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[实用新型]一种液冷板、电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆-CN202021615149.8有效
发明人：林安明;王俊;陈善达;苗微;谭晶 -专利权人：比亚迪股份有限公司;上海弗迪实业有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型适用于电池冷却技术领域，公开了一种液冷板、电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆。液冷板包括可以设置于上电池模组和下电池模组之间的液冷板本体，所述液冷板本体具有进液口、出液口和循环通道，所述循环通道的两端分别连通于所述进液口、所述出液口；所述液冷板本体一体成型有卡于所述上电池模组两侧的上限位连接部和卡于下电池模组两侧的下限位连接部电池液冷系统包括上述液冷板，车辆具有上述电池液冷系统。本实用新型所提供的一种液冷板、电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆，其利于保证电池模组的正常使用。
一种液冷板电池系统具有车辆

[实用新型]一种液冷直流充电枪-CN202022226463.3有效
发明人：臧昊哲;杨国星;臧重庆;张艳丽 -专利权人：洛阳正奇机械有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01R13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液冷直流充电枪，该液液冷直流充电枪的最大特征是：其内的所有端子均为公端，包括DC+、DC‑液冷导电端子。基于IEC 62196‑3充电系统，所有端子的形位尺寸均符合IEC 62196‑3标准的要求，液冷直流充电枪的壳体内设有DC+、DC‑液冷导电端子，液冷导电端子尾部分别对应连接DC+、DC‑液冷母线，DC+、DC‑液冷母线的另外一端连接液冷双通道电极，集成液冷电缆通过液冷直流充电枪的内腔，穿过液冷直流充电枪的腔体尾部和腔体尾部内的密封环，用集成线缆锁紧环锁紧集成液冷电缆。
一种直流充电

[实用新型]液冷板和液冷系统-CN202022305602.1有效
发明人：郑伟伟;李笑笑 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请提供了一种液冷板和液冷系统，液冷系统包括液冷板，液冷板包括液冷板本体和导热垫。液冷板本体和导热垫层叠设置，导热垫则与电芯表面紧密接触。液冷板本体的贴附面设置有多个排气槽，每个排气槽至少有一末端伸出导热垫的设置区域；其中，贴附面为液冷板本体与导热垫的接触面。在将导热垫铺设在液冷板本体的贴附面时，如果导热垫与液冷板本体之间存在气泡，气泡内的空气可以通过排气槽排出，从而使得导热垫平整铺设在液冷板本体上，导热垫表面不会产生鼓起等现象，避免因存在气泡所导致的热接触不良，有效提高液冷系统的热管理效果。
液冷板系统

[实用新型]一种模块化微型液冷系统-CN202121428850.3有效
发明人：方良;张洁;苏太东;周庆平;崔普东;彭长江;王雪亚 -专利权人：中国电子科技集团公司第四十研究所
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化微型液冷系统，包括有液冷机箱、设置于液冷机箱内部的微通道液冷源组件和热源冷板组件。本实用新型将液冷系统微型化、模块化、标准化，将液冷源集成在一块标准的微通道冷板上形成微通道液冷源组件，微通道液冷源组件可插入在一个标准液冷机箱内，液冷机箱内待散热的电子元件分别固定于多个热源冷板组件上，通过流体连接器和液冷机箱后面板上的循环流道将微通道冷板和箱内需散热的多个热源冷板组件相连，成为一个完整的液冷系统，实现对液冷机箱内电子元件的集中散热，散热效率高，散热快速。
一种模块化微型系统

[实用新型]一种一体式液冷板结构及电池包-CN202121873700.3有效
发明人：柳晓花;黄伟;燕正保;徐博豪 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司;惠州亿纬锂能股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体式液冷板结构及电池包，涉及动力电池技术领域。该一体式液冷板结构包括上层液冷板和下层液冷板，上层液冷板和下层液冷板一体成型，且上层液冷板和下层液冷板之间设有液冷腔，液冷腔设有冷却液进口和冷却液出口。冷却液经冷却液进口即可进入液冷腔对电池模组进行冷却，冷却后的冷却液从冷却液出口流出，即可实现循环冷却，整个一体式液冷板结构一体成型，结构可靠、便于制造，同时用液冷腔替代中间的冷却管路，降低冷却液泄漏的风险以及装配难度
一种体式板结电池

