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[发明专利]一种车辆自组织网络路由选择方法-CN201410410839.2在审
发明人：柴蓉;吕园;陈前斌 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： H04L12/727 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆自组织网络路由选择方法，属于无线通信技术领域。在该方法中，若源车辆需转发数据包至目的车辆，则源车辆发送路由请求消息至路由管理中心，路由管理中心根据车辆及网络状态信息为源车辆确定候选路由集合，并计算各候选路由的数据传输时间，进而选择总传输时延最短路径作为目标路由；其中，源车辆发送的路由请求消息包括源车辆及目的车辆的车辆标识、源车辆的位置及移动方向、源车辆拟传输数据包的长度信息等。本方法综合考虑了影响路由传输特性的多种因素，并引入存储转发方式实现SV(源车辆)的最佳路由选择，可有效保障用户的QoS，实现系统综合性能优化。
一种车辆组织网络路由选择方法

[发明专利]车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质-CN202010813446.1有效
发明人：周伟;谢宏伟;李素文;郭树星 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提出一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。其中，车辆的能量管理方法包括：根据车辆中各预设能量源的特性以及车辆的工作场景，切换车辆的当前能量源；在当前能量源的工作需求为充电需求的情况下，确定当前能量源的充电边界；和/或在当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，确定当前能量源的放电边界，并为当前能量源预留能量缓冲空间。根据本申请实施例的车辆的能量管理方法可以在车辆的不同工作场景下切换不同的能量源为当前能量源，从而使不同特性的能量源与车辆不同的工作场景相适配，有利于实现对车辆的各高压负载在相应的工作场景下合理分配功率，
车辆能量管理方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]集装箱港口车辆多源感知装置-CN201210041092.9有效
发明人：徐为民 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了集装箱港口车辆多源感知装置，所述多源感知装置包括车辆多源信息实时感应层、车辆多源传感信息处理与识别层以及道口多源传感器故障诊断维护层；所述车辆多源信息实时感应层由本地车辆多源信息感知单元组成，所述本地车辆多源信息感知单元由车辆检测器组、红外传感器组、地磅称重单元、RFID阅读器组、视频识别器以及本地道口总线节点设备组成；所述车辆多源传感信息处理与识别层由本地道口监控处理器和第一网桥设备组成；所述道口多源传感器故障诊断维护层由多源传感器故障信息数据库、传感器故障诊断维护服务器以及输出设备组成；本发明实现了集装箱港口车辆的多源感知识别和多源传感检测系统的自动维护。
集装箱港口车辆感知装置

[发明专利]用加热元件将热量应用于车辆装置的多种模式-CN201810170593.4在审
发明人：马修·威廉·迈克尔·奥尔森;肖恩·贝耳·韦斯特;吉姆·罗伯特·查思萨;卡尔·德里克·基弗;肯尼斯·迈克尔·兰迪斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： H05B1/02 文献下载
摘要：一种车辆包括加热系统，该加热系统选择性地加热车辆装置，该车辆装置被构造用于由车辆乘员接触或用于由乘员从车辆内部观察车辆外部的周围环境。在一种形式中，车辆装置是方向盘，并且加热系统包含车辆电力供应源，该车辆电力供应源电力地耦合到可再充电能量源以使加热元件通电，相比于仅使用车辆电力供应源和可再充电能量源中的一个，它们在一起使用能够更迅速地增加装置温度加热系统检测可再充电能量源的耗尽并且用车辆电力供应源给其再充电，同时因为加热元件正在仅由车辆电力供应源通电，所以更缓慢地增加温度。
车辆电力供应源车辆装置加热系统再充电加热元件能量源通电加热元件通电车辆内部车辆外部乘员接触目标水平时变调制温度目标增加装置耦合到方向盘耗尽加热检测观察应用

[发明专利]一种车辆自组织网络路由选择方法-CN201710088319.8有效
发明人：柴蓉;彭尚新;秦远征;陈前斌 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： H04W40/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆自组织网络路由选择方法，属于无线通信技术领域，特别是车辆自组织网络技术领域。该方法针对车辆自组织网络中源车辆无法实现与目的车辆的直接连接，需选择传输路由经中继车辆进行多跳信息转发的问题，首先采用逻辑代数化算法确定源车辆与目的车辆之间所有候选路由，进而采用随机网络演算理论建模源车辆不同业务的随机到达曲线以及候选路由各中继车辆的随机服务曲线，评估源车辆业务经各候选路由传输对应的端到端时延及传输速率性能，并基于源车辆业务需求选择具有最优传输性能的候选路由，从而实现优化路由选择。本方法综合考虑源车辆业务特性及各候选路由中继车辆的中继转发性能，以实现车辆自组织网络业务传输性能优化，具有广阔的应用前景。
一种车辆组织网络路由选择方法

