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[实用新型]一种摩托车车联网防盗控制系统-CN201420709189.7有效
发明人：马廷 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B62H5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车车联网防盗控制系统，包括车联网防盗器，车联网防盗器的电源输入端与蓄电池的电源输出端相连，车联网防盗器的电源控制端与钥匙开关的输出端相连，钥匙开关的输入端与蓄电池的电源的一端相连，当钥匙开关关闭时，电源控制端控制车联网防盗器的电源工作，车联网防盗器还包括点火器控制端，点火器控制端与点火器的点火控制端相连，点火器控制端控制点火器起动点火。使用该车联网防盗器，当钥匙没有插入钥匙开关时，钥匙开关处于断开状态，车联网防盗器的电源输入端没有电源流入，节约能源；当钥匙插入钥匙开关使得电路导通，蓄电池开始给车联网防盗器供电工作，点火器控制端给点火器发出点火信号
一种摩托车车联网防盗控制系统

[实用新型]车联网终端及车辆-CN201520935726.4有效
发明人：张冬冬 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车联网终端和具有其的车辆，所述车联网终端包括：本体；设置在本体之中的第一网络单元和第二网络单元，第一网络单元通过第一网络接入点将车联网终端接入至专用网络，第二网络单元通过第二网络接入点将车联网终端接入至公用网络；设置在本体之中的控制器，控制器分别与第一网络单元和第二网络单元相连，控制器通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器进行数据交互。本实用新型的车联网终端通过不同网络分别实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响。
联网终端车辆

[发明专利]一种异常通信的检测方法、装置、服务器及存储介质-CN202010656185.7在审
发明人：龚济才;邓拓;薛强;吕慧;马少林;尚程;高华;梁彧;田野;傅强;王杰;杨满智;蔡琳;金红;陈晓光 -专利权人：恒安嘉新（北京）科技股份公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：该方法包括：实时监测车联网平台的网络流量，并解析获取网络通信数据；其中，所述网络通信数据包括访问请求频次以及访问请求数据包；根据所述车联网平台的历史网络通信记录，获取所述车联网平台的网络通信特征；其中，所述网络通信特征包括平均访问请求频次以及平均访问请求数据包容量；根据所述车联网平台的所述网络通信数据和所述网络通信特征，判断所述车联网平台的网络流量中是否存在异常通信。本发明实施例所提供的技术方案，实现了车辆与车联网平台通信的异常检测，增强了对车联网平台的监管，确保了车辆与车辆网平台通信的安全性。
一种异常通信检测方法装置服务器存储介质

[发明专利]一种车联网的数据处理方法、服务器及车联网系统-CN201810475799.8在审
发明人：回海波 -专利权人：大唐移动通信设备有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车联网的数据处理方法、服务器及车联网系统，所述车联网包括路侧基站、服务器及通信终端，其中，所述服务器部署在路侧基站中，或者，所述服务器为与路侧基站连接的、核心网中的服务器；所述方法包括：接收通信终端上报的车联网特征信息，其中，所述通信终端为接入路侧基站的终端；根据所述车联网特征信息，确定调度信息；确定目标通信终端；通过路侧基站间的通信接口，将所述调度信息发送至所述目标通信终端中，以进行交通调度本发明通过服务器来处理数据，处理能力远远优于现有的车联网红绿灯RSU设备，当大量车辆汇聚到交叉路口时，仍然可以保证车联网的正常的互联互通。
车联网路侧基站服务器目标通信终端特征信息通信终端调度信息发送接收通信终端服务器部署处理数据调度信息互联互通交叉路口交通调度数据处理通信接口核心网红绿灯终端汇聚上报保证

[发明专利]一种基于车联网络的行人闯红灯预警系统及方法-CN201911411208.1在审
发明人：王海林;朱理学;单锟;张辰光 -专利权人：华南农业大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网络的行人闯红灯预警系统及方法，系统包括设置在斑马线入口侧的左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱上设有红外感应装置、行人侧核心处理模块、行人侧车联网通信模块、车辆侧核心处理模块、车辆侧车联网通信模块；所述红外感应装置与行人侧核心处理模块连接，所述行人侧车联网通信与行人侧核心处理模块连接，所述车辆侧核心处理模块与车辆侧车联网通信模块连接，所述行人侧车联网通信模块与车辆侧车联网通信模块信号连接；本发明通过设置红外传感器来检测行人是否闯红灯
一种基于联网行人闯红灯预警系统方法