[实用新型]一种内置有液冷通道的封装基板-CN202220976502.8有效
发明人：王云;严为民 -专利权人：无锡市来德技术有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01L23/40 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种内置有液冷通道的封装基板，属于封装技术领域，封装基板包括：液冷基板，所述液冷基板包括：基板主体和接头；所述基板主体包括：基材体、液冷通道以及堵头，所述液冷通道位于所述基材体内；且所述液冷通道具有一开口，所述开口连通外界；所述接头设置在所述开口上；封装电路，所述封装电路设置在液冷基板上；以及焊料层，所述焊料层位于液冷基板和封装电路之间，且焊料层连接液冷基板和封装电路；其中，所述液冷通道设置有若干条，若干条液冷通道相互连通构成作用面为一平面的液冷回路；且所述液冷回路以面的形式作用在所述焊料层和封装电路上；达到提高封装基板散热效率的技术效果。
一种内置有液冷通道封装

[实用新型]电池包及用电设备-CN202223412528.9有效
发明人：刘建龙 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：本申请的实施例公开了一种电池包及用电设备，包括电池组和液冷组件，液冷组件包括液冷板，电池组设置在液冷板上，液冷板内部设有用于容纳冷却介质的液冷流道；其中，液冷板面向电池组的一侧开设有与液冷流道连通的液冷孔，电池组底部的至少部分结构覆盖液冷孔，所述液冷孔用于使所述液冷流道中的所述冷却介质与所述电池组的底部接触。本申请提供的电池包中，电池组和液冷板中的冷却介质直接接触，冷却介质能够直接从电池组的表面吸收热量，实现了对电池组的快速降温，避免了电池组的局部热量堆积，进而引发安全风险。
电池用电设备

[实用新型]液冷电池架-CN202222809634.4有效
发明人：王刚;张华康;莫知奇;刘智亮;蒙玉宝;陈翔 -专利权人：武汉亿纬储能有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液冷电池架，包括承重杆和液冷板，承重杆的长度沿竖直方向延伸，液冷板的外周与多根承重杆连接构成液冷电池架，沿承重杆长度方向间隔设置有多块液冷板，相邻两块液冷板间形成冷却空间，冷却空间内放置有电池箱本实用新型的液冷电池架将液冷板作为直接支撑电池箱的支撑结构，使电池架除支撑作用外还具有液冷效果，将液冷板与电池箱独立设置，液冷板可重复用于其他电池箱的冷却，提升液冷板的利用率，减少了电池箱内液冷系统的设置
电池

[实用新型]复合材料液冷板-CN202221861666.2有效
发明人：孙海东 -专利权人：楚能新能源股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合材料液冷板，包括与电芯接触的液冷上板，及与空气或电池包箱体接触的液冷下板；所述液冷上板和液冷下板之间设有冷媒流道，所述液冷上板和液冷下板设有外部涂胶层，所述外部涂胶层的涂胶轨迹沿冷媒流道外周一圈分布液冷上板与电芯接触，快速的发生热交换；液冷下板与空气或者电池包箱体接触，液冷下板导热性能差，可以对液冷板内部冷媒进行保温，限制了冷媒与空气或者箱体之间的热交换，提升了效率；反之，夏天起到隔热作用。胶层密封液冷上板和液冷下板之间的冷媒流道。
复合材料液冷板

[实用新型]一种双层液冷板、电池模组及电池包-CN202223540890.4有效
发明人：赖丽冰;周校;王圆圆;闫仕伟 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M10/617 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池领域，具体涉及一种双层液冷板、电池模组及电池包，其中双层液冷板包括第一液冷板，第一液冷板上方区域设有支架，支架上设有第二液冷板，第一液冷板和第二液冷板上均设有流道，第一液冷板的主流道上端设有PC片，本实用新型通过第一液冷板的上端设置支架通过支架将第二液冷板连接在第一液冷板的上方区域，使得液冷板上能放置更多的电池模组，设置PC片用于隔热，解决了冲压钎焊液冷板存在主流道对电芯直接加热或冷却带来的电芯温差大的问题
一种双层液冷板电池模组

