“负载供电”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果811349个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]供电模组及电子设备-CN202110614337.1在审
发明人：刘造 -专利权人：超聚变数字技术有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本申请提供了一种供电模组及电子设备，属于电子技术领域。在本申请提供的方案中，目标供电电源可以在第一供电电源的输入端无能源输入后，及时调节其输出电压以使得两个供电电源能够共同为至少一个负载供电。由于在该至少一个负载的供电设备由第一供电电源切换至第二供电电源的过程中，可以先由两个供电电源共同为该至少一个负载供电，然后再由第二供电电源单独为该至少一个负载供电，因此可以避免第二供电电源所需驱动的负载在短时间内发生较大的变化进而可以确保供电总线的电压较稳定，不会影响负载的正常工作。
供电模组电子设备

[实用新型]一种交直流供电切换电路和装置-CN202023336627.4有效
发明人：葛子庭;李文杰;曹柏锋 -专利权人：杭州士腾科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种交直流供电切换电路和装置，用以解决现有技术中存在的太阳能供电和电网供电两种供电方式不能兼容以及不能自动切换的问题。该电路包括：整流单元接收交流输入电压，产生整流输入电压；直流采样单元对直流输入电压进行采样，获得直流采样电压；控制单元根据直流采样电压产生控制信号；切换单元根据控制信号选择整流输入电压或直流供电电源产生的直流输入电压之一作为供电电压，为负载供电，实现供电方式的切换。由于切换单元根据控制信号选择整流输入电压或直流输入电压之一作为供电电压，为负载供电，从而在直流供电电源无法为负载供电时，使用交流供电电源为负载进行供电，进而保证负载能够正常运行，提高负载的工作性能。
一种直流供电切换电路装置

[发明专利]一种数据中心直流供电系统-CN201210459261.0有效
发明人：李孝众;张炳华 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2012-11-14 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提出一种数据中心直流供电系统，包括：市电供电设备，用于输出两路市电；高压直流供电装置，与市电供电设备相连，用于将来自市电供电设备的一路市电转换为高压直流电，并输出至负载设备以对负载设备进行供电；交流供电装置，与市电供电设备相连，用于选择市电供电设备提供的两路市电中的一路输出至负载设备以对负载设备进行供电。采用本发明提出的数据中心直流供电系统，能够提高负载设备供电的可靠性，并且降低了成本。
一种数据中心直流供电系统

[发明专利]锂电池供电系统-CN202010243484.8有效
发明人：韩静茹;杨建敏 -专利权人：上海涵润汽车电子有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种锂电池供电系统，包括大电流供电模块和小电流供电模块。在负载正常工作即需要电流较大时，锂电池通过大电流供电模块为负载供电。在负载休眠时即需要电流较小时，锂电池通过小电流供电模块为负载供电。小电流供电模块工作时消耗的电流小于大电流供电模块工作时的电流，因此，相比于原来即使负载处于休眠状态也采用大电流供电模块进行供电，本发明提供的锂电池供电系统的静态电流较小，进而延长了锂电池的使用寿命。
锂电池供电系统

[发明专利]治理电压暂降及短时中断的电力供电电路及控制方法-CN202010223076.6在审
发明人：刘水;卫才猛;刘焕辉;张大兴;朱晓锋;刘瀚林;郭琳 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司惠州供电局
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种治理电压暂降及短时中断的电力供电电路及控制方法，包括第一供电回路、第二供电回路和第三供电回路；第一供电回路，用于根据主电源的供电电压正常给负载供电；第二供电回路，用于根据主电源的供电电压出现暂降给负载供电；第三供电回路，用于根据主电源的供电电压出现短时中断给负载供电。该治理电压暂降及短时中断的电力供电电路根据主电源电压处于正常、暂降、中断这三种情况选择不同的供电电路给负载供电，确保负载的持续稳定工作，避免主电源电压波动带来的负面损失，解决了现有电力系统不能同时具备处于电压暂降和短时中断，无法给负载稳定供电的技术问题。该供电控制电路应用场合多，使用范围广。
治理电压中断电力供电电路控制方法

[发明专利]一种车载电源网络平台-CN202310712330.2在审
发明人：张耀灵;姚劲;奚叶飞;杨丽明 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载电源网络平台，涉及车载电源技术领域，其包括第一供电端、第二供电端以及电连接于所述第一供电端的电源控制模块；其中，所述第二供电端通过高压保护电路与所述第一供电端电连接；所述第一供电端通过开关控制支路电连接有第一负载组；所述第二供电端通过开关控制支路电连接有第二负载组；其中，所述第一负载组和第二负载组分别用于提供多个交流负载和/或直流负载。本发明具有更好的满足车内负载多元化需求的效果。
一种车载电源网络平台

