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[发明专利]一种薄壁金属管拉弯方法-CN201811465937.0有效
发明人：贺金宇 -专利权人：有研工程技术研究院有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B21D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种薄壁金属管拉弯方法，包括使用拉弯装置对坯料管进行拉弯，所述拉弯装置包括模具、型辊和夹头，型辊设置于模具的两侧用于辅助变形，在拉弯过程中型辊与所述坯料管所受拉力方向相反的方向进行转动。本发明的拉弯方法，可以实现在拉弯成型过程中将金属管材内侧增加拉伸量而外侧减少拉伸量，平衡拉弯过程中产生的内外伸长量的差异，减少管材失稳的风险。
一种薄壁金属管方法

[实用新型]一种混凝土框架梁柱加固结构-CN202221855285.3有效
发明人：庄艳杰 -专利权人：庄艳杰
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E04B1/21 文献下载
摘要：一种混凝土框架梁柱加固结构，包括混凝土架梁柱、加固钢筋、条形压板、固定拉板、L型条形角板、固定转板、矩形支撑板、转轴、条形护板、限位插柱，所述L型条形角板内侧面与混凝土架梁柱外侧相贴合，多个L型条形角板在混凝土架梁柱四角分布，固定拉板具有固定拉板侧弯板，固定拉板侧弯板具有侧弯板内槽，加固钢筋与侧弯板内槽相适应，加固钢筋穿过侧弯板内槽，固定拉板侧面与混凝土架梁柱相贴合，条形压板内侧面与混凝土架梁柱相贴合，条形压板具有U型凸板，U型凸板具有U型凸板内槽，加固钢筋与U型凸板内槽相适应，加固钢筋插入U型凸板内槽。
一种混凝土框架梁柱加固结构

[实用新型]一体多型面式拉弯胎具-CN201020164432.3无效
发明人：刘玉梅;金善玉;谷铮巍;韩锋;苏建;潘洪达;戴建国;陈熔;张立斌;曹晓宁 -专利权人：吉林大学
申请日： 2010-04-21 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种一体多型面式拉弯胎具，其特征在于：包括型面A、型面B、型面C和外挡板，型面A为胎具基体，型面B和型面C与型面A之间以及型面C与外挡板之间采用螺栓连接，构成一体多型面式拉弯胎具。本实用新型胎具型面为组合结构，可以成形三种不同型面的的拉弯型材。以一种型材的拉弯胎具为基体，将另外两个型材成形胎具的型面部件连接到基体上，三个型面共用一个基体，这样不但可以节省大量的模具材料，而且还减少了加工量，降低模具制造成本，同时在成形不同拉弯件时，只需调整胎具高度
一体多型面式拉弯胎具

[发明专利]S型型材成型工艺装备-CN201010543962.3有效
发明人：罗建宏;刘文;马运辉;韩波;莫怀军;黄如刚 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2010-11-15 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B21D13/06 文献下载
摘要：本发明属于钣金零件成型技术，涉及一种S型型材成型工艺装备。成型工艺装备包括拉弯模和拉弯夹头两部分，拉弯模由上模、垫板、下模、蛇形块组件组成，拉弯夹头包括左右两个夹头。本发明采用拉弯模，再配以拉弯夹头实施S型型材整体拉弯成型技术，能够为优化产品结构提供解决方案，减轻产品重量，能够提高产品的工艺性，减少产品生产工程中的工艺装备数量，缩短产品制造周期，简化产品装配流程，提高产品生产效率
型型材成型工艺装备

[发明专利]拉弯机及型材的拉弯工艺-CN201710860055.3在审
发明人：周铮;周剑锋 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B21D7/00 文献下载
摘要：本发明提供了拉弯机，包括机架和控制模块，机架上设有拉弯模具、拉弯装置和多个压紧装置，拉弯模具位于拉弯装置的两个夹头之间，拉弯模具的型面包括多段首尾相接的弧面，各段弧面均对应有压紧装置，控制模块控制拉弯装置分段拉弯型材，且控制模块控制压紧装置将型材的在先弯曲段压紧于相应的弧面上后，再控制拉弯装置对型材进行下一阶段拉弯。还提供了型材的拉弯工艺，利用拉弯装置的两个夹头将型材夹持固定于拉弯模具的一侧，再对型材进行分段拉弯。分段拉弯型材，确保在型材拉弯过程中每段已成形弯曲段都与拉弯模具紧密贴合，避免在后拉弯操作时影响在先拉弯的弯曲段，提升产品的一次成形精度，避免对产品进行二次整形，提高生产效率。
拉弯模具拉弯装置拉弯控制模块压紧装置分段拉弯工艺拉弯型材拉弯机弯曲段弧面夹头成形弯曲二次整形夹持固定紧密贴合生产效率首尾相接一次成形多段后拉压紧

