[发明专利]带有加强轮圈的自行车车轮

说明书

本发明通常涉及带有一环形轮圈的自行车车轮，一组轮辐从轮圈向内延伸到轮毂。更具体说，本发明涉及一种加强的轮圈，其中轮辐的外端部分安装在轮圈的侧面。

骑自行车正变成日益普及的娱乐形式以及运输工具。而且，对于职业和专业选手而言骑自行车也已变成很普及的竞争性运动。无论自行车是用于娱乐，运输还是竞赛，自行车工业正不断改进自行车的各种部件。在过去多年中被大量重新设计的一个自行车特定部件是自行车车轮。自行车车轮不断地被重新设计以减轻重量，更符合空气动力学，以及便于制造和组装。

现在在市场上可得到许多不同种类的自行车车轮。大部分车轮有一轮毂部分，一组轮辐和一环形轮圈。轮毂部分连接在自行车车架之一部分上，作相对转动。轮毂内端连接在轮毂上并从轮毂向外延伸。环形轮圈连接在轮辐的外端并具有一支承充气轮胎的外部。一般，自行车车轮的轮辐是薄金属丝轮辐。轮毂的端部设有用来将轮辐连接于轮毂的凸缘。具体说，在轮毂凸缘上设有孔。轮辐在其内端上通常被弯曲并设有一个凸缘，后者被成形为钉子头的形状。该内端支承在其中一个轮毂凸缘上的一个孔内。轮辐的外端通常设有用以与轮辐接头啮合的螺纹，轮辐接头将轮辐的外端固定在轮圈上。具体说，轮辐接头具有与轮圈内表面啮合的凸缘。作为选择，可将轮辐颠倒过来，外端具有钉子头而内端具有与轮辐接头啮合的螺纹，轮辐接头将轮辐的内端固定在轮毂上。

采用以上述方式构成的轮辐，接头被安装在轮圈或轮辐上形成的接头孔内。将轮辐插入轮毂凸缘或轮圈上的孔内，轮辐的凸缘与轮毂凸缘或轮圈上的孔周围的区域啮合。轮辐端部上的外螺纹拧入安装在轮毂凸缘或轮圈上的孔内的轮辐接头的内螺纹中。在自行车工业中，希望具有尽可能少的轮辐。传统轮辐的一个问题是施加在轮圈上的集中的应力。而且，如果用较少的轮辐，轮圈上的应力就变得更大。

有鉴于此，目前需要一种能克服现有技术中上述问题的自行车轮圈。本发明满足了现有技术中的这一需要和其他需要，业内人士从本说明书中可明显看出这一点。

本发明的目的是提供一种较为耐用的自行车车轮的轮圈。

本发明的另一目的是提供一种设计上重量轻的自行车车轮的轮圈。

本发明的另一目的是提供一种自行车车轮的轮圈，它能承受轮圈和轮毂之间较少数量的轮辐产生的应力。

本发明的另一目的是提供一种自行车车轮，可用传统的制造技术较为容易的制造。

本发明的还一目的是提供一种自行车车轮的轮圈，与其他性能的自行车车轮相比，其制造成本较低。

通过提供一种自行车轮圈可基本上达到上述目的，该轮圈包括一外环形部分，第一和第二环形轮辐连接部分和内环形部分。外环形部分适于在其上接纳一轮胎。第一和第二环形的轮辐连接部分连接于所述外环形部分并从所述外环形部分径向向内延伸。所述第一和第二环形轮辐连接部分上形成有一组沿周向设置的轮辐孔和在所述轮辐孔附近形成的加强结构。所述加强结构从所述轮辐孔径向向外设置在所述外环形部分和所述轮辐孔之间。内环形部分沿径向设置在所述第一和第二环形轮辐连接部分的内侧并将所述第一和第二环形轮辐连接部分连接在一起以形成一中空的内部。

在本发明的自行车轮圈中，加强结构可沿第一和第二轮辐连接部分连续地延伸，或者是以非连续的模式在各第一和第二环形轮辐连接部分上形成的一组离散的加强结构。而且，加强结构可形成在第一和第二环形轮辐连接部分的内或外表面上。

根据本发明的一个方面，加强结构是从轮辐孔径向向外设置的肋。根据本发明的另一方面，加强结构是弯折，其至少一部分从轮辐孔径向向外设置。肋或弯折沿第一和第二环形轮辐连接部分连续地延伸，或者可以是以非连续的模式在各第一和第二环形轮辐连接部分上形成的一组离散的加强结构。

根据本发明的另一方面，加强结构设置在从轮辐孔沿径向向外的方向约8．0mm的一区域内。

通过提供一种自行车车轮组件亦可进一步达到上述目的，该自行车车轮组件包括一组向外延伸的轮辐和一环形轮圈。轮辐有一内端部分，一外端部分和一位于所述内和外端部分之间的中间部分。该轮圈包括一外环形部分，第一和第二环形轮辐连接部分和一内环形部分。外环形部分适于在其上接纳一轮胎的。第一和第二环形的轮辐连接部分连接于所述外环形部分并位于所述外环形部分的径向内侧。第一和第二环形轮辐连接部分上形成有一组沿周向设置的轮辐孔和在所述轮辐孔附近形成的加强结构。所述加强结构从所述轮辐孔沿径向向外设置在所述外环形部分和所述轮辐孔之间。内环形部分位于所述第一和第二环形轮辐连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形轮辐连接部分连接在一起以形成一中空内部。