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[发明专利]散货船、散货船卸货装置及其散货船卸货系统的使用方法-CN201110290762.6无效
发明人：游勇 -专利权人：游勇
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B63B35/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种散货船、散货船卸货装置及其散货船卸货系统的使用方法，即在散货船货舱底部设置舱底出料管道，在舱底出料管道出料口处船体外部设置散货船卸货装置，形成散货船卸货系统，并给出这个系统的使用方法，让散货船货舱中的散货靠自重通过散货船货舱底部的舱底出料管道下落到散货船卸货装置中的散货连续输送机，由散货船卸货装置中的散货连续输送机输送散货到码头接料装置中，靠散货自重卸船，效率高、能耗小、投资省、经济实用，用普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资，达到和超过传统自卸船的卸货效率。
散货卸货装置及其系统使用方法

[发明专利]船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺-CN201010585665.5无效
发明人：游勇 -专利权人：游勇
申请日： 2010-12-08 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B63B35/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺，在散货船货舱底部设置舱底出料口，在船底下方、舱底出料口处设置散货连续输送机，让散货船货舱中的散货靠自重通过货舱底部的舱底出料口自动卸落到船体外部的连续输送机上，通过该输送机将散货送到岸边散货接收设备中，打破了传统散货卸货观念，创造一种比普通散货船和散货自卸船卸货效率高、能耗小、投资省、经济实用的港口大宗散货船卸货装置和工艺，用普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资
船底卸货装置散货港口工艺

[发明专利]一种由散货船改装成的自升式风电安装平台-CN201610500558.5在审
发明人：吴富生;王贇;王宁;严兵;赵之栋 -专利权人：上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种由散货船改装成的自升式风电安装平台，包括两散货船、用于支撑散货船船底的四桩腿和固定连接在桩腿上的桩靴；所述两散货船的船艏之间设置有设置有加强横梁A；所述两散货船的船艉之间设置有加强横梁B；所述加强横梁A和加强横梁B的两端分别设置有一升降系统；所述桩腿通过升降系统连接散货船；所述加强横梁A或加强横杆B的中间位置设置有起重机；所述散货船的船舱内设置有电气系统和液压系统。本发明通过利用两散货船，构建风电安装平台，大大的降低了自升式风电安装平台的建造成本。
一种散货改装升式风电安装平台

[发明专利]散货船水舱分段精度保持装置-CN202010173700.6在审
发明人：孙海云;王晓刚 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船水舱分段精度保持装置，其用于散货船水舱分段，所述散货船水舱分段上设置有多个组立片体，所述组立片体上设置有开口，所述组立片体上的开口处设置有所述散货船水舱分段精度保持装置，所述散货船水舱分段精度保持装置包括支撑组件通过在开口处设置支撑组件，增大了组立片体开口处的强度，在运输和吊装散货船水舱分段时，使薄的组立片体开口处的形状和位置精度得以保持，保护了散货船水舱分段的结构，提高了经济效益。
散货船水舱分段精度保持装置

[发明专利]一种散货船舱口围吊装机构-CN202010330498.3在审
发明人：肖文军;张海甬;聂祥;胡国超;宋金扬;练兆华;陈小雨;郑佳 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船舱口围吊装机构，其包括分段组立，若干个所述分段组立共同围设成散货船舱口围分段；吊马，所述吊马安设在所述分段组立上，所述吊马用于吊运所述分段组立组装所述散货船舱口围分段，所述吊马还用于吊运所述散货船舱口围分段；搭载部，所述搭载部包括卸扣销轴，所述卸扣销轴用于和所述吊马配合吊装所述分段组立和所述散货船舱口围分段。通过本发明所公开的一种散货船舱口围吊装机构，通过设置在分段组立上的吊马和与吊马相匹配的搭载部，既能在散货船舱口围分段组装时单独吊运该分段组立完成组装，又能在组装完成时使用同一套吊马与搭载部吊运该散货船舱口围分段至船上完成安装
一种散货船舱吊装机构