[发明专利]一种用于消防车装备器材的智能巡检系统及巡检方法-CN202210648823.X在审
发明人：郭建业;乔安营;常彦凯;张兵强;任海静 -专利权人：润泰救援装备科技河北有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F21/60 文献下载
摘要：本发明提供一种用于消防车装备器材的智能巡检系统，包括：消防车智能终端装置、物联网分体巡检器、射频天线、嵌入式电子标签、消防车智能多卡融合终端以及工业互联网平台；消防车智能终端装置与物联网分体巡检器通过网线相连；物联网分体巡检器与射频天线通过箱体连接线相连；消防车智能终端装置消防车智能多卡融合终端通过网线相连；射频天线通过射频信号扫描嵌入式电子标签的数据信息；消防车智能多卡融合终端与工业互联网平台通过工业互联网通讯协议RTAIOT或物联网RTP协议连接通讯。
一种用于消防车装备器材智能巡检系统方法

[发明专利]基于多个路侧单元的车联网最大吞吐量获取方法及装置-CN202211152974.2在审
发明人：刘鸿飞;廖鑫;钟芙蓉;何淑昆 -专利权人：重庆科创职业学院
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于桩基施工技术领域，公开了基于多个路侧单元的车联网最大吞吐量获取方法及装置，包括路侧单元定位模块、轴距识别模块、车辆导航系统反馈模块、车联网系统、GPS定位模块、车辆反馈系统、统计模块和主控模块本发明通过设置车联网系统将车辆与路侧单元同时采用5G网络进行线上连接，使得数据通过统计中心进行统一处理加快了车联网最大吞吐量速度，同时对于安装了车辆反馈系统与GPS功能的自动驾驶汽车而言，可以自动上传信息到车联网云端，预先将规划好的行驶路线发送至车联网系统，车联网系统将该信息发送至路侧单元，路侧单元不在计算该车辆，通过这种方法可节约路侧单元算力。
基于多个路侧单元联网最大吞吐量获取方法装置

[发明专利]一种车联网系统组网方法、装置及车联网系统-CN201610784043.2有效
发明人：毕敏;徐华;欧阳卫华 -专利权人：上海工业控制安全创新科技有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： H04W48/08 文献下载
摘要：本发明是关于一种车联网系统组网方法，应用于高级网络制式车辆终端，包括：通过高级网络制式基站接入高级制式网络；接收来自低级网络制式车辆终端的接入请求，根据接入请求，与低级网络制式车辆终端组成相应的车联网簇；向高级网络制式基站发送车联网簇接入信息，其中，车联网簇接入信息包括车联网簇的标识信息；接收高级网络制式基站返回的、与车联网簇的标识信息相对应的接入控制信息，根据接入控制信息，向车联网簇中的低级网络制式车辆终端发送来自高级网络制式基站的通信消息
一种联网系统组网方法装置

[发明专利]车联网数据质量的检验方法、装置、设备及存储介质-CN201910481776.2有效
发明人：王明月;何云廷;吴振昕;高洪伟;付振;张正龙;时敬龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车联网数据质量的检验方法、装置、设备及存储介质。包括：根据本地车辆数据段的时间戳获取目标车联网数据段；根据所述目标车联网数据及所述本地车辆数据段的周期获取采样频率，并根据所述采样频率对所述本地车辆数据段进行重采样，获得多个数据序列；根据所述多个数据序列与所述目标车联网数据段的匹配度，获得目标数据序列；计算所述目标车联网数据段与所述目标数据序列中对应数据点的延时时间，获得延时序列；根据所述目标数据序列与所述目标车联网数据段的匹配度和/或所述延时序列确定检验结果。本实施例提供的车联网数据质量的检验方法，可以提高数据检验的准确性及效率，且可以快速定位数据质量问题的原因。
联网数据质量检验方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于SDN的车联网分布式雾计算体系结构设计方法-CN201910693875.7有效
发明人：林川;韩光洁;毕远国;杜嘉欣;徐田田;付饶 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明属于车联网和雾计算技术领域，具体涉及一种基于SDN的车联网分布式雾计算体系结构设计方法。本发明利用软件定义网络技术解耦基于雾计算的车联网的数据转发平面和控制平面，将车联网分为网络层、边缘(雾)层、控制层。本发明考虑车联网中存在的具有移动特性的时延敏感性应用，开创性的利用多路径，多基站联合分布式计算架构思想，解决时延敏感数据处理问题，并提出多级时延优化模型。最后，提出高效的启发式算法。本发明针对车联网面对的移动性时延敏感性数据计算与传输问题，旨在为车联网提供一套高效、安全、透明的时延敏感数据计算与传输架构。
一种基于 sdn 联网分布式计算体系结构设计方法