[发明专利]移动充电车的启动供电装置和方法-CN201711342316.9在审
发明人：甘银华;吴广涛 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种移动充电车的启动供电装置和方法，所述装置包括:铅酸电池供电电路、储能电池供电电路和负载控制单元，其中，铅酸电池供电电路和储能电池供电电路均与负载控制单元相连接，用于为所述负载控制单元供电；移动充电车的启动供电分为第一启动阶段和第二启动阶段；在第一启动阶段，由铅酸电池供电电路为负载控制单元供电，负载控制单元控制所述储能电池供电电路启动；在第二启动阶段，负载控制单元的供电电路由铅酸电池供电电路切换为储能电池供电电路本发明在移动充电车对外服务时，使系统负载、控制器等启动及稳态供电由铅酸电池切换到储能电池的过程中，供电电压能平滑切换，从而提高了整个充电车对外服务的安全性和可靠性。
供电电路负载控制单元储能电池铅酸电池移动充电车启动阶段对外服务供电装置供电供电电压平滑切换稳态供电系统负载控制器充电车

[发明专利]一种轨道交通供电系统-CN202010830141.1在审
发明人：冯超;史海欧;侯峰;何治新;李鲲鹏;赵云云;王洪杰;高杰;卢小莉;林晓鸿 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通供电系统，包括：外部电源、供电线路、若干个用于为牵引供电负载和动力照明供电负载供电的负载供电线路；外部电源与供电线路的输入端连接，负载供电线路的输入端与供电线路的输出端连接；每一负载供电线路包括动力变压器、牵引变压器和接触网；动力变压器的一次侧、牵引变压器的一次侧均与供电线路的输出端连接，动力变压器的二次侧与动力照明供电负载连接，牵引变压器的二次侧与接触网连接，接触网用于为牵引供电负载供电；接触网设置有若干分相区，每一分相区连接牵引变压器的二次侧的不同相间电压；解决环网电缆利用率低、牵引供电系统存在三相不平衡的问题。
一种轨道交通供电系统

[实用新型]移动充电车的启动供电装置-CN201721746796.0有效
发明人：甘银华;吴广涛 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种移动充电车的启动供电装置，所述装置包括:铅酸电池供电电路、储能电池供电电路和负载控制单元，其中，铅酸电池供电电路和储能电池供电电路均与负载控制单元相连接，用于为所述负载控制单元供电；移动充电车的启动供电分为第一启动阶段和第二启动阶段；在第一启动阶段，由铅酸电池供电电路为负载控制单元供电，负载控制单元控制所述储能电池供电电路启动；在第二启动阶段，负载控制单元的供电电路由铅酸电池供电电路切换为储能电池供电电路。本实用新型在移动充电车对外服务时，使系统负载、控制器等启动及稳态供电由铅酸电池切换到储能电池的过程中，供电电压能平滑切换，从而提高了整个充电车对外服务的安全性和可靠性。
供电电路负载控制单元储能电池铅酸电池移动充电车启动阶段本实用新型对外服务供电装置供电供电电压平滑切换稳态供电系统负载控制器充电车

[实用新型]电源路径管理电路及机器人-CN202320386062.5有效
发明人：林大威 -专利权人：科沃斯机器人股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本说明书提供电源路径管理电路及机器人，其中电源路径管理电路包括电池、负载、适配器、适配器接口、第一供电模块、第二供电模块和导通控制模块，第二供电模块连接第一适配器接口，导通控制模块连接第二适配器接口；电池与第一供电模块连接，第一供电模块与负载连接；导通控制模块与第一供电模块连接，第二供电模块与负载连接；导通控制模块，用于在适配器未接入适配器接口的情况下，控制导通第一供电模块，通过电池为负载供电；在适配器接入适配器接口的情况下，控制截断第一供电模块，通过适配器导通第二供电模块为负载供电。如此，实现了在适配器接入时快速关断电池对负载的供电，转为适配器对负载进行供电，节约了硬件成本，稳定性更好。
电源路径管理电路机器人