[发明专利]减少车辆无源进入系统中的等待时间-CN202011313115.8在审
发明人：阿里·哈桑尼;哈米德·M·格尔吉里;柯克·李奥纳德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本公开提供了“减少车辆无源进入系统中的等待时间”。本公开中描述的示例性实施例总体涉及减少车辆无源进入系统中等待时间的系统和方法。在示例性方法中，计算机检测车辆的无源进入区内部无源进入装置的存在。无源进入装置可为手机即钥匙(PaaK)装置或钥匙扣，并且无源进入区是车辆周围的由车辆的无线检测系统监测的区域。计算机认证无源进入装置，这可包括确定被授权使用无源进入装置的个人的身份。在成功认证后，计算机可对车辆的车门进行开锁并向个人提供解锁已开锁车门的视觉提示。视觉提示可包括在车辆的车门入口面板上显示的解锁图标。
减少车辆无源进入系统中的等待时间

[发明专利]基于试验过程的低频抖动激励源识别方法及装置-CN202310807486.9在审
发明人：叶雄;周立斌;赵强;程海龙;李凌志;王亮;王旭东;丁卓;张帅;刘凡琦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于试验过程的低频抖动激励源识别方法及装置。方法包括：在目标工况下对待测车辆进行道路试验，通过在待测车辆的目标测试点处布置的测试模块，获取测试模块获取目标测试点的时域振动数据，以及待测车辆的外部参数信息；分析待测车辆的轮胎激励源是否为车辆抖动激励源；若待测车辆的轮胎激励源为车辆抖动激励源，则获取待测车辆的第一抖动振动形态信息；对待测车辆进行台架试验；获取台架试验过程中、在待测车辆的不同轮胎激励位置处分别输入的低频激励信号的第二抖动振动形态信息；确定待测车辆的轮胎激励源的位置采用本方法能够车辆出现抖动原因来自于轮胎激励超标时，能及时有效地针对具体的轮胎位置进行辨别。
基于试验过程低频抖动激励识别方法装置

[发明专利]车载网络中基于多车辆的内容传递方法、装置-CN202110135560.8有效
发明人：朱琦;岳少奇 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H04W4/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载网络中基于多车辆的内容传递方法、装置，所述方法包括：步骤1：在同向车道预定范围内若查询得到，内容源车辆将请求内容传输至请求车辆；若步骤1没有查询得到，进行如下步骤2：请求车辆在行驶前方的反向车道的预定范围内查询，若查询得到，请求车辆和内容源车辆分别与预定范围内的其他车辆组成请求簇与内容源簇，内容源簇将请求内容传输至请求簇，最终传输至请求车辆；若步骤2没有查询得到，且请求车辆不在路边单元覆盖范围内时，进行如下步骤3.2：路边单元将请求内容传输至根据预测结果会与请求车辆相遇的内容源簇中，内容源簇将请求内容传输至请求车辆。采用上述方案，提高内容成功传输的概率和降低车辆的请求延时。
车载网络基于车辆内容传递方法装置

[发明专利]车辆唤醒源的侦听系统及其侦听方法、车辆-CN202010890022.5有效
发明人：孙学龙;陈新;魏春鹏;张昂 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其唤醒源的侦听系统与方法，其中，车辆唤醒源的侦听系统包括多个域控制器，多个域控制器之间采用第一通信总线进行通信，每个域控制器至少连接一条第二通信总线，该总线上连接有至少一个电子控制单元，电子控制单元中至少一个连接有本地唤醒触发器，多个域控制器中的一个域控制器具有侦听接口，通过侦听接口能够获取到唤醒源ID信息，再根据唤醒源ID信息侦听车辆唤醒源，其中，唤醒源ID信息根据不同的唤醒方式存储在相应的电子控制单元或相应的域控制器中由此，该车辆唤醒源的侦听系统能够有效准确地定位到车辆的唤醒源，从而精准唤醒与唤醒源对应的车辆网络，降低车辆的能耗，提高车辆的智能监控能力和防盗能力。
车辆唤醒侦听系统及其方法

