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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫-CN202010634423.4在审
发明人：方伟涛;张韦林;陈庆杰;徐飞;李俊杰;戴伟涛 -专利权人：加西贝拉压缩机有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本发明公开了一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫，包括连接结构、一级承压减振结构和二级承压减振结构，二级承压减振结构设置在一级承压减振结构顶部的端面上，连接结构设置在二级承压减振结构上方。本发明提供了一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫，具有双级缓冲结构，可以改善将来自压缩机的振动值；同时，缓冲结构橡胶垫为一体式，成本低，适用于大批量生产，通用性较好，可满足不同规格重量压缩机的减震要求。
一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫

[实用新型]一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫-CN202021290611.1有效
发明人：方伟涛;张韦林;陈庆杰;徐飞;李俊杰;戴伟涛 -专利权人：加西贝拉压缩机有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫，包括连接结构、一级承压减振结构和二级承压减振结构，二级承压减振结构设置在一级承压减振结构顶部的端面上，连接结构设置在二级承压减振结构上方。本实用新型提供了一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫，具有双级缓冲结构，可以改善将来自压缩机的振动值；同时，缓冲结构橡胶垫为一体式，成本低，适用于大批量生产，通用性较好，可满足不同规格重量压缩机的减震要求。
一种制冷压缩机用双级减振橡胶垫

[实用新型]一种双减振设计的12公分通用型热插拔风扇模组结构-CN201620376716.6有效
发明人：唐雪飞;尹宏伟 -专利权人：浪潮电子信息产业股份有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型特别涉及一种双减振设计的12公分通用型热插拔风扇模组结构。该双减振设计的12公分通用型热插拔风扇模组结构，包括风扇固定支架，12公分风扇安装在风扇固定支架上，所述风扇固定支架前后分别设有前网支架和后网支架；所述前网支架和后网支架通过软性吸振材质螺钉连接到风扇固定支架上该双减振设计的12公分通用型热插拔风扇模组结构，结构上通过内、外二级减振的方式实现双减振，内部使用软性吸振材质实现一级减振，能消除大部分的风扇共振影响；外部在风扇模组前、后网支架上设计多组自体弹性臂，能消除一级减振余量共振现象
一种双减振设计 12 公分通用型热插拔风扇模组结构

[发明专利]双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构-CN201710208549.3有效
发明人：邢路军;孙朝臻;邢爱斌;王福强 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构，涉及混合动力车的发动机支撑结构技术领域，双级减振组件包括：第一减振件和第二减振件，所述第一减振件与所述第二减振件叠加连接，并且所述第一减振件主要用于吸收活塞直线往复运动产生的振动；所述第二减振件主要用于吸收曲轴转动产生的振动；在上述的双级减振组件中，第一减振件和第二减振件叠加连接，在狭小空间内，实现了双级减振，不仅减振效果好，而且制造成本低；使得在低速混合动力车中安装单缸发动机成为现实
双级减振组件带有发动机悬置结构

[实用新型]双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构-CN201720335960.2有效
发明人：邢路军;孙朝臻;邢爱斌;王福强 -专利权人：德州富路汽车智能化研究有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构，涉及混合动力车的发动机支撑结构技术领域，双级减振组件包括第一减振件和第二减振件，所述第一减振件与所述第二减振件叠加连接，并且所述第一减振件主要用于吸收活塞直线往复运动产生的振动；所述第二减振件主要用于吸收曲轴转动产生的振动；在上述的双级减振组件中，第一减振件和第二减振件叠加连接，在狭小空间内，实现了双级减振，不仅减振效果好，而且制造成本低；使得在低速混合动力车中安装单缸发动机成为现实
双级减振组件带有发动机悬置结构

