组成；该锁具本体由一锁体固接一管状体组成，在该管状体二侧上各接合一半环扣；锁体内设有操控一向着管状体的锁扣体移动动作的锁心；二管套上亦各固接一半环扣，与前述锁具本体的管状体二侧的半环扣分别接合成一封闭扣环，一锁管，周缘上适当位置处开设有一个与前述锁扣体对应配合形成卡掣或释开作用的锁合孔，该锁管穿过管套与锁具本体，并与该管套固接接合；该锁管转动带动该等管套与其上的半环扣同步转动，锁扣体进入锁合孔形成制锁结构，且各组半环扣接合形成封闭扣环，以锁住方向盘环骨，而锁管的另端向外延伸而形成对车内空间的掣肘结构。

前述的汽车方向盘锁具装置，其中所述的半环扣为蜗状、半圆状或弧状等多种形状。

前述的汽车方向盘锁具装置，其中半环扣其上方的半环扣为半圆形，而下方的半环扣为平行底杆再往前弯折形成一凹状。

前述的汽车方向盘锁具装置，其中所述的锁管其向外延伸端可套合一个防止碰撞或刮伤车内其他物品的软性帽体。

本实用新型的主要构造，是包括一锁具本体，呈管状体，其周缘设有一锁体，其内设有锁扣体受着锁心操控，两端各接合一半环扣；二管套设于该锁具本体二侧，其上各接合一半环扣，能因偏转靠近而与锁具本体的半环扣结合成－封闭扣环：一锁管，在周缘适当位置处设一锁合孔，供前述锁扣体卡掣或释放，该锁管是依序穿过该等管套与锁具本体，并与管套固接，使锁管能在该锁具本体内纵向转动，以促使二侧半环扣因接近结合而锁扣住方向盘环骨，该锁管的延伸端并可对车内空间形成掣肘而达到防盗作用。

综上所述，本实用新型提供了一种结构新颖的汽车方向盘锁具装置，其使锁具本身具有二组可张合半扣环，可组成一封闭扣环，将方向盘环骨锁合于由该二组半环扣结合成的封闭扣环内，使突伸于方向盘外的锁管另端对方向盘产生掣肘作用，限制方向盘的转动范围，而可达到防盗的功效。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为传统方向盘锁具的使用状态图

图2为本实用新型实施例的使用状态示意图

图3为本实用新型实施例环扣扣合状态侧视图

图4为本实用新型实施例构造的分解立体图

图5为本实用新型实施例锁管与锁具本体锁合状态的结构剖视图

图6是本实用新型实施例锁管与锁具本体分离状态的结构剖视图

如图2、图3、图4所示，本实用新型汽车方向盘锁具装置主要是由锁具本体1、二管套3及一锁管4所组合而成，该锁具本体1的上方部位具有一锁体11，其内装设有一锁心12、一拉片13、一锁扣体14及一弹性体15(如图5、图6所示)，锁具本体1的下方部位呈管状体，在位于该锁体11的二侧外周缘上各固接一半环扣2，在本实施例中，该等半环扣是成蜗状，但实际制造时能具有多种形状，并不必须为蜗状，警如半圆状或弧状皆可。

该二管套3上亦各固接一半环扣21，其形状必须与前述半环扣2相配合，可与锁具本体1上的半环扣2共同接成一封闭扣环(如图3所示)；管套3上设有一锁孔31以用于与锁管4锁接。

该锁管4具有适当长度，在管体上适当位置处开设有一锁合孔41，用以供该锁体11内的锁扣体14卡挚锁合；锁管4两端各开设有一销孔42，用以与管套3销接；