[发明专利]一种型材拉弯局部成形的辅助扳手的设计方法-CN201810531801.9有效
发明人：张春洋 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B21D53/36 文献下载
摘要：本发明属于机械设计领域，提供一种型材拉弯局部成形的辅助扳手的设计方法，设计一种U型扳手类装置，作为拉弯模的辅助装置，该辅助装置与拉弯模采用可拆卸连接方式，采用锻件调质处理后线切割加工制造U型扳手，U型扳手的结构尺寸与型材零件的拉弯模尺寸对应；在拉弯模上补加工多个连接孔，每个连接孔处布置一个U型扳手，采用多个U型扳手同时使用实现型材零件的局部弯曲成形。本发明通过使用U型扳手，增加了型材拉弯成形的加工范围，使型材零件包覆角度大于180°的弯曲变形得以实现，提高加工性能。同时，避免了新增设备的需求，降低生产成本。
扳手拉弯模拉弯辅助扳手辅助装置局部成形连接孔成形可拆卸连接方式线切割加工调质处理机械设计加工性能局部弯曲弯曲变形新增设备锻件包覆加工制造

[发明专利]一体多型面式拉弯胎具-CN201010151466.3无效
发明人：刘玉梅;金善玉;谷铮巍;韩锋;苏建;潘洪达;戴建国;陈熔;张立斌;曹晓宁 -专利权人：吉林大学
申请日： 2010-04-21 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种一体多型面式拉弯胎具，其特征在于：包括型面A、型面B、型面C和外挡板，型面A、型面B、型面C和外挡板的材料采用冷轧钢板，按照胎具外形形状切割下料制成胎具毛坯，并事先预留加工余量，然后对毛坯经加工后形成胎具型面，型面A为胎具基体，型面B和型面C与型面A之间以及型面C与外挡板之间采用螺栓连接，构成一体多型面式拉弯胎具。本发明胎具型面为组合结构，可以成形三种不同型面的的拉弯型材。以一种型材的拉弯胎具为基体，将另外两个型材成形胎具的型面部件连接到基体上，三个型面共用一个基体，这样不但可以节省大量的模具材料，而且还减少了加工量，降低模具制造成本，同时在成形不同拉弯件时，只需调整胎具高度
一体多型面式拉弯胎具

[发明专利]一种基于回弹补偿的车门框上条拉弯模型面的设计方法-CN201310453575.4有效
发明人：夏琴香;钟国锋;吴锋;沈亚静;俞高峰 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于回弹补偿的车门框上条拉弯模型面设计方法，其特征包括如下步骤：利用CAD软件抽取拉弯件内侧面作为拉弯模型面；根据拉弯件内孔的加工顺序对型面内孔进行修补；抽取并扩大延伸上表面的偏置面作为拉弯模辅助面；提取未补偿模具型面的空间引导线，并将空间引导线投影成两条平面引导线；分别将平面引导线离散成点集，提取各点坐标值以及曲率半径；应用圆弧修正算法，分别对两条平面引导线进行修正；拉伸修正后的平面引导线，拉伸曲面的相交线即为空间引导线，拉弯模截面沿修正后空间引导线规律拉伸，得到回弹补偿后的拉弯模型面。本发明可以提高模具精度，减少修模工作量，为车门框上条拉弯模设计提供一种有效的新方法。
一种基于回弹补偿车门框上条拉弯模型设计方法

[实用新型]背包式自行车托架-CN201420443769.6有效
发明人：严峰;王雅琴;夏方荣 -专利权人：扬州元峰科技有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60R9/10 文献下载
摘要：主要包括上U型弯管组件和下U型弯管组件，所述上U型弯管组件通过带有旋钮的连接塑轴与下U型弯管组件铰接，所述上U型弯管组件包括上弯管、塑料扣件，上弯管的横梁上套有捆绑带，所述下U型弯管组件包括下弯管、拉扣组件，所述拉扣组件与下弯管螺母固定连接，所述上弯管和下弯管均设有堵头，所述塑料扣件通过螺钉与下弯管固定连接。
背包自行车托架

[发明专利]一种对剖料板型质量控制方法-CN201010583941.4有效
发明人：周建波 -专利权人：西南铝业（集团）有限责任公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B21B37/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种对剖料板型质量控制方法，包括：纵切对剖；拉弯矫；和包装。本发明实施例中方法对纵切、拉弯矫生产作了更细节性的要求，对剖料成品最终在拉弯矫线产出，虽然厚度未变，但拉弯矫宽度比以前带材的1/2还窄50mm左右，而生产窄幅料成品时，拉弯矫设备能力完全能满足，最终带材板形有明显的改进消除了由于拉弯矫设备能力有限，在生产对剖料半成品时，受来料宽度和厚度的影响。最终提高了剖料板型的质量。
一种剖料板型质量控制方法

