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[实用新型]铁轨避震接头-CN00208584.4无效
发明人：冯学荣 -专利权人：冯学荣
申请日： 2000-04-20 - 公布日： 2001-07-04 - 主分类号： B61G11/00 文献下载
摘要：一种避免车轮与铁轨接头发生碰撞,形成车身震动的铁轨避震接头,该铁轨避震接头包括接头夹板,衔接轨,接头垫板，由接头夹板把衔接轨固定在两条铁轨接头之间,垫在接头垫板和枕木上。该铁轨避震接头结构简单,能起到避震提速,延长铁轨,减少接头的作用.
铁轨接头

[实用新型]铁轨接驳器-CN96237207.2无效
发明人：梁宏锋 -专利权人：梁宏锋
申请日： 1996-07-19 - 公布日： 1998-06-10 - 主分类号： E01B11/20 文献下载
摘要：铁轨接驳器,有底座其上部与铁轨等宽,底座两端分别开有尖角状的槽,两节相接驳的铁轨端部呈尖角状分别卡入底座的槽中。且侧端面留有热膨胀间隙。火车轮通过所述的接驳器可同时压在底座和铁轨上,并逐步从一切铁轨过渡到另一节铁轨上,没有通常规铁轨间隙的陷落过程,无震动,可使火车运行更平稳。
铁轨接驳

[发明专利]一种铁轨快速成型系统及方法-CN202011562256.3在审
发明人：郭伟东 -专利权人：郭伟东
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B23P23/02 文献下载
摘要：本发明涉及铁轨加工设备技术领域，更具体的说是一种铁轨快速成型系统及方法，具有能进行便于铁轨定位安装的成型加工的优点，采用上述的一种铁轨快速成型系统加工铁轨的方法，包括以下步骤：S1：将两个铁轨和固接的两个铁轨基座固定连接在两个夹紧支架上；S2：启动定位电机、加工电机和驱动电机实现对两个两个铁轨基座的加工；S3：启动驱动电机反向转动进行本发明的复位，准备进行下一次的铁轨快速成型。
一种铁轨快速成型系统方法

[发明专利]一种内嵌式智能铁轨及其制备方法-CN201811469219.0在审
发明人：董文涛;程宵 -专利权人：华东交通大学;程宵
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种内嵌式智能铁轨及其制备方法，所设计制备的智能铁轨集成有应变和温度传感器阵列，用于采集列车运行下的铁轨结构状态信息，特别是位于环境恶劣的区段，记录下具体数据，为预警轨道的结构健康状态提供支持，检测列车运行中的轮轨振动情况，为列车与铁轨的安全监测提供技术保证。本发明还提供一种内嵌式智能铁轨的加工制备方法，本发明内嵌式智能铁轨采用激光与微机电相结合的加工技术，得到与传统铁轨外观一致、机械强度等同的内嵌式智能铁轨，能够实时记录铁轨的结构健康状态信息，实现了传感器与铁轨之间的无缝集成，拓展了内嵌式智能铁轨的应用范围，加速轨道交通行业的智能化发展。
铁轨内嵌式智能制备结构健康状态列车运行温度传感器阵列结构状态信息安全监测传统铁轨技术保证加速轨道交通行业实时记录无缝集成传感器微机电智能化轮轨加工激光预警采集检测列车轨道记录拓展应用

[发明专利]基于图像的轨道/铁轨故障监视和检测-CN201980089006.1在审
发明人：钟广泰;黄育琳;朱德曦;董军;董昕骏 -专利权人：阿万特国际科技公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：一种用于监视轨道（200）和/或铁轨（220）的系统（100）和方法（300‑460）采用一个或多个成像器（120，120A，120S），所述成像器安装到轨道车（250）并被引导对轨道（200）和/或铁轨地理标记图像被处理以确定至少轨道轨距和/或至少铁轨紧固件完整性。系统（100）和方法（300‑460）还可以确定其他轨道（200）和/或铁轨（220）完整性问题，包括例如，铁轨紧固件完整性、铁轨轮廓、铁轨对准、中心点倾斜、横向水平、铁轨底坡、车轮磨损、车轮完整性、铁轨磨损、铁轨缺陷和/或铁轨温度。
基于图像轨道铁轨故障监视检测

