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[发明专利]轨道结构的吸能减振装置-CN201610850039.1有效
发明人：罗希 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明是在轨道结构上设计一种具有能量吸附功能的辅助装置，在轨道道床上两根钢轨之间，设置吸能减振装置，所述吸能减振装置包括质量块物体,刚度物体和阻尼器，所述吸能减振装置的固有诣振频率，与轨道上的轮轨振动频率相同
轨道结构吸能减振装置

[发明专利]一种车架吸振器-CN201310446334.7有效
发明人：黄勇;刘伟;石宇鹏;杜晓艳;赵世亮;杨启光;杨少鹏;张剑平 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车架吸振器，涉及汽车车架技术领域，为解决现有技术的吸振器吸能减振效率低下的问题而发明。所述车架吸振器包括支架和转体，所述转体通过旋转轴铰接于所述支架上，所述旋转轴偏离所述转体的质量中心设置。本发明车架吸振器用于汽车车架的吸能减振。
一种车架吸振器

[实用新型]轨道结构的吸能减振装置-CN201621087307.0有效
发明人：周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型是在轨道结构上设计一种具有能量吸附功能的辅助装置，在轨道道床上两根钢轨之间，设置吸能减振装置，所述吸能减振装置包括质量块物体,刚度物体和阻尼器，所述吸能减振装置的固有诣振频率，与轨道上的轮轨振动频率相同
轨道结构吸能减振装置

[发明专利]悬臂弹簧摆复合吸能减振装置及设计方法-CN202311103177.X在审
发明人：张鹏;张家望;李柔含;霍林生;贾子光;田振 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬臂弹簧摆复合吸能减振装置及设计方法，悬臂弹簧摆复合吸能减振装置安装在受控结构上，包括柔性圆柱支杆、弹簧和悬挂物；柔性圆柱支杆的一端固定在受控结构上，另一端贯穿所述悬挂物；弹簧套设在所述柔性圆柱支杆外，且一端固定在所述受控结构上，另一端与所述悬挂物连接，所述悬挂物随所述弹簧的弹性变形能够沿柔性圆柱支杆运动，且当所述弹簧拉伸到极限位置时，悬挂物到所述受控结构的距离小于柔性圆柱支杆的自由端到受控结构的距离，基于受控结构的频率信息和质量信息确定悬臂弹簧摆复合吸能减振装置中的柔性圆柱支杆的横截面直径和长度、弹簧刚度和弹簧原始长度以及悬挂物的质量，通过该装置能够有效地进行吸能减振。
悬臂弹簧复合吸能减振装置设计方法

[发明专利]基于浮式平台的内嵌式减振发电系统及减振发电方法-CN201910890243.X在审
发明人：余杨;李振眠;余建星;高扬;赵明仁;崔宇朋 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F03B13/14 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种基于浮式平台的内嵌式减振发电系统及减振发电方法，所述系统包括：浮式平台子系统、吸能减振子系统、振荡发电子系统以及智能控制子系统，智能控制子系统分别与浮式平台子系统、吸能减振子系统、振荡发电子系统连接，浮式平台子系统与吸能减振子系统连接，吸能减振子系统与振荡发电子系统连接；浮式平台子系统，包括浮式平台浮体结构，系泊系统，顶部甲板以及相关的作业生产设备；吸能减振子系统，包括一个或者多个内嵌式调谐液柱阻尼器
减振浮式平台吸能发电子系统振荡智能控制子系统内嵌式人机界面调谐液柱阻尼器发电系统浮体结构气流通道数据采集系泊系统振荡气室作业生产自整流传感器涡轮处理器甲板自动化机电发电通信

