专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆维护方法、装置、电子设备、存储介质及车辆-CN202310604840.8在审
  • 许忠燕;毛国军;何景林;蔡恒 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2023-05-25 - 2023-08-29 - B60W40/00
  • 本发明获取车辆的运行数据运行数据包括发动机的运行,车辆的运行以及车辆行驶里程数据;在检测到发动机的运行与第一维护规划时间的对比值小于第一提示判定值的情况下,和/或在检测到所述车辆的运行与第二维护规划时间的对比值小于第二提示判定值,且所述车辆行驶里程数据与第一维护规划里程数据的对比值小于第三提示判定值的情况下,根据维护规划策略生成待维护信息,发送至车载终端的维护信息页。本发明通过将发送机的运行,车辆的运行以及运行里程相结合,使得对车辆的维护情况判断得更加精准,可以满足混合动力汽车的需求。
  • 车辆维护方法装置电子设备存储介质
  • [发明专利]工程系统-CN201810370886.7有效
  • 本杰明·卢茨 - 西门子股份公司
  • 2018-04-23 - 2021-12-03 - G06F8/656
  • 本发明涉及一种用于规划自动化装置的工程系统,其中工程系统设计为:根据技术层次以结构化方式存储和显示用于至少一个自动化设备的第一对象和用于至少一个操作员系统的第二对象,以及由第一对象生成用于加载到自动化设备中的第一运行和由第二对象生成用于加载到操作员系统中的第二运行,其中第一运行的组成部分与第二运行的组成部分有效联接。借助于所提出的措施可以在规划错误与运行的增量加载的影响之间进行区分。
  • 工程系统
  • [发明专利]一种时延特性测试方法-CN202210590590.2在审
  • 胡延国;杨淏天;毕道明;齐一帆 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
  • 2022-05-26 - 2022-09-09 - G01R31/3181
  • 本申请提供了一种时延特性测试方法,包括:对施加于控制系统的外部触发信号进行同步的时间测量,测量从发送触发信号于控制系统中的传感器到控制系统中的执行机构的事件链时间,并持续记录各触发信号的出现时间及事件链时间;基于测试时间,确定每个较小时间帧内各子任务的运行刻及每个较大时间帧内各子任务的运行刻;根据运行刻,构建图形化的每小帧各子任务运行刻图谱、每大帧各子任务运行刻图谱,分析延迟、抖动;根据运行刻,构建图形化和数据表格联合展示的形式图谱,分析得到每个子任务、各小帧任务及各大帧任务的最大运行、最小运行;根据测试时间生成的运行刻图谱与仿真结果进行对比分析。
  • 一种特性测试方法
  • [发明专利]一种基于云平台的工业设备维护管理方法及其系统-CN201810794080.0有效
  • 张彩霞;王向东;胡绍林;王新东;郭静 - 佛山科学技术学院
  • 2018-07-19 - 2021-08-03 - H04L29/08
  • 本发明公开了一种基于云平台的工业设备维护管理方法及其系统,方法包括:根据生产计划,制定工业设备运行刻表,并将所述工业设备运行刻表存储在云数据库中;云服务器从分布式传感器网络中获取工业设备的运行;云服务器从云数据库中下载工业设备运行刻表,根据工业设备的ID号从所述工业设备运行刻表中获取工业设备的运行计划;根据运行计划,优化工业设备的运行流程。系统包括:云数据库、云服务器、分布式传感器网络。预先建立的工业设备运行刻表,并依靠分布式传感器网络获取工业设备的运行,从而,依靠云服务器和云数据库,根据运行计划优化工业设备的运行流程,提高工业设备的利用率。本发明可用于工业自动化领域。
  • 一种基于平台工业设备维护管理方法及其系统
  • [发明专利]列车营运计划支援系统、以及列车营运计划相关的数据数据构造-CN201880002346.1有效
  • 久保英树 - 东芝数字解决方案株式会社;东芝数码与咨询株式会社
  • 2018-07-31 - 2021-10-26 - B61L27/00
  • 取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行必要时间、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行富余时间、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间。显示处理部显示列车的时间表,在列车的时间表中,作为与列车的运行相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间,作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间
  • 列车营运计划支援系统以及相关数据构造
  • [发明专利]一种公交车到站时间实时预测方法-CN201510072539.2有效
  • 何兆成;邓玲丽;钟任新 - 中山大学
  • 2015-02-10 - 2017-07-07 - G08G1/123
  • 本发明涉及一种公交车到站时间实时预测方法,包括以下步骤S1.分别提取相邻站点间的站点路段的历史浮动车数据和历史运行,作为训练集,根据训练集对影响公交车在该站点路段运行的因素进行筛选,根据筛选的因素分别构建相应站点路段的支持向量回归模型;S2.确定公交车当前站点与目标站点间的行驶路线所包含的站点路段,获取这些站点路段各自的实时浮动车数据和实时运行,作为预测集,根据预测集使用支持向量回归模型预测公交车在该站点路段的运行,根据预测的公交车在行驶路线各个站点路段的运行,即可获得公交车从当前站点到目标站点的到站时间。本发明提供的方法可提高预测公交到站时间的准确度。
  • 一种公交车到站时间实时预测方法
  • [发明专利]一种服务器无感知数据分析的并行调度方法及系统-CN202311126413.X在审
  • 金鑫;刘譞哲;金超 - 北京大学
  • 2023-09-04 - 2023-10-10 - G06F9/48
  • 本发明提供一种服务器无感知数据分析的并行调度方法及系统,方法包括:根据优化目标,确定优化目标对应的目标模型;在目标模型为运行模型的情况下,获取数据分析作业中的运行信息和并行度数据信息,确定数据分析作业的各个阶段的运行与并行度之间的关系;根据各个阶段的运行与并行度之间的关系,拟合获得各个阶段各自的运行模型;根据数据分析作业的DAG、各个阶段各自的运行模型、计算集群当前可用资源,确定第一并行调度方案;根据第一并行调度方案,控制计算集群中各个服务器上的函数执行模块执行分配到自身所在服务器上的数据分析作业中的任务旨在提高服务器无感知数据分析的并行调度的性能。
  • 一种服务器感知数据分析并行调度方法系统

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