[发明专利]一种可减振降噪的振实台-CN202011627270.7在审
发明人：李文娟;李肇炯;李生白;林生利 -专利权人：厦门兑泰环保科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F16F15/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种可减振降噪的振实台，属于环境治理技术领域，可减振降噪的振实台包括用以承载振实装置以及待振实物料的振实平台，可减振降噪的振实台还包括双级减振组件、隔音罩组件以及配重台，配重台的一端与振实平台相固接，配重台的另一端与双级减振组件相固接，振实平台、双级减振组件以及配重台均被隔音罩组件所包覆，当振实平台受力振动时，双级减振组件可缓冲振实平台通过配重台传递的作用力，且隔音罩组件可阻隔振实平台受力振动所产生的噪音，以实现减振降噪。本发明公开的可减振降噪的振实台，采用双级减振组件、隔音罩组件以及配重台所构成的降噪机构，使振实台可以可靠地进行减振降噪，减少噪声污染和噪声影响范围。
一种可减振降噪振实台

[发明专利]减振结构、压缩机组件以及具有其的制冷系统-CN201910791948.6在审
发明人：柯达俊;陈圣;吴健;魏会军;杨欧翔;巩庆霞;罗惠芳;邓罡;范晓晨 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减振结构，包括一级减振装置，一级减振装置设置于卧式压缩机的安装支板和底板之间，还包括二级减振装置，二级减振装置包括套设于卧式压缩机外的第一减振组件；第一减振组件与安装支板固定连接。根据本申请的减振结构，增加了二级减振，实现压缩机的双级减振，有效降低因压缩机振动而产生的制冷系统振动噪音。
二级减振减振结构卧式压缩机安装支板减振组件一级减振制冷系统底板压缩机振动压缩机组件振动噪音装置设置压缩机减振双级申请

[实用新型]减振结构、压缩机组件以及具有其的制冷系统-CN201921393480.7有效
发明人：柯达俊;陈圣;吴健;魏会军;杨欧翔;巩庆霞;罗惠芳;邓罡;范晓晨 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减振结构，包括一级减振装置，一级减振装置设置于卧式压缩机的安装支板和底板之间，还包括二级减振装置，二级减振装置包括套设于卧式压缩机外的第一减振组件；第一减振组件与安装支板固定连接。根据本申请的减振结构，增加了二级减振，实现压缩机的双级减振，有效降低因压缩机振动而产生的制冷系统振动噪音。
结构压缩机组件以及具有制冷系统

[实用新型]压缩机双级减振机构-CN202222666589.1有效
发明人：马海波;陈凯;姜玉贝;任彦 -专利权人：台州米珂制冷设备股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种压缩机双级减振机构，涉及压缩机，其包括压缩机本体和减振机构，减振机构包括一级减振组件和二级减振组件，一级减振组件包括设置于压缩机本体的安装座以及设置于安装座的一级减振件，二级减振组件包括设置于一级减振件远离安装座一端的连接座以及设置于连接座远离一级减振件一端的二级减振件，当吊顶除湿器使用时，压缩机工作时产生振动，振动经一级减振组件减振后传递给二级减振组件进行二次减振，提高了减振效果，减少振动噪音，延长压缩机机组使用寿命。
压缩机双级减振机构

[发明专利]双级减振结构及包括其的压缩机系统-CN202111603813.6在审
发明人：曹培根;袁浩 -专利权人：上海海立电器有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双级减振结构及包括其的压缩机系统，双级减振结构适用于压缩机系统，包括支撑压缩机本体的第一减振组件和支撑所述第一减振组件的第二减振组件；所述第一减振组件包括多个支架和支撑多个所述支架的多个第一弹性支撑组件；所述第二减振组件包括中间隔板和支撑所述中间隔板的多个第二弹性支撑组件。本发明的双级减振结构包括两组减振组件，压缩机本体先通过第一减振组件连接，在通过第二减振组件与机组底板相连接，压缩机的振动一部分传递给第二减振组件的中间隔板，最终向机组底板的振动传递率要明显小于现有的一级减振结构
双级减振结构包括压缩机系统