[发明专利]一种车辆低压供电系统和低压供电方法-CN202310499481.4在审
发明人：刘仁志;占传送;祝帅;周静;彭晋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆低压供电系统和低压供电方法，该系统包括:蓄电池；电流转换DCDC模块，其包括多个DCDC，所述多个DCDC与所述蓄电池相互并联，以用于与整车用电负载连接；动力域控制器PDCU，其用于根据所述整车用电负载的用电功率使能单个DCDC为所述整车用电负载供电，或使能多个DCDC均衡输出与所述蓄电池共同为所述整车用电负载供电。多个DCDC与蓄电池相互并联，在单个DCDC出现故障时，其他DCDC能够正常工作为低压负载供电，提高了DCDC供电和低压供电系统供电的稳定性，并且根据整车用电负载的用电功率选择多个DCDC或单个DCDC为整车用电负载供电，能够在保障供电的同时降低车辆能耗。
一种车辆低压供电系统供电方法

[实用新型]一种供电系统-CN202123106971.9有效
发明人：李骄阳 -专利权人：深圳市联洲国际技术有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种供电系统，包括市电网络、变电站和至少一个负载供电装置；其中，所述市电网络连接变电站；所述变电站分别与至少一个负载供电装置连接；所述负载供电装置包括供电转换模块，所述供电转换模块包括AC‑DC单元，所述AC‑DC单元的第一端与所述变电站连接，第二端用于分别连接至少一个用户设备，本实用新型通过在市电与负载供电装置中接入变电站，能够对市电网络降压，以降低各个负载供电装置接入的市电电压，从而能够减小各个负载供电装置中的AD‑DC单元的电压应力，进而使得各个负载供电装置更容易实现小型化。
一种供电系统

[发明专利]供电电路-CN201510135738.3在审
发明人：沈兆英 -专利权人：沈兆英
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种供电电路，包括：控制芯片、与控制芯片连接供电给控制芯片的待机电路、及与控制芯片连接的负载供电电路，负载供电电路包括与可控电源连接并根据设置进行导通的开关电路、及负载降压电路、负载稳压电路、负载启动电路，开关电路包括高电平单向导通的单向可控硅SCR1，负载稳压电路包括并联在负载两端的稳压管DW1，负载启动电路包括并联在负载两端的极性电容E1，负载降压电路包括串联在市电火线上的负载降压电阻、降压电容C1及与极性电容E1并联的二极管D2；上述的负载供电电路的供电电源是电源可控，通过控制单向可控硅SCR1的导通，可控制负载供电电路在待机时不工作，只有在需要时才工作，可实现降低待机功耗低的要求。
供电电路

[发明专利]供电电路-CN201410732834.1在审
发明人：刘毛飞 -专利权人：刘毛飞
申请日： 2014-12-07 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： G05F1/56 文献下载
摘要：一种供电电路，包括：控制芯片、与控制芯片连接供电给控制芯片的待机电路、及与控制芯片连接的负载供电电路，负载供电电路包括与可控电源连接并根据设置进行导通的开关电路、及负载降压电路、负载稳压电路、负载启动电路，开关电路包括高电平单向导通的单向可控硅SCR1，负载稳压电路包括并联在负载两端的稳压管DW1，负载启动电路包括并联在负载两端的极性电容E1，负载降压电路包括串联在市电火线上的负载降压电阻、降压电容C1及与极性电容E1并联的二极管D2，；上述的负载供电电路的供电电源是电源可控，通过控制单向可控硅SCR1的导通，可控制负载供电电路在待机时不工作，只有在需要时才工作，可实现降低待机功耗低的要求。
供电电路

[实用新型]供电电路-CN201220353748.6有效
发明人：陈志杰;沈礼胜 -专利权人：深圳市振邦实业有限公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： H02M5/06 文献下载
摘要：一种供电电路，包括：控制芯片、与控制芯片连接供电给控制芯片的待机电路、及与控制芯片连接的负载供电电路，负载供电电路包括与可控电源连接并根据设置进行导通的开关电路、及负载降压电路、负载稳压电路、负载启动电路，开关电路包括高电平单向导通的单向可控硅SCR1，负载稳压电路包括并联在负载两端的稳压管DW1，负载启动电路包括并联在负载两端的极性电容E1，负载降压电路包括串联在市电火线上的负载降压电阻、降压电容C1及与极性电容E1并联的二极管D2，；上述的负载供电电路的供电电源是电源可控，通过控制单向可控硅SCR1的导通，可控制负载供电电路在待机时不工作，只有在需要时才工作，可实现降低待机功耗低的要求。
供电电路