[发明专利]三维多曲度零件拉弯成型方法-CN201310295865.0在审
发明人：徐昭;孟波;石雷;王东;郭力 -专利权人：西安嘉业航空科技有限公司
申请日： 2013-07-13 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了三维多曲度零件拉弯成型方法，通过对拉弯零件的外形、尺寸、弯曲角和成形力的分析，确定型材拉弯模的结构形式和适用的型材拉弯机。运用计算机对拉弯零件的数字化模型进行曲率分析；采用弯曲回弹理论分析，通过计算机辅助设计，采用数值模拟的办法，进行模具型面回弹补偿设计。型材的拉弯需配套的拉弯夹头与拉弯模、机床配合使用。能在二维拉弯机上成型三维复杂零件的模具、减少拉弯的道次、减少拉弯模具的修模或报废，从而有效的降低零件制造成本；且生产效率高。
三维曲度零件成型方法

[发明专利]一种单曲度圆弧型材的通用拉弯模具-CN201310061715.3无效
发明人：洪晓明;岳明;孙永庆;车剑昭;贺文博 -专利权人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明提供一种单曲度圆弧型材的通用拉弯模具，含有通用模座和成形块，通用模座有一个T型滑槽，滑槽内镶嵌有一个可移动的T型滑块，T型滑块上设有连接孔，成形块上设有拉弯用的成形弧面，成形块与T型滑块通过连接件固定，该结构的最大优点在于通用模座为通用结构，可以和拉弯机固定，成形块是一个根据不同零件类型可更换的组合件。
一种曲度圆弧通用模具

[实用新型]一种夹心保温外墙板用针型不锈钢保温拉结件-CN201721689832.4有效
发明人：郑勇;田春雨;郑旭 -专利权人：沈阳卫德住宅工业化科技有限公司;中国建筑科学研究院
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： E04B1/41 文献下载
摘要：本实用新型一种夹心保温外墙板用针型不锈钢保温拉结件，包括针型拉结件主体、封闭体、波浪弯状体，针型拉结件主体一端设置封闭体，所述的针型拉结件主体另一端设置波浪弯状体；所述针型拉结件主体由两根平行的实心长条杆体组成，波浪弯状体为两个，两根平行的实心长条杆体一端分别与封闭体的两端相连，两根平行的实心长条杆体另一端分别连接波浪弯状体。本实用新型的针型不锈钢保温拉结件，便于预制构件工厂生产预制墙板过程中的施工安装，且具有导热系数低、耐久性好、造价低、强度高、在混凝土中锚固可靠的特点；本实用新型生产简单，通过折弯及冲压工艺制作而成，节省成本；针型拉结件主体系受力形式简单明确，在墙板中锚固性能好，安全可靠。
拉结件针型波浪弯状体本实用新型长条杆体封闭体不锈钢保温平行保温外墙板锚固预制构件冲压工艺导热系数工厂生产施工安装受力形式一端设置预制墙板主体一端主体系墙板折弯混凝土制作生产

[实用新型]一种拉弯机-CN201821731151.4有效
发明人：俞春杰 -专利权人：敏实汽车技术研发有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B21D7/025 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，提供了一种拉弯机，包括有主机座，主机座上设置有拉弯底座，在拉弯底座上设置有放置型面块，放置型面块上间隔排列有放置台座，放置台座呈斜向设置，多根待拉弯的汽车部件位于放置台座上，在定位端上设置有用于夹持固定住汽车部件的一端的定位机构，在拉弯前汽车部件的另一端翘起，在成型端上设置有用于夹持住汽车部件的另一端的成型机构，成型机构带着汽车部件的另一端翘起顺着放置台座的型面拉弯成型。本实用新型的优点在于具有结构简单，成本低廉，操作快捷，降低生产成本等优点，可广泛用于生产加工中，拉弯过程中保证截面不变，外观无扭曲、拉伤、划痕，外观质量得到有效保证。
汽车部件拉弯台座本实用新型成型机构放置型主机座面块翘起底座汽车零部件生产设备技术领域定位机构夹持固定间隔排列拉弯成型生产加工斜向设置成型端定位端拉弯机划痕夹持拉伤扭曲保证

[实用新型]一种用于拉弯机的抽拔芯机构-CN202220934533.7有效
发明人：张子轩;温邦杰 -专利权人：宁波时利和自动化科技有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B21D9/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及拉弯机技术领域，提供一种用于拉弯机的抽拔芯机构,包括：主体组件，主体组件内设有活动型芯；夹持组件，夹持组件上设有固定定位座与活动定位座，活动定位座能够与固定定位座相互靠近或远离，当固定定位座与活动定位座相互抵靠时，在夹持组件