[发明专利]铁轨识别方法、装置、设备及存储介质-CN202211736998.2在审
发明人：张志勇;张成杰;徐洪;刘硕 -专利权人：重庆赛迪奇智人工智能科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06V20/54 文献下载
摘要：本申请提供一种铁轨识别方法、装置、设备及存储介质，涉及图像识别技术领域，该方法包括：对图像识别设备、无线电探测设备采集的铁轨数据进行数据融合，获得铁轨融合图像数据；对所述铁轨融合图像数据进行数据处理，获得铁轨轮廓图像；采用滑窗对所述铁轨轮廓图像进行坐标点提取，获得目标铁轨位置。通过将两种传感器采集的铁轨数据进行融合，避免了因使用单一传感器造成的精度不高、容易失效、稳定性差等缺陷，实现了对铁轨的全天候识别提取；相比于采用深度学习等图像识别方法，该方法能够提供铁轨目标物准确的横向和纵向位置信息，降低了复杂算法对硬件设备的高要求，提高了铁轨识别效率，具有准确性和鲁棒性。
铁轨识别方法装置设备存储介质

[实用新型]一种用于铁路维修转向架的异型钢格板-CN201920134358.1有效
发明人：夏咸卫 -专利权人：广州玮宇机械有限公司
申请日： 2019-01-26 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B61J1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢格板技术领域，尤其是一种用于铁路维修转向架的异型钢格板；它包括钢格板和转盘，所述钢格板中央设置有一个圆形通孔，所述圆形通孔内可转动地安装有一个转盘，所述转盘顶面焊接有一对活动铁轨，所述钢格板顶面对应活动铁轨焊接有两对纵向铁轨以及两对横向铁轨，所述纵向铁轨与横向铁轨垂直设置，这两对纵向铁轨分别紧靠转盘的上下两端，两对横向铁轨分别紧靠转盘的左右两端，所述活动铁轨、纵向铁轨和横向铁轨的长度至少能容纳一台铁道巡检车；可以放入四辆巡检车，待维修好之后一并原路退出
铁轨纵向铁轨钢格板转盘圆形通孔巡检车紧靠焊接检修本实用新型垂直设置检修工具上下两端铁路维修中央设置转盘顶面可转动异型钢转向架油污放入格板原路容纳节奏退出维修

[实用新型]一种具有除尘减振功能的铁轨除锈装置-CN202021220917.X有效
发明人：梁国良 -专利权人：梁国良
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有除尘减振功能的铁轨除锈装置，涉及铁轨除锈技术领域。本实用新型包括平板和铁轨本体，所述平板设置在铁轨本体的上方，所述平板的下表面左右两端对应铁轨的位置处分别固定连接有除锈机构，所述平板的下表面位于除锈机构的后侧固定连接有除尘机构，所述平板的下表面位于除锈机构的前侧固定连接有驱动机构本实用新型通过设置除锈机构，并将除锈机构固定在平板的下表面使其与铁轨本体的表面相接触并产生摩擦，便能够将铁轨本体上的铁锈去除，通过吸风机能够使得风嘴处产生负压，使得铁轨本体上的铁锈被吸收进风嘴内，便可对除锈后的铁轨本体进行清扫，避免铁轨上粘有灰尘，影响铁轨正常使用。
一种具有除尘功能铁轨除锈装置

[实用新型]一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置-CN202021241428.2有效
发明人：仲丛松 -专利权人：重庆希尔亿朋轨道交通设备有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B24B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通轨道制造技术领域，且公开了一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，包括底座，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有数量大于十个的工作台，所述工作台底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮，所述工作台顶部活动连接有铁轨主体，所述工作台顶部固定连接有位于铁轨主体左侧的固定板。该交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，解决了在铁轨制造过程中需要对铁轨表面进行打磨，提高铁轨表面的光洁度，降低列车车轮行驶过程中与铁轨之间的摩擦力，目前在对铁轨进行定位紧固时一般是通过螺栓将铁轨固定在工作台上，在更换铁轨时还需要将螺栓拆除，导致生产效率降低的问题。
一种交通轨道制造铁轨定位紧固装置

[实用新型]曲形面对接铁轨-CN200820125090.7无效
发明人：孙晋宝 -专利权人：孙晋宝
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲形面对接铁轨。这种曲形面对接铁轨，包括铁轨、固定连接板1、固定螺丝2，对接热涨缝3，铁轨4与铁轨5的上对接口6为曲形面。火车在本实用新型铁轨上行驶，上对接口虽留有热涨缝，但不是较宽的直缝，而是曲线缝，火车轮不是整体猛然通过一个齐整的缝口，产生较大的震动和噪音，而是一小部分压在缝口上，其余大部分压在铁轨上，从而震动小，噪音也小另外，本实用新型铁轨，是在现有铁轨的基础上仅改变了对接口，因而铁路施工的技术规程都无需改变，容易实施。再则，震动小，对火车和铁轨的损伤就小，从而延长了火车和铁轨的使用寿命。
曲形面对接铁轨