[发明专利]车牌检测方法及装置-CN201611193190.9有效
发明人：詹红奎;赵世范 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：所述方法包括：从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型；根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态；检测历史车辆状态是否属于与本次车辆记录信息的记录类型所对应的异常车辆状态；若历史车辆状态属于异常车辆状态，则确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。本公开解决了服务器在仅根据车辆的停车状态检测车辆是否具有套牌嫌疑时，对套牌车辆的检测范围比较局限的问题；服务器可以根据不同类型的信息源发送的车辆记录信息检测套牌车辆，扩大了车牌检测方法的检测范围。
车牌检测方法装置

[发明专利]一种汽车的控制方法、装置及车辆-CN202210055212.4在审
发明人：刘洋;徐洋;胡智睿 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：根据用户踩下踏板的力度，获得车辆的需求扭矩；在所述车辆处于目标状态时，根据所述车辆的需求扭矩和所述车辆的主驱动电机的当前运行点，将所述车辆的其余动力源调节到各自的目标工作状态，所述其余动力源包括发动机和辅助电机；根据对所述其余动力源的调节结果，控制所述车辆的其余动力源在各自的目标工作状态下进行工作。旨在通过对车辆的其余动力源的工作状态的调节，以使得车辆的主驱动电机的运行点落入自身的高效运行区间，以提高车辆的能量利用率，有效降低车辆的能耗。
一种汽车控制方法装置车辆

[发明专利]基于链路质量的车联网通信方法-CN201710112438.2有效
发明人：孙罡;喻明月;廖丹;孙健 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H04W40/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种于链路质量的车联网通信方法，车联网中的各个车辆周期性地广播Hello数据包，Hello数据包中包括源车辆ID、源车辆位置坐标、区域ID和邻接车辆列表，邻接车辆列表通过持续接收其他车辆广播的Hello数据包进行更新维护；同时车辆周期性地根据接收到的其他车辆的Hello数据包判断与邻接车辆间否存在双向链路，如果存在则进行链路质量评估；当车辆需要作为源车辆进行通信时，先根据与邻接车辆间的距离进行初步筛选，然后根据与邻接车辆间的链路质量和距离计算链路的评估值，根据评估值来选择中继节点对源车辆的信息数据包进行转发。本发明综合多种因素评估移动车辆和停放车辆与源车辆的链路来选择中继节点，以提高车联网的通信质量。
基于质量联网通信方法

[发明专利]车辆信息管理方法、装置及存储介质-CN201810398322.4有效
发明人：王正伟;许德君;祝训军 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆信息管理方法、装置及存储介质，属于大数据处理技术领域。所述方法包括：获取N种数据源，并确定在每种数据源中出现的每个车辆的至少一个属性，以及所述至少一个属性中每个属性的属性值，然后按照相同车辆的属性进行合并的方式，将N种数据源中出现的所有车辆的属性进行合并，得到与多个车辆档案。也即，在本发明实施例中，每个车辆的车辆档案是根据N种数据源确定的，当数据源不同时，确定的车辆的信息种类也不同，因此确定的车辆档案包括的信息比较全面，且无需花费过多人力资源，有利于该车辆信息管理方法的推广
车辆信息管理方法装置存储介质

[发明专利]经由NFC将数字车辆密钥分配给无源NFC装置的系统和方法-CN201911084089.3在审
发明人：亚伦·马修·德朗;维维卡纳德·埃兰戈维安;凯文·托马斯·希勒;约翰·罗伯特·范维梅尔施 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本公开提供了“经由NFC将数字车辆密钥分配给无源NFC装置的系统和方法”。一种系统，包括车辆、第一无源近场通信(NFC)装置，和通信地耦合到所述车辆并且包括数字车辆密钥的第一移动装置。所述第一移动装置将所述数字车辆密钥分配给所述第一无源NFC装置；且向所述车辆通知所述第一移动装置已经将所述数字车辆密钥分配给所述第一无源NFC装置的情况。
经由 nfc 数字车辆密钥配给无源装置系统方法

[发明专利]二手车车辆质量评估方法和装置-CN201611124288.9在审
发明人：李鹏;于洋;郭振强 -专利权人：北京五八信息技术有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种二手车车辆质量评估方法和装置，通过获取待发布车源的特征信息，将待发布车源的特征信息输入二手车车辆质量评估模型，其中，二手车车辆质量评估模型用于根据车辆的特征信息确定车辆的质量级别，通过二手车车辆质量评级模型获取到待发布车源的质量级别标识，由于在确定二手车车辆的质量级别标识时，结合了车辆的特征信息，因此，能够提高评估二手车车辆的质量的准确性，进而，可以根据待发布车源的质量级别标识确定是否发布车源的信息，从而，降低二手车网站低质量车源的发布
二手车车辆质量评估方法装置

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