专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]第一通信系统-CN201610352106.7在审
  • 张磊;徐海博;周华;王昕 - 富士通株式会社
  • 2010-09-28 - 2016-10-12 - H04W16/18
  • 第一通信系统包括用户设备和基站。用户设备具有与第一通信系统中的基站进行第一通信并与第二通信系统的设备进行第二通信的共存工作模式,并包括:发送装置,其在用户设备检测到来自第二通信系统的干扰后,向基站发送无线资源控制层信令,该信令包括要进入共存工作模式的指示信息基站包括:接收装置,其接收无线资源控制层信令;预配置装置,其预先配置共存工作模式的配置信息;模式控制装置,其根据第一通信系统的系统状态选择允许用户设备进入的共存工作模式。
  • 第一通信系统
  • [发明专利]第一前桥提升悬架系统-CN201710629041.0在审
  • 陈中旺;张永生;姚英;邹衍 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2017-07-28 - 2017-12-12 - B60G11/02
  • 本发明公开了第一前桥提升悬架系统,包括与第一前桥固定连接的钢板弹簧总成,下端与所述钢板弹簧总成连接的提升装置,与所述提升装置上端连接的提升驱动装置,及提升控制装置,所述钢板弹簧总成固定在车架的下面,本发明能够在保证车辆正常行驶的情况下,实现提升第一前桥,减小整车转弯半径的功能,满足了整车通过性要求;且本发明整体结构简单,装配方便,性能可靠,成本较低,整体重量较轻,实现了悬架总成的轻量化设计,提高了卡车的载货重量
  • 第一前桥提升悬架系统
  • [发明专利]第一听力装置-CN201810055502.2有效
  • P·S·K·汉森;P·波波夫斯基 - 奥迪康有限公司
  • 2011-11-02 - 2021-01-05 - H04R25/00
  • 本发明公开了第一听力装置,用于在包括第一听力装置及第二听力装置的双耳听力系统中使用,所述第一听力装置适于通过在预定无线电频率范围内传输和接收消息而在网络中与所述第二听力装置及与辅助装置通信;其中,在所述网络中在连接模式下传输数据消息及在连接断开模式下不传输数据消息;其中所述辅助装置适于:根据接收信标消息而使能连接模式;使其数据消息的传输与所接收的信标消息同步;及根据未接收信标消息而使能连接断开模式;其中所述第一听力装置和所述第二听力装置作为组合的网络主机运行
  • 第一听力装置
  • [发明专利]江南第一鸭的生产方法-CN96103142.5无效
  • 李嘉林 - 李嘉林
  • 1996-03-21 - 1997-10-29 - A23L1/315
  • 本发明涉及种生产或者制作江南第一鸭的生产方法,属人类生活食品领域。它是选用子鸭为原料,腌制定时间,在放入主要由酱油、精盐、黄酒和白糖调制成的卤水中煮定时间,在卤水中还可加入由十多种名贵中药组成的天然香料,使制得的鸭子外形美观,赤金光亮,扒而不烂,无油腻感,保持具有
  • 江南第一生产方法
  • [实用新型]第一跖楔关节内侧板-CN201520022616.9有效
  • 徐向阳 - 上海斯地德商务咨询中心
  • 2015-01-13 - 2015-07-01 - A61B17/80
  • 本实用新型涉及医疗器械技术领域,尤其是第一跖楔关节内侧板,包括:若干个固定孔,所述第一跖楔关节内侧板上还设有便于第一跖楔关节融合时骨块间加压的滑动孔,第一跖楔关节内侧板近端与内侧楔骨内侧骨面形态相匹配,第一跖楔关节内侧板远端与第一跖骨基底部内侧骨面形态相匹配。本实用新型提供了第一跖楔关节内侧板,在进行固定时通过关节板固定、融合,避免了传统经第一跖楔关节螺钉固定方法对第一跖楔关节面软骨破坏,降低了创伤后骨关节炎发生率,大大增加了第一跖楔关节融合时内固定的稳定性
  • 第一关节内侧
  • [实用新型]牵引车第一梁总成-CN201420404659.9有效
  • 郦祥林 - 浙江吉鑫祥叉车制造有限公司
  • 2014-07-22 - 2014-12-17 - B62D21/00
  • 本实用新型涉及种牵引车第一梁总成,前横梁钢板的后侧壁的下侧焊接有垂直于前横梁钢板的第一梁钢板,前横梁钢板的后侧壁的左右两侧分别焊接有垂直于前横梁钢板的左侧钢板以及右侧钢板,左侧钢板的右侧壁与右侧钢板的左侧壁的下侧分别和第一梁钢板通过焊接固定优点是:使得第一梁总成的前横梁钢板最大承载负荷下,左、右侧钢板两个孔的承载负荷为以及第一梁孔的承载负荷都在最大工况下,产生的静态最大应力远小于第一梁总成钢板的屈服强度、最大位移和最小安全系数满足相应要求
  • 牵引车第一总成

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