[发明专利]基于太赫兹的铁轨表面损伤检测方法、系统和存储介质-CN202211537384.1有效
发明人：王宇;张勇;戴护民;胡晓岳;王广海;程昌宏;林彩仪 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太赫兹的铁轨表面损伤检测方法、系统和存储介质，可应用于工件损伤检测技术领域。本发明方法包括以下步骤：获取网口相机采集的铁轨点数特征数据；对所述铁轨点数特征数据进行点云分割，得到铁轨显性点云特征数据和需要重构点云特征数据；根据所述铁轨显性点云特征数据和所述需要重构点云特征数据进行铁轨表面损伤检测本发明通过对网口相机采集的铁轨点数特征数据分割后，根据分割得到铁轨显性点云特征数据和需要重构点云特征数据进行铁轨表面损伤检测，从而无需接触式设备进出图像采集，同时利用点云分割的特性，提高特征数据的分割精度，从而提高铁轨损伤检测的准确度。
基于赫兹铁轨表面损伤检测方法系统存储介质

[实用新型]一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道-CN202022362469.3有效
发明人：朱陇辉;武振锋;赵璇;杨胜斌;朱彤;梁丛林;胡羽婷;刘名骏 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，包括：第一铁轨、第二铁轨、连接块；所述第一铁轨的一侧设置有第二铁轨，且第一铁轨与第二铁轨通过连接块卡合连接；所述连接板设置在第一铁轨及第二铁轨的侧部，且连接板与第一铁轨及第二铁轨通过螺栓固定相连接
一种用于轨道铺设组合式

[实用新型]一种公铁两用车铁轨导向轮和卡钳的液压控制系统-CN202320477290.3有效
发明人：郑元唐;杨荣罗;郑胡侠;石磊;冯相龙;陈伟 -专利权人：杭州杭叉高空设备有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用公开了一种公铁两用车铁轨导向轮和卡钳的液压控制系统，属于液压控制领域，包括铁轨导向轮控制单元和卡钳控制单元，所述铁轨导向轮控制单元包括用于控制铁轨导向轮升降的前铁轨导向轮油缸和后铁轨导向轮油缸，铁轨导向轮控制单元通过一个减压阀与油泵连接；卡钳控制单元包括用于控制卡钳夹紧或松开铁轨的夹轨油缸。该方案在公铁两用车的控制油路中引申出来铁轨导向轮控制油路以及卡钳单元控制油路，铁轨导向轮控制单元与卡钳控制单元为并联连接在主油路中的油泵上，并且极大的简化了控制油路，减少了动力源的使用。
一种两用铁轨导向卡钳液压控制系统

[实用新型]高速铁路无缝铁轨接头及由该接头构成的铁轨-CN200420051447.3无效
发明人：白煜民;白森文 -专利权人：白煜民
申请日： 2004-04-27 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型的名称为高速铁路无缝铁轨接头及由该接头构成的铁轨。属于铁路铁轨及其无缝连接技术领域。它主要是解决现有铁轨之间留有完全断开的热胀冷缩的伸缩间隙缝，从而对列车及路基等铁路设施产生巨大冲击载荷，直接影响到铁路设施及列车的运行质量及使用寿命，制约铁路提速的问题。它的主要特征是包括两个铁轨接头，该铁轨接头一端为全轨结构，另一端为从铁轨接头中心纵向剖开的半轨结构。且两铁轨接头相邻的接触面上设有相互啮合的槽。铁轨接头上设有伸缩间隙螺栓孔。本实用新型主要用于高速铁路铁轨无缝接头。
高速铁路无缝铁轨接头构成

[实用新型]一种火车铁轨接头结构的改进-CN98227369.X无效
发明人：张卫星 -专利权人：张卫星
申请日： 1998-07-14 - 公布日： 1999-09-15 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种火车铁轨接头结构,其特征在于铁轨端部的长度方向上有一个半边缺口,从而使铁轨的端部形成一个伸长部分,两段铁轨的伸长部分在缺口处相互榫接重合,在伸长部分顶端的两段铁轨之间留有空隙。该接头结构对现有的铁轨构造没有作很大的改变,其结构简单,安装方便,有效地减少了车轮与铁轨接头的撞击力,对延长车轮与铁轨的使用寿命,保持火车平稳运行,减少噪声有很大的作用。
一种火车铁轨接头结构改进