[发明专利]一种散货船机舱总段的吊装方法以及利用其建造的散货船-CN202010214231.8在审
发明人：肖文军;张海甬;宋金杨;练兆华;孙海云 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船机舱总段的吊装方法以及利用其建造的散货船，该吊装方法包括以下步骤：S1、在总段阶段，将部分舾装设备安装至所述散货船机舱总段，将剩余的部分舾装设备调整至船坞阶段安装，使所述散货船机舱总段的重量不大于单台龙门吊的最大起重量；S2、利用单台所述龙门吊起吊所述散货船机舱总段至船坞；S3、在船坞阶段，利用起吊设备将剩余的部分舾装设备起吊至所述散货船机舱总段上并安装。将在总段安装的部分设备调整至船坞阶段安装，减小了散货船机舱总段的重量，满足了单台龙门吊的起吊要求，将原本利用两台龙门吊联吊的方案，简化为一台龙门吊，减少了准备时间，节约了吊车资源，提高了吊装效率。
一种散货机舱吊装方法以及利用建造

[发明专利]散货船机舱总段的起吊方法-CN201910586263.8在审
发明人：孙海云;宋金扬;练兆华;邵丹;张海甬;王虎;王晓刚;甘伯惠;肖文军;陈小雨;施菊林;王大明 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船机舱总段的起吊方法，该方法采用单台龙门吊，所述起吊方法包括以下步骤：S1、在所述散货船机舱总段上间隔设置至少三个起吊点，使得至少三个所述起吊点位于所述散货船机舱总段的重心的上方，且每一所述起吊点的连线围成一个封闭区域将至少三个起吊点设置在散货船机舱总段的重心的上方，且使其重心沿竖直方向的投影位于每一起吊点连线所围成的封闭区域内的中部，避免了散货船机舱总段倾覆，保护了散货船机舱总段上的结构，提高了设备安全。
散货船总段机舱起吊点封闭区域起吊重心连线竖直投影龙门吊间隔设置设备安全倾覆单台吊点

[发明专利]LNG燃料散货船-CN201810317370.6在审
发明人：刘文华;陈刚;徐旭敏;张艳;赖明雁;徐一军;张华平;袁俊;朱蕾 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明是一种LNG燃料散货船，涉及船舶技术领域，为解决现有LNG燃料散货船中，因LNG燃料罐布置不合理而导致的成本高及使用不便的问题而设计。该LNG燃料散货船包括船体和设置在船体上的LNG燃料罐，其中，船体包括上甲板，LNG燃料罐部分嵌设入上甲板，且LNG燃料罐至少为一个。本发明提供的LNG燃料散货船重心较低，使得船舶在航行过程中更加易于控制，保证了LNG燃料散货船的航行稳定性，而且，还降低了LNG燃料罐对舱体空间的占用，从而大大降低了航行成本。
散货船船体甲板船舶技术领域航行稳定性舱体空间航行过程使用不便嵌设船舶占用重心保证

[发明专利]液散货船离岸装卸系泊系统及系泊方法-CN200610122607.2无效
发明人：陈杰诚;李廷枢 -专利权人：陈杰诚
申请日： 2006-10-08 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： B63B21/48 文献下载
摘要：一种液散货船离岸装卸系泊系统及系泊方法，其特征是所述的系泊系统由三套系泊装置组成，所述的系泊装置由浮筒、悬挂配重、座底配重和锚固基础依次通过连系件连接而成，系泊时将每套系泊装置通过连系件将浮筒与货船连接在一起，其中两套系泊装置系于液散货船艏部，另一套系泊装置系于液散货船艉部，三套系泊装置成Y字形布置。使用该系泊系统可平稳地将液散货船系于离岸海域中进行物料装卸，与现有技术相比具有不占用岸线资源，占用水域小，投资省，建造周期短，易于复原和再规则，以及操作便利、安全、可靠等优点，特别适合液散货船离岸装卸物料使用
散货离岸装卸系泊系统方法

[发明专利]一种提高散货船载货量的设计方法-CN201410269001.6在审
发明人：孟勋;孟成君;张华;刘国庆;黄春艳;黄静;许春花;何建军;游淑平;赵亮亮 -专利权人：江苏韩通船舶重工有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高散货船载货量的设计方法，所述散货船设计基于油船和散货船共同结构规范，其中所述均布载荷的计算以最大货品密度算得底板需要承受的最大载荷应力；所采用的有限元法为对整货舱区进行细网格有限元法分析
一种提高散货载货量设计方法