[发明专利]一种双惯容并联式四阶减振结构-CN202011178256.3有效
发明人：陈志强;赵爱港 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开了一种双惯容并联式四阶减振结构，包括两级二阶减振结构，所述两级二阶减振结构分为第一级二阶减振结构和第二级二阶减振结构；第一级二阶减振结构与第二级二阶减振结构均包括弹簧、惯容、阻尼，且均为“弹簧‑阻尼‑惯容”的串联或串并联集成形式；所述第一级二阶减振结构的上下端点分别与第二级二阶减振结构的上下端点连接，形成双惯容并联式四阶减振结构。本发明能够有效提升了风机系统的阻尼比与减振效果。
一种双惯容并联式四阶减振结构

[实用新型]一种二级减振双管夹-CN202320545192.9有效
发明人：胡海东;裴智;闵艳;陈顺顺 -专利权人：华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16L3/237 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种二级减振双管夹，包括：主体；固定在所述主体中部的一级减振橡胶，该一级减振橡胶用于与车身固定连接；以及，分别固定在所述主体的两个端部的二级减振橡胶，所述二级减振橡胶为橡胶套，该橡胶套的内孔壁设置有用于夹持管件的凸齿该二级减振双管夹，在实际应用过程中，一级减振橡胶用于与车身固定连接，主体端部的两个二级减振橡胶(即橡胶套)用于夹持汽车空调系统的高压管和低压管。在车辆行驶过程中，一级减振橡胶与车身之间构成一级减振，二级减振橡胶与主体之间构成二级减振，这样一来，通过双减振较好的过滤了车身的振动，减振效果好，噪音异响小，提高了车辆NVH性能。
一种二级双管

[发明专利]一种车辆用转轴多级缓冲减振机构-CN201910431674.X有效
发明人：燕碧娟;刘威;梁慧君;张杰 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用转轴多级缓冲减振机构，其包括与车轮连接的转轴、一级减振机构、二级减振机构、三级减振机构，一级减振机构同轴套设于转轴的外部，一级减振机构与发动机连接并将发动机的动力传递至转轴带动转轴绕自身轴线转动，二级减振机构与转轴活动连接，且二级减振机构与车架构成滑动导向配合，三级减振机构介于一级减振机构与二级减振机构之间，该种发明设计合理，通过三重缓冲可大幅度减缓振动，且本发明体积小，节省空间，容易生产，便于安装
一种车辆转轴多级缓冲机构

[实用新型]重型车用大扭转角从动盘总成-CN200420018192.0无效
发明人：吴建明;闵有文 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2004-05-25 - 公布日： 2005-05-11 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型是一种重型车用大扭转角从动盘总成，它是对现有重型车用从动盘总成的一种改进，特别是将减振窗口由9个改为6－8个，装设相应个数的一、二级减振弹簧；其中从动盘上的二级减振窗口比减振盘上的二级减振窗口长度上长4－8mm，一级减振弹簧比二级减振弹簧自由状态下长4－8mm，本实用新型的改进使扭转角加大，达到减小角刚度，改善减振效果，特别适合于重型汽车使用。
重型车扭转从动总成

[实用新型]一种压缩机用双级减振橡胶垫-CN202222798370.7有效
发明人：马鸿川;孙彩凤;王艳艳;陈晓芳 -专利权人：烟台橡研材料科技有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开一种压缩机用双级减振橡胶垫，涉及压缩机减震安装领域。该压缩机用双级减振橡胶垫，包括可调节式隔层胶垫和固定钢板，安装座通过螺栓固定在固定钢板的底部，两组固定钢板之间四角均安装有橡胶定位组件，可调节式隔层胶垫包括多块相互层叠的橡胶板和充气气垫，充气气垫的侧面安装有气压平衡管该压缩机用双级减振橡胶垫，通过多块相互层叠的橡胶板和充气气垫进行主要的振动吸收，随着压缩机的老化和橡胶材质的老化，可通过开启进气阀，然后向进气阀内部充入气体，提升充气气垫的充盈度，以此弥补橡胶材质老化所带来的减震不足的作用
一种压缩机用双级减振橡胶垫

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