[实用新型]基于浮式平台的内嵌式减振发电系统-CN201921578298.9有效
发明人：余杨;李振眠;余建星;高扬;赵明仁;崔宇朋 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F03B13/14 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种基于浮式平台的内嵌式减振发电系统，所述系统包括：浮式平台子系统、吸能减振子系统、振荡发电子系统以及智能控制子系统，智能控制子系统分别与浮式平台子系统、吸能减振子系统、振荡发电子系统连接，浮式平台子系统与吸能减振子系统连接，吸能减振子系统与振荡发电子系统连接；浮式平台子系统，包括浮式平台浮体结构，系泊系统，顶部甲板以及相关的作业生产设备；吸能减振子系统，包括一个或者多个内嵌式调谐液柱阻尼器
基于平台内嵌式减振发电系统

[实用新型]一种汽车吸能减振机构-CN201820261250.4有效
发明人：常彩霞;孙颖;常彩虹 -专利权人：佳木斯市公路客运总站
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车吸能减振机构，包括左吸能减振机构和右吸能减振机构，左吸能减振机构包括与左轮胎连接的左羊角座、与左羊角座的下部连接的左下臂和与左羊角座的上部连接的左上臂，以及与车架连接的左减振器转接座和连接在左减振器转接座上的两个左液压减振器；左下臂上连接有左支撑杆，左减振器转接座与左支撑杆连接；右吸能减振机构包括与右轮胎连接的右羊角座、与右羊角座的下部连接的右下臂和与右羊角座的上部连接的右上臂，以及与车架连接的右减振器转接座和连接在右减振器转接座上的两个右液压减振器
减振机构羊角转接座吸能右减振器左减振器本实用新型液压减振器右支撑杆左支撑杆右下臂左下臂车架能量转换轮胎左上臂上臂汽车

[实用新型]轿车吸能减振器-CN200920065481.9无效
发明人：宣昌黎 -专利权人：宣昌黎
申请日： 2009-08-06 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及轿车悬架装置，特别是一种可供轿车使用的高效吸能减振器。本实用新型轿车吸能减振器采用机械气压和机械摩擦的尖端吸能减振技术而取代传统液压装置。本产品可根据气压流量和摩擦阻力而调控减振载荷，以气压技术和摩擦技术的双重吸能优势而降低轿车的振动值，机械结构件在工作程序中没有损坏的物理因素，其减振效率比液压产品提升40％，使用期限比液压产品提升300
轿车减振器

[实用新型]一种颗粒填充式进气歧管减振结构-CN201821405695.1有效
发明人：刘喆 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种颗粒填充式进气歧管减振结构，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体内设置有一个或多个空腔，所述空腔内填充有对进气歧管减振的吸能减振颗粒，利用发动机带给进气歧管的振动来使空腔内部的吸能减振颗粒振动与现有技术相比，本实用新型结构具有无源减振效果，无需使用外部能源，仅通过发动机自身的振动来提供动力源，无需另外增加动力源，即可将吸能减振颗粒产生振动，起到减振效果，通过高频振动的颗粒相互碰撞来减小能量，
进气歧管减振颗粒吸能本实用新型减振结构减振效果颗粒填充动力源减小空腔发动机高频振动减震效果结构改动空腔内部外部能源减振无源填充摩擦

[发明专利]一种惯容式多向调谐型吸能减振装置-CN202110214538.2在审
发明人：戴靠山;张松涵;唐家伟;曾雯琳;李阳铭;杨磊;陈天诚;王浩;徐军 -专利权人：四川大学
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明属于工程结构减振技术领域，具体涉及一种多向调谐型吸能减振装置。一种惯容式多向调谐型吸能减振装置，包括质量块、传动装置和旋转装置；所述质量块通过传动装置与旋转装置连接。本发明通过改变质量块结构形式以实现惯容效果、改进减振装置的质量调谐方式、提高减振装置的能量吸收与耗能的效率。
一种惯容式多向调谐型吸能减振装置

