[实用新型]复合式充气保险杠

说明书

本实用新型涉及一种车用保险杠，具体说涉及一种安装于车辆上的复合式充气保险杠。

现在的车辆大多安装有保险杠，这样可减少或避免车辆被直接撞击以及车辆本身发生故障时撞击其它物体所造成的较大的损失或破坏。但目前普遍使用的是钢质保险杠、钢管保险杠等硬质保险杠，这些钢性保险杠虽然能起到一定的保护作用，但在很多情况下，车辆发生碰撞后，由于是钢性撞击，没有弹性，所以缺少弹性缓冲，车辆会因硬性碰撞均受到不同程度的破坏，甚至会造成重大的人员伤亡，而且在发生撞车事故后，很多情况下，车辆都不能及时刹车、熄火，破坏性仍较大。

本实用新型的目的在于提供一种可缓冲各方向的碰撞力，减少车辆碰撞损失，结构简单，成本低，互换性强的复合式充气保险杠。

本实用新型的进一步的目的在于提供一种可自动制动、自动熄火的复合式充气保险杠。

本实用新型的目的是这样实现的：

在车身下面安装一移动杠，所说的移动杠为在车身上通过预备板簧联接V形板簧的一端，该V形板簧的另一端联接钢质底板，该钢质底板固定联接一弹性外胎，在所说的钢质底板及弹性外胎之间安装可充、放气的内胎；

所说的钢质底板的两条长边弯曲成半圆形的固定外胎的凹槽，所说的外胎的边缘制成内部有钢丝并与钢质底板凹槽相配的胎扣，在钢质底板两头有安装孔，在弹性外胎的两头也有与钢质底板相应的安装孔，在钢质底板与外胎之间放入马蹄形垫片，用螺栓固定好的钢质底板与外胎之间安装有内胎；

在所说的车身上面安装固定杠，所说的固定杠为钢质底板后面固定有槽钢，该槽钢上联接固定在车身上的预备板簧；

在上面所说的移动杠的钢质底板两端各安装一推力杆，该推力杆的另一端连接主摇臂，该主摇臂的另一端联接链子，该链子的另一端联接副摇臂，该副摇臂联接制动轴，所说的制动轴上安装制动杆及熄火拉杆，在所说的制动轴上安装回拉摇臂，该回拉摇臂的另一端安装固定在车辆上的回拉弹簧，所说的推力拉杆与钢质底板的联接为球面联接。

所说的制动杆及熄火拉杆分别包括一制动摇臂和熄火摇臂，所说的制动摇臂上部分为安装在制动轴上的转臂，所说的制动摇臂下部分为活动联接在转臂上的连接制动系统的拉臂。

本实用新型的优点为：

由于本实用新型采用弹性外胎内装充气内胎并固定在钢质底板上，这样一来当车辆与其它物体碰撞时，使现在普遍使用的硬质保险杠的钢性碰撞改为弹性碰撞，从而缓冲了碰撞力，避免或减少了因钢性碰撞所造成的经济损失或人身伤亡事故的发生；而且弹性外胎可承受很大的压力压强，不易被破坏，不易改变形状，碰撞后容易恢复原形，安装使用经济方便，互换性强；由于在外胎儿边缘制成内有钢丝的胎扣，将胎扣安装在钢质底板的凹槽内安全牢固，可延长使用寿命；本实用新型除弹性外胎能起到缓冲作用外，又在固定杠上安装了预备板簧，同时在移动杠上又增加了V形板簧，这样既考虑到车辆低速、轻型碰撞时所需的弹性缓冲力，又照顾到高速、重型撞击时所需的弹性力，使用起来安全可靠；由于移动杠上安装了与制动系统及熄火系统相连接的自动制动、自动熄火装置，所以当车辆碰撞时，首先接触相撞物体，因而可带动制动杆及熄火拉杆转动使车辆刹车熄火，利用车辆相撞前的瞬间减弱车速，减少冲力，进一步加强了安全性；由于本实用新型采用固定杠及移动杠的复合形式，从而大大地增加了承压能力，使车辆发生撞击后的损失降到最低。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定杠的结构示意图；

图3为本实用新型制动摇臂结构示意图；

图4为外胎结构示意图；

图5为钢质底板结构示意图。

在车身下面安装一移动杠，如图1所示。车身上面安装固定杠，如图2所示。移动杠为在车身前面两端分别固定预备板簧4，通过预备板簧联接V形板簧2的一端，V形板簧的另一端通过三个螺钉联接在钢质底板1上，钢质底板上联接V形板簧的螺钉孔为可调节的长孔，这样可保证V形板簧压缩或弹开时安装螺钉有一定的位移空间，如图5所示，所说的钢质底板的两条长边弯曲成半圆形的固定外胎的凹槽18，如图4所示，外胎16的边缘制成内部有钢丝并与钢质底板凹槽相配的胎扣，在钢质底板两头有安装孔，在弹性外胎的两头也有与钢质底板相应的安装孔，在钢质底板与外胎之间放入马蹄形垫片17，用螺栓固定好的钢质底板与外胎之间安装有可充、放气的内胎，在所说的移动杠的钢质底板两端各安装一推力杆5，该推力杆的另一端连接主摇臂6，该主摇臂的另一端联接链子7，该链子的另一端联接副摇臂8，该副摇臂联接制动轴11，所说的制动轴上安装制动杆10及熄火拉杆12，制动杆及熄火拉杆分别包括一制动摇臂和熄火摇臂，制动摇臂上部分为安装在制动轴上的转臂14，制动摇臂下部分为活动联接在转臂上的连接制动系统的拉臂15，这样一来当车辆正常制动时，才能保证车辆不熄火，在所说的制动轴上安装回拉摇臂，该回拉摇臂的另一端安装固定在车辆上的回拉弹簧9，所说的推力拉杆与钢质底板的联接为球面联接；车身上面的固定杠为钢质底板后面固定有槽钢13，该槽钢上有联接长孔，在联接长孔上通过螺栓联接固定在车身上的预备板簧，预备板簧压缩或弹开时，联接螺栓可在长孔内移动。当发生碰撞时，移动杠被压缩，钢质底板向车体方向移动，安装在钢质底板上的推力杆移动，推力杆带动主摇臂绕主摇臂中间的轴转动，主摇臂转动通过通过链子带动副摇臂转动，联接在副摇臂上的制动轴转动，安装在制动轴上的制动杆及熄火拉杆动作，使车辆熄火刹车。