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- [发明专利]电动汽车的制动装置-CN201710066842.0在审
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柏井干雄;井野光泰;神原将郎;并木良博;川口敦司
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本田技研工业株式会社
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2017-02-07
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2017-08-29
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B60T8/26
- 在利用搭载于车体后部的电动机(M)驱动后轮(Wd、Wb)进行行驶的电动汽车中，对后轮(Wd、Wb)分配的载荷比对前轮(Wa、Wc)分配的载荷大电动机(M)的重量的量，因此，优选使向后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量大于向前轮(Wa、Wc)分配的制动力的量。不设置用于变更向前轮(Wa、Wc)和后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量的比率的比例减压阀，而是利用主缸(Cm)对前轮制动钳(Ca、Cc)和后轮制动钳(Cd、Cb)供应相同的制动液压，对后轮(Wd、Wb)进行再生制动，由此能够使向后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量大于向前轮(Wa、Wc)分配的制动力的量，能够利用结构的简单化来降低成本。
- 电动汽车制动装置
- [发明专利]一种自励无刷同步发电系统-CN202210886149.9在审
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李潇林
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华能威海发电有限责任公司
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2022-07-26
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2022-09-20
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H02K19/28
- 本发明涉及发电机技术领域，具体地说是一种自励无刷同步发电系统，设有机壳，机壳内设有定子和转子，定子包括定子铁芯、三相负载绕组，三相负载绕组分别为负载绕组Wa、负载绕组Wb、负载绕组Wc，负载绕组Wa、负载绕组Wb、负载绕组Wc缠绕在定子铁芯的定子槽内，其特征在于所述的定子铁芯的定子槽内设有定子副绕组和三次谐波绕组，所述的定子副绕组分别与负载绕组Wa、负载绕组Wb、负载绕组Wc缠绕在定子槽内，三次谐波绕组与负载绕组Wa缠绕在定子槽内，定子副绕组的两端、三次谐波绕组的两端分别与整流桥相连，定子副绕组与整流桥之间串联可变电阻，具有结构简单、减少电压谐波、电压波形畸变率低、无火花、寿命长等优点。
- 一种自励同步发电系统
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