[发明专利]一种分布式弹簧吸振器-CN202310859616.3在审
发明人：张针粒;王强勇;谭海涛;强磊;郭寒贝;熊波;刘海建;杨雪松;商超;张胜业 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式弹簧吸振器，属于振动噪声控制技术领域，其组成包括质量块、上盖板、下盖板、上弹簧组、下弹簧组以及外筒；质量块为圆柱形；上盖板盖设于质量块的上端；上弹簧组包括多个压缩预紧于上盖板和质量块之间的弹簧；下盖板盖设于质量块的下端；下弹簧组包括多个压缩预紧于下盖板和质量块之间的弹簧；外筒套设于质量块外部，外筒的上端面与上盖板可拆卸连接，下端面与下盖板可拆卸连接；质量块的轴向为吸振方向。该分布式弹簧吸振器解决了弹簧吸振器横向刚度大的问题，提升了吸能减振器的吸能减振效果。
一种分布式弹簧吸振器

[发明专利]一种增强点阵夹芯板吸能减振功能的方法-CN201110222252.5无效
发明人：吴林志;殷莎;彭亮;马力 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2011-08-04 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B29C70/60 文献下载
摘要：一种增强点阵夹芯板吸能减振功能的方法，它涉及一种增强夹芯板吸能减振功能的方法。本发明为了解决现有的点阵夹芯结构本身抵抗冲击和抗振动的作用弱的问题。的比例放入一容器中充分搅拌，再经真空脱泡后直接注入到点阵结构的空隙中；步骤三，将浇灌双组份室温硫化硅橡胶后的点阵夹芯板，在室温下放置12至24小时，待双组份室温硫化硅橡胶硫化后，取下密封带，完成点阵夹芯板吸能减振功能的强化本发明用于强化点阵夹芯板的吸能减振功能。
一种增强点阵夹芯板吸能减振功能方法

[发明专利]一种惯容式多向调谐型吸能减振装置-CN202111542789.X在审
发明人：戴靠山;唐家伟;曾雯琳;杨磊;陈天诚;王浩;李阳铭;张松涵;徐军 -专利权人：四川大学
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明属于工程结构减振技术领域，具体涉及一种多向调谐型吸能减振装置。一种惯容式多向调谐型吸能减振装置，包括安装在主体框架内的惯容装置和质量调谐装置；所述质量调谐装置与惯容装置连接；所述的惯容装置和质量调谐装置通过弹性元件与主体框架连接。本发明通过改变质量块结构形式以实现惯容效果、改进减振装置的质量调谐方式、提高减振装置的能量吸收与耗能的效率。
一种惯容式多向调谐型吸能减振装置

[发明专利]一种集成阻尼器与吸振器的混合电磁馈能减振系统-CN202011256717.4有效
发明人：丁仁凯;汪若尘;孟祥鹏;刘伟;孙东;杨霖 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成阻尼器与吸振器的混合电磁馈能减振系统，属于车辆系统减振技术领域。本发明的混合电磁馈能减振系统包括线性电磁阻尼器/作动器和线性电磁车轮动力吸振器，线性电磁阻尼器/作动器用于衰减车身与车轮的相对运动，并将车身与车轮相对振动产生的机械功率转化为电功率再利用，线性电磁车轮动力吸振器置于所述线性电磁阻尼器的内部本发明能够有效兼顾振动系统的动力学性能与能量再生，适用于所有具有两自由度运动特征振动系统的减振。
一种集成阻尼吸振器混合电磁馈能减振系统

[发明专利]一种具有吸能减振装置的跳线复合绝缘子-CN202211695141.0在审
发明人：吴晓杰;范桂有;傅智为;陈兴宝;林朝晖;黄国敏;沈晓阳;林元国;张绿洲 -专利权人：国网福建省电力有限公司;国网福建省电力有限公司超高压分公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H01B17/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有吸能减振装置的跳线复合绝缘子，所述吸能减振装置包括挂板和两个对称设置的吸能箱体；所述挂板上设有滑轨；所述吸能箱体的内设有活塞连杆，所述活塞连杆的连杆通过曲臂与挂板的滑轨滑动连接。
一种具有吸能减振装置跳线复合绝缘子

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