[实用新型]触地式摩托车刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车刹车装置。

目前摩托车交通事故时有发生，排气量较小的摩托车因为车身较轻，时速高了会觉得有点飘，当急刹车时很容易造成翻车；排气量大的摩托车车身较重，车身越重惯性越大，而其车胎又不象轿车那样又宽又平，所以急刹车时滑行时间和距离都比较长。摩托车转弯时，如果刹住前轮，就会因为惯性冲力无法转向并向内侧翻车；刹住后轮又会因为惯性冲力把后轮推到前面，造成旋转翻车。要是路面有雨水或沙石就更容易翻车。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，设计一种直接触地式摩托车刹车装置，它可以在前后轮都不能刹车的时候刹车，也可以和前后轮同时刹车。

本实用新型技术方案如下：触地式摩托车刹车装置由脚踏杆、传动连杆、前后大梁及定位连杆、摩擦橡胶以及橡胶定位架等部分组成，传动连杆连接在脚踏杆和大梁上端之间，前后大梁可以焊接在车架上的定位套和定位销为轴转动，前后大梁之间连接有定位连杆，组成一个平行的双连杆机构，大梁下端与橡胶定位架相连，摩擦橡胶固定在橡胶定位架上。

踩刹车脚踏杆时，通过传动连杆推动大梁上端，大梁以定位套和定位销为轴转动，通过定位连杆的协调作用，前后大梁同时把平覆在发动机下面的橡胶定位架及摩擦橡胶压向地面。

该触地式刹车直接与地面摩擦产生阻力从而达到刹车目的。在转弯时半踩着触地式刹车转弯，可以增加触地面积防止侧滑；也可在紧急时候猛踩刹车实现停车。经试验，高速时单用触地式刹车可比后轮刹车滑行距离短三分之一；触地式刹车与后轮同时刹车可以比单轮刹车减少一半的滑行距离。

下面结合附图和实施例来作进一步详细说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

在图1所示实施例中，触地式摩托车刹车装置由脚踏杆(1)、传动连杆(2)、前后大梁(4)及定位连杆(5)、摩擦橡胶(8)以及橡胶定位架(7)等部分组成，传动连杆(2)连接在脚踏杆(1)和大梁(4)上端之间，前后大梁(4)通过焊接在车架(3)上的定位套和定位销(6)固定，并且可以之为轴作扇形转动；前后大梁之间连接有定位连杆(5)，组成一个平行的双连杆机构；大梁下端与橡胶定位架(7)相连，摩擦橡胶(8)固定在橡胶定位架(7)上。该橡胶定位架(7)呈龙骨状，前端略尖且向上翘起；摩擦橡胶(8)固定在橡胶定位架上，底部有凹凸花纹，前端也是略尖而且向上翘起，呈船头形，这样可以在不平整的柏油路面刹车，不会引起剧烈的震动；在半刹车时还可把路面的雨水和沙石排出，为后轮清理路面。不刹车时该装置平覆在发动机下面后轮之前，踩下刹车时则压向地面。