专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]列车动态测试控制系统及控制方法-CN202011285762.2有效
  • 闵锐;陈祥;夏庭锴;左辉 - 卡斯柯信号有限公司
  • 2020-11-17 - 2023-04-28 - G01M17/08
  • 本发明公开一种列车动态测试的控制方法,其包含:区域控制器设定动态测试区域;接收列车发出的动态测试请求,当列车驾驶模式符合动态测试的配置且定位完全位于动态测试区域内,则判断收到有效动态测试请求;当确认动态测试区域处于空闲状态,并设置动态测试区域为限制态及向联锁通信发送动态测试区域锁闭指示,当接收到列车的有效动态测试请求和静动态测试区域处于准备测试状态,则向列车发送动态测试授权;列车停止发送动态测试请求,区域控制器结束动态测试。本发明通过区域控制器高效、安全地管理列车动态测试过程,提高轨道交通运营自动化程度,使全自动无人驾驶场景更有保障。
  • 列车动态测试控制系统控制方法
  • [发明专利]一种乘用车前刮水器动态评价方法-CN202211251513.0在审
  • 毕思刚;徐波;韩立广;任瑶;崔新宇;刘铁彪 - 一汽奔腾轿车有限公司
  • 2022-10-13 - 2023-01-24 - G06F30/15
  • 本发明涉及一种乘用车前刮水器动态评价方法,根据第一预设规则确定乘用车前刮水器静态评价参数及乘用车前刮水器静态评价参数关注度等级;根据第二预设规则确定乘用车前刮水器动态评价参数及乘用车前刮水器动态评价参数敏感度等级;根据静态评价参数、静态评价参数关注度等级、静态评价参数关注度等级总数、动态评价参数、动态评价参数敏感度等级、动态评价参数敏感度等级总数和预存的计算公式,计算乘用车前刮水器动态评价总得分,实现对乘用车前雨刮动态客观评价;本发明实现了对乘用车前刮水器动态的设计质量评估,根据计算的乘用车前刮水器动态评价分数衡量前刮水器设计程度;使乘用车前刮水器动态评价结果更客观更科学更全面。
  • 一种车前刮水器静动态评价方法
  • [发明专利]由弹簧和压电致动器构成的径向轴承动态激振装置-CN201210007817.2有效
  • 袁小阳;彭林;欧阳武;贾谦;伊建辉 - 西安交通大学
  • 2012-01-11 - 2012-07-18 - G01M13/04
  • 由弹簧和压电致动器构成的径向轴承动态激振装置,它由载加载装置、动载激振装置、轴承下瓦体、柱面支撑块和加力瓦组成。载加载装置可对试验轴承施加载荷,调节载螺钉使其压缩载碟形弹簧,通过柱面支撑块将载力传递至加力瓦上;动载激振装置可对试验轴承施加动态激振,包括弦波激振、阶跃激振、脉冲激振、随机激振、伪随机激振等,动载螺钉可调节压电制动器的初始位置,压电制动器在控制信号作用下产生相应的变形压缩动载碟形弹簧,通过柱面支撑块将动态激振力传递至加力瓦上。由弹簧和压电致动器构成的径向轴承加载激振装置可同时对试验轴承施加载和动态激振,克服了传统轴承试验台需采用不同装置分别对轴承施加载和动态激振,可作为新型轴承试验台试验轴承加载及激振装置。
  • 弹簧压电致动器构成径向轴承动态装置
  • [发明专利]一种动态弯矩的测量方法-CN200510018467.X有效
  • 冯美斌 - 东风汽车有限公司
  • 2005-03-26 - 2005-09-07 - G01N3/32
  • 本发明涉及一种动态弯矩的测量方法,以应变作为中间量,采用标动测的原理进行载荷标定;根据大小相等的静态弯矩、动态弯矩可使试件某部位所产生的动态应变相等,以载为基准通过应变这一中间量来标定动载,它包含两大步骤:载荷标定与动载校准。该方法解决了现有谐振式弯曲疲劳试验装置的弯矩不能直接度量与显示的难题,以载为基准通过应变这一中间量来标定动载,大大减小了测量误差,动态弯矩误差不大于2%。
  • 一种动态弯矩测量方法
  • [发明专利]一种动态调节的气体密封系统及方法-CN202210267211.6在审
  • 洪先志;唐大全;包鑫;周忠学 - 成都一通密封股份有限公司
  • 2020-08-04 - 2022-06-03 - F16J15/34
  • 本发明涉及动态调节的气体密封系统及方法,至少包括环和动环,所述环以可移动的密封方式设置在由环座和弹簧座拼合形成的限制环移动范围的动态腔内,所述环通过至少一个弹簧与弹簧座连接以传递所述弹簧加载的开启力,所述环的第二端设置有与主轴间隙配合的迷宫密封结构,从而泄漏气体通过迷宫密封结构在环前后形成的压差对所述环产生闭合力,所述环在由方向相反的所述开启力与所述闭合力形成的合力的作用下进行动态移动,使得所述环与所述动环接触形成密封状态或者所述环回复原位当泄漏侧的气体的压力消失,环通过自动复位机构向远离动环的一侧移动直到回复到原位。
  • 一种动态调节气体密封系统方法