[发明专利]液冷式电动汽车充电系统及其液冷方法-CN201810620204.3在审
发明人：何志杰;李帆;张永照;张汝文;李双 -专利权人：深圳易瓦科技有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供了一种液冷式电动汽车充电系统，包含充电枪接口(A)和充电座接口(B)、液冷管(C)、内有液冷管的充电线缆(5)、储液器(6)和马达(7)；充电枪接口(A)和/或充电座接口(B)包括液冷端子组，液冷端子组包括液冷管进水接头(1)、液冷室(2)、充电端端子(31)、线束端端子(32)、液冷管出水接头(4)；马达驱动储液器(6)中的冷却液经内有液冷管的充电线缆(5)内的液冷管从液冷管进水接头(1)进入冷却室(2)在其中流通后经液冷管出水接头(4)流出再经液冷管C回流至储液器(6)，其中液冷室(2)设置在充电端端子(31)和线束端端子(32)的连接部，用于对充电端端子(31)和线束端端子(32)直接、快速降温。
液冷管液冷储液器线束电动汽车充电系统充电充电线缆出水接头进水接头充电枪充电座端子组经液冷管快速降温马达驱动冷却室冷却液液冷式种液马达流出流通

[发明专利]一种电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆-CN202010778067.3在审
发明人：林安明;王俊;陈善达;苗微;谭晶 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明适用于电池冷却技术领域，公开了一种电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆。电池液冷系统包括连接于电池模组的第一液冷板和夹设于两个电池模组之间的第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板均设置有进液口、出液口，所述第一液冷板和所述第二液冷板内部设置有两端分别连通于所述进液口和出液口的独立循环通道，所述第一液冷板的进液口、出液口和所述第二液冷板的进液口、出液口并联连接。车辆具有上述电池液冷系统。本发明所提供的一种电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆，电池模组温度一致性良好，利于保证电池模组和正常使用。
一种电池系统具有车辆

[发明专利]盘式液冷刹车结构及车轮刹车系统-CN202210324852.0在审
发明人：叶文 -专利权人：叶文
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种盘式液冷刹车结构及车轮刹车系统，属于刹车技术领域，盘式液冷刹车结构包括制动盘、制动卡钳总成和液冷单元，所述液冷单元包括液冷腔、散热器和循环泵，所述液冷腔设置在所述制动卡钳总成上，所述液冷腔内设有冷却液；所述散热器与所述液冷腔连通；所述循环泵的输入端与所述散热器连通，输出端与所述液冷腔连通，以将液冷腔内吸收了热量的冷却液输送至散热器处散热，并将散热后的冷却液循环至液冷腔内。车轮刹车系统包括刹车电子踏板、控制器以及所述盘式液冷刹车结构。本发明的盘式液冷刹车结构可以实现封闭式循环液冷，不仅降温效果好，而且能够节省冷却液。
盘式液冷刹车结构车轮系统

[发明专利]液冷装置-CN202310232777.X在审
发明人：钟发春 -专利权人：上海芯希信息技术有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请属于液冷设备技术领域，具体涉及一种液冷装置。本申请旨在解决现有液冷板存在多个连接接口，导致液冷装置结构复杂、漏液风险高的问题。本申请的液冷装置包括液冷板和接头组件，液冷板形成有相互独立的第一液冷腔和第二液冷腔，以及内接口和外接口，内接口与第一液冷腔连通，外接口与第二液冷腔连通。接头组件包括内接头和外接头，内接头形成内流道，内流道的第一端与内接口连通，外接头形成外流道，外流道的第一端与外接口连通，本申请通过设置接头组件实现内外两层管道与液冷板的连通，无需在液冷板上设置过多的连接口，不仅利于简化液冷板的结构，还利于降低漏液风险。
装置

[实用新型]一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板-CN201920037032.7有效
发明人：杜家良;高帅 -专利权人：中南新能源技术研究院(南京)有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，包括液冷板本体，所述液冷板本体的前侧和左侧均开有定位孔A，液冷板本体的内腔开有液冷槽孔，液冷槽孔蜿蜒排布在液冷板本体内；所述定位孔A与液冷槽孔间的液冷板本体上安装有导流管本新能源汽车用动力锂电池用液冷板，单个液冷板本体使用时，只需将前侧的套接管接冷却水进水管，将左侧的套接管接冷却水出水管即可，当需要降温的动力锂电池较多，转动旋转齿轮即可实现两块液冷板本体的连接以及导流管与套接管之间的导通；液冷板本体采用铝制材质制成，散热快，导热性能佳，便于锂电池上的热量迅速与液冷板本体1进行热交换。
液冷板动力锂电池新能源汽车套接管液冷槽导流管定位孔液冷热交换冷却水出水管冷却水进水管导热性能铝制材质旋转齿轮锂电池散热导通内腔排布转动体内

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