[实用新型]一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置

权利要求书

1、一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置，其弹簧可采用螺旋弹簧，其特征在于：在空壳状的车轮内部，设有一个支架(46)，此支架的主体是立柱(27)，此立柱的内部设有一个六边形状的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六个滑面(44)所组成；此管孔(39)内布置有螺旋压缩弹簧(30)、滑动件(23)、螺旋拉伸弹簧(40)；滑动件(23)的下端可触压螺旋压缩弹簧(30)，滑动件的上端则可通过钢索(38)而与螺旋拉伸弹簧(40)相连接；滑动件(23)的外部也设有六个滑面(45)，它们与支架立柱(27)内部的六个滑面(44)相对应，并可相互滑动，即滑动件(23)可在六边形状的管孔(39)内作上、下运动；滑动件(23)上固装有横柱(24)，此横柱可穿过支架立柱(27)上的长条孔(22)，并伸出车轮的外部与支承板(4)相连接；支架(46)上固装着滑块(17)，此滑块上设有一个主滑面(16)和两个侧滑面(20、42)，其主滑面(16)可在车轮轮辋的内圆滑面(18)上滑动，而两个侧滑面(20、42)则可在车轮内的两个侧面上滑动，即整个支架(46)可在车轮内作滑动运动。

2、一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置，其弹簧可采用螺旋弹簧、钢板弹簧，其特征在于：在空壳状的车轮内部，设有一个支架(46)，此支架的主体是立柱(27)，此立柱的内部设有一个六边形状的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六个滑面(44)所组成；此管孔(39)内布置有螺旋压缩弹簧(30)、滑动件(23)、螺旋拉伸弹簧(40)；滑动件(23)的下端可触压螺旋压缩弹簧(30)，滑动件的上端则可通过钢索(38)而与螺旋拉伸弹簧(40)相连接；滑动件(23)的外部也设有六个滑面(45)，它们与支架立柱(27)内部的六个滑面(44)相对应，并可相互滑动，即滑动件(23)可在六边形状的管孔(39)内作上、下运动；滑动件(23)上固装有横柱(24)，此横柱可穿过支架立柱(27)上的长条孔(22)，并伸出车轮的外部与支承板(4)相连接；钢板弹簧(69)的中部可通过铰接轴(68)与支架(46)相铰接；钢板弹簧(69)的两端上，固装有小轮轴(70)，此小轮轴上可安装小轮(66)，此小轮的外侧上布置有滚珠(67)；小轮(66)可在车轮轮辋的内圆滑面(18)上滚动，而滚珠(67)则可分别在车轮内的两个侧面上滚动。

3、一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置，其弹簧可采用螺旋弹簧、钢板弹簧，其特征在于：在空壳状的车轮内部，设有一个支架(46)，此支架的主体是立柱(27)，此立柱的内部设有一个六边形状的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六个滑面(44)所组成；此管孔(39)内布置有螺旋压缩弹簧(30)、滑动件(23)、螺旋拉伸弹簧(40)；滑动件(23)的下端可触压螺旋压缩弹簧(30)，滑动件的上端则可通过钢索(38)而与螺旋拉伸弹簧(40)相连接；滑动件(23)的外部也设有六个滑面(45)，它们与支架立柱(27)内部的六个滑面(44)相对应，并可相互滑动，即滑动件(23)可在六边形状的管孔(39)内作上、下运动；滑动件(23)上固装有横柱(24)，此横柱可穿过支架立柱(27)上的长条孔(22)，并伸出车轮的外部与支承板(4)相连接；钢板弹簧(69)的中部可通过铰接轴(68)与支架(46)相铰接；钢板弹簧(69)的两端可各通过铰接轴(78)而与滑块(17)相铰接；此滑块上设有一个主滑面(16)和两个侧滑面(20、42)，其主滑面(16)可在车轮轮辋的内圆滑面(18)上滑动，而两个侧滑面(20、42)则可在车轮内的两个侧面上滑动。

4、一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置，其弹簧可采用钢板弹簧，其特征在于：在空壳状的车轮内部，设有一个支架(46)，此支架的中心位置上固装有横柱(71)，此横柱可伸出车轮的外部与支承板(4)相连接；钢板弹簧(69)的中部可通过铰接轴(68)与支架(46)相铰接；钢板弹簧(69)的两端上，固装有小轮轴(70)，此小轮轴上可安装小轮(66)，此小轮的外侧上布置有滚珠(67)；小轮(66)可在车轮轮辋的内圆滑面(18)上滚动，而滚珠(67)则可分别在车轮内的两个侧面上滚动。