  • [发明专利]闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承动态性能设计方法-CN202011159296.3在审
  • 蒋书运;张少文 - 东南大学
  • 2020-10-26 - 2021-01-05 - G06F30/17
  • 本发明提供了一种闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承动态性能设计方法,其包括以下步骤:考虑空化效应、离心效应、紊流效应和热效应等多因素的耦合作用,建立闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承润滑模型;闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承动态性能分析计算;闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承动态性能设计,以获得尽可能大的承载力和轴向刚度,并始终保持正向流量。采用本发明提供的闭式高速水润滑动压螺旋槽推力轴承动态性能设计方法,能够大幅提高该类轴承动态性能设计精度,缩短研发周期,为此类轴承性能分析和工程设计提供有效途径。
  • 高速润滑螺旋推力轴承动态性能设计方法
  • [发明专利]高速水润滑动压螺旋槽径向轴承动态性能设计方法-CN202011345633.8在审
  • 蒋书运;张少文 - 东南大学
  • 2020-11-25 - 2021-03-30 - G06F30/17
  • 本发明提供了一种高速水润滑动压螺旋槽径向轴承动态性能设计方法,其包括以下步骤:步骤1,考虑空化效应、流体对流惯性效应、紊流效应和热效应等多因素的耦合作用,建立高速水润滑动压螺旋槽径向轴承润滑模型;步骤2,高速水润滑动压螺旋槽径向轴承动态性能分析计算;步骤3,高速水润滑动压螺旋槽径向轴承动态性能设计,以获得尽可能高的承载力、直接刚度和稳定性,尽可能低的摩擦功耗和温升。采用本发明提供的高速水润滑动压螺旋槽径向轴承动态性能设计方法,能够大幅提高该类轴承动态性能设计精度,降低设计风险,为此类轴承性能分析和工程设计提供有效方法。
  • 高速润滑螺旋径向轴承动态性能设计方法
  • [实用新型]耗电节能装置-CN200820148889.8有效
  • 钟顺伟;冯大凯;孟为民;陈龙;赵荪贺 - 河南黄河实业集团股份有限公司
  • 2008-08-29 - 2009-07-22 - B01J3/06
  • 本实用新型涉及一种在人造金刚石合成压机合成过程中降低电费成本、减少噪音的耗电节能装置,包括具有动态节能模块,在具有动态节能模块的输入端连接有节电器,在具有动态节能模块的输出端连接有节能型加热变压器,在节能型加热变压器上安装有节能型的加热铜排,在具有动态节能模块的输出端连接有电磁比例阀和变频器,具有合成过程中减少电费成本、降低噪音,安全为目的的优点。
  • 耗电节能装置
  • [实用新型]低压抽屉柜的推进机构-CN202120882156.2有效
  • 胡飞 - 四川康能电气股份有限公司
  • 2021-04-27 - 2021-12-07 - H02B11/173
  • 本实用新型提供一种低压抽屉柜的推进机构,包括柜体部和抽屉部,所述柜体部的内部两端分别设有一个动态触头部,所述抽屉部的前端两侧分别设有一个三角形槽;三角形槽的内部分别设有一个动触头部,所述动态触头部包括L型板和静触头,所述触头通过弹性连接部与所述L型板连接,所述L型板的两侧分别设有一个安装辅助板,所述安装辅助板分别插有一根固定螺栓。通过在柜体部内部设置动态触头部,并在动态触头部上设置触头、弹性连接部,可以使触头和动触头部的接触位置由原有的定点变为一段距离即弹性连接部受压后触头的运动轨迹,这样就可以避免由于低压抽屉柜发生少量形变而使得下触头与动触头发生接触不良的情况
  • 低压抽屉推进机构
  • [发明专利]动态联合加载系统及试验方法-CN202310910776.6在审
  • 王一雯;王妙珠;郑成;周沪;孔祥韶 - 武汉理工大学
  • 2023-07-21 - 2023-10-24 - G01M7/08
  • 本发明涉及一种动态联合加载系统及试验方法,动态联合加载系统包括支撑立柱装置、悬挂装置和静动态冲击加载试验装置,动态冲击加载试验装置包括主体加载装置、蓄能调节装置和供能集成装置;支撑立柱装置包括立柱、板桁架和斜支撑梁,悬挂装置固定设置在板桁架下部,悬挂装置下端固定设置框架,蓄能调节装置固定设置在框架左侧;主体加载装置包括静态加载装置和动态加载装置;蓄能装置包括蓄能器、环形抱箍、L形底座、蓄能器球阀本发明能提供更符合真实海况下结构所受到的动态联合载荷,得到的结构响应更加符合实际。
  • 动态联合加载系统试验方法

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