[实用新型]散货船燃油储放装置-CN03232614.9无效
发明人：陈强;陶颖;吴幼奇;王志军 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2003-06-27 - 公布日： 2004-07-21 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散货船燃油储放装置，旨在提供一种具有环保、节能并且降低船舶总纵向弯曲力矩的散货船燃油储放装置。它包括机舱、柴油舱、燃油舱、货舱、小燃油舱、底边舱、双层底，其中机舱位于散货船艉部，柴油舱、小燃油舱分别位于机舱内的左右两舷；燃油舱、货舱位于散货船中部，燃油舱位于货舱上部的左右两侧，其燃油舱为楔形并且在燃油舱的外侧设置双壳结构本实用新型可用于各类散货船的设计和使用。
散货燃油装置

[发明专利]一种散货船挂舵臂总段的吊装方法-CN202010530299.7在审
发明人：肖文军;张海甬;宋金扬;练兆华;叶飞;陈小雨;郑佳;彭璇 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船挂舵臂总段的吊装方法，包括以下步骤：将两个龙门吊之间的间距调整为两个龙门吊需要满足的最小间距值；将两个龙门吊的吊钩直接与散货船挂舵臂总段进行连接；控制两个龙门吊同时起吊散货船挂舵臂总段至一定高度，以使得龙门吊的吊线与铅垂线之间的夹角小于等于最大偏摆角；控制两个龙门吊沿船坞长度方向上的轨道进行滑动，以将散货船挂舵臂总段运离船坞。本发明通过抬吊的方式起吊并运输散货船挂舵臂总段，龙门吊上的吊码可以直接和散货船挂舵臂总段连接，节省了在联吊前需要拆卸龙门吊吊点上原有的吊钩，并使用吊排连接两个龙门吊上的吊点的操作，大大减少了工时，提高了工作效率
一种散货船挂舵臂总段吊装方法

[实用新型]一种散货船燃油储放装置-CN202122929693.0有效
发明人：于大庆;丁春晴;丁升生;孙琪;张霞 -专利权人：镇江市振兴海洋船舶重工有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散货船燃油储放装置，包括：设置于散货船本体内的燃油储放仓以及与燃油储放仓固定并连通的输油管，燃油储放仓靠近散货船本体外壁一侧的外壁上安装有保护组件，保护组件包括设置于燃油储放仓靠近散货船本体内壁一侧的支撑件、与支撑件远离燃油储放仓一端固定的保护板、设置于保护板上远离燃油储放仓一侧的半球形缓冲件以及与保护板靠近燃油储放仓一侧的侧壁固定的缓冲板，半球形缓冲件一端与散货船本体内壁之间存在预留缝，本方案通过支撑件、保护板、半球形缓冲件以及缓冲板的设置和使用，充分使得撞击力在向燃油储放仓的传输过程中逐步衰减，大大降低了散货船本体侧旋受外部物体撞击时产生损坏的概率。
一种散货燃油装置

[发明专利]一种用于减少自卸散货船纵倾风险的油舱布置改进结构-CN202011020845.9在审
发明人：黄光兵;唐翔宇;蒋明华 -专利权人：中船澄西船舶修造有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及船舶设计技术领域，具体涉及一种用于减少自卸散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，包括将自卸散货船的船底设置为双层底结构、将油舱布置在自卸散货船的靠中部位置且位于自卸散货船的货舱下方部位的空挡区域、将所述油舱下方位置的双层底部分作为油舱的隔离空舱；其中，所述自卸散货船的货舱底部为对称的双V型舱底结构，所述双V型舱底的两个V型舱底的相邻斜侧壁与船舶的双层底之间形成一倒V型空间，所述倒V型空间作为用于布置所述油舱的所述空挡区域
一种用于减少散货纵倾风险油舱布置改进结构

[实用新型]散货船槽型舱壁模具-CN201420529536.8有效
发明人：马建青;陈振宇;邱东明;吴嘉棋 -专利权人：江苏扬子鑫福造船有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种散货船槽型舱壁模具，它包括上模（1）以及下模（2），所述上模（1）包括上下布置的固定模（1.1）以及活动模（1.2），所述下模（2）包括下模基座（2.1）以及两个下模挡条（2.2）。本实用新型散货船槽型舱壁模具使得散货船槽型舱壁可以一次成型，无需拼接，节省生产成本、提高生产效率、保证生产质量。
散货船槽型舱壁模具

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