[实用新型]一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路-CN201921911771.0有效
发明人：崔欣;高明;金长新 -专利权人：山东浪潮人工智能研究院有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路，包括汽车OBD接口、车联网终端和电源模块，所述车联网终端与车联网无线连接模块之间电连接，还包括第一信号转换电路、信号处理电路和第二信号处理电路，所述第一信号转换电路连接于汽车OBD接口与信号处理电路之间，所述第二信号处理电路设置于信号处理电路与车联网无线连接模块之间。本实用新型的CPLD处理器通过CAN收发器与汽车OBD接口连接，CAN收发器通过将CPLD处理器不可识别的差分信号转换成可识别的数字信号，通过数字信号的上升沿或下降沿判断汽车为启动状态，而后向车联网终端发送唤醒信号，用于唤醒车联网终端。
一种基于 cpld 简易联网终端唤醒电路

[实用新型]一种防水型车联网终端设备-CN202121055478.6有效
发明人：王洪波 -专利权人：湖南陆通信息科技有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防水型车联网终端设备，包括车联网终端设备本体，所述车联网终端设备本体的外部设置有防护外壳，所述防护外壳的正面左端通过铆钉活动连接有活动门，所述防护外壳的底部设置有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有底座，所述车联网终端设备本体的侧壁设置有缓冲防护组件，所述活动门和防护外壳的闭合处设置有密封防水组件，所述活动门和防护外壳的右侧中部壁体设置有卡扣闭合组件。该防水型车联网终端设备，通过设置的防护外壳、活动门、第一密封橡胶圈、密封槽、第二密封橡胶圈、第二压缩弹簧的相互配合可以对车联网终端设备本体起到防护密封的作用，从而当车联网终端设备本体不使用时可以增加其防水性
一种防水联网终端设备

[发明专利]基于车联网的车辆状况监测方法、系统及计算机存储介质-CN201911260449.0在审
发明人：邵翔;于凤杰 -专利权人：合肥诚记信息科技有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网的车辆状况监测方法、系统及计算机存储介质，本车内的车联网通信模块侦听本车内CAN总线上的节点数据；将本车内的车联网通信模块侦听到的所述节点数据通过蓝牙信号发送至邻近车辆内的车联网通信模块中；通过邻近车辆中的所述车联网通信模块将接收到的所述蓝牙信号数据上传至车联网的云平台。本发明的车辆状况监测方法在使用过程中，当任意一辆车内的车联网系统损坏无法与车联网的云平台进行网络数据传输时，可以通过相邻车辆的简单信息传输例如一定范围内的蓝牙信号传输，将监测到的车辆状况数据通过车辆网系统完好的相邻车辆进行转移
基于联网车辆状况监测方法系统计算机存储介质

[发明专利]一种可配置的车联网数据编码与解码方法-CN202111609333.0在审
发明人：廖小波;王明会 -专利权人：云控智行科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明涉及物联网技术领域，且公开了一种可配置的车联网数据编码与解码方法，包括车联网平台、汽车数据端，还包括：所述车联网为数据的配置、数据的编码、数据的解码组成，在一个优选地实施方式中，所述车联网数据的配置方法包括以下步骤：S1、配置车联网业务中要传输的消息类型；S2、配置要传输消息的消息类型对应的字段属性；本发明采用二进制数据传输，且具有高扩展性的数据编码解码方式能够以可配置的方式灵活定义车联网领域内的消息格式，支持多种数据类型、无需修改程序即可支持新增字段扩展，可以提高车联网数据传输效率，快速采集车辆数据，以高可扩展方式支撑未来车联网各种新增值业务，提升用户体验和增加用户黏性。
一种配置联网数据编码解码方法

[发明专利]基于功率控制的车联网抗干扰的方法及电子设备-CN201711285980.4在审
发明人：范业仙;肖亮;冯玮;吴玉芹;叶茂枝 -专利权人：宁德师范学院
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： H04W4/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于功率控制的车联网抗干扰的方法、存储介质及电子设备；所述方法包括以下步骤：将N个配置有传感设备的车辆建立车联网模型；建立干扰节点与车辆节点间的干扰博弈模型；基于Dyna‑Q强化学习对车联网模型进行功率控制获取车辆节点的最优发射功率为对抗车联网中车‑车协作通信收到的智能干扰供攻击，将干扰节点及车辆节点间的互动行为建立干扰博弈模型，车辆节点为获得干扰博弈模型中的最优发射功率，通过Dyna‑Q强化学习方法进行车联网的功率控制，通过动态调整发射功率有效的对抗干扰，以最低的代价获得更优的收敛效果，增强了车联网的抗干扰能力。
基于功率控制联网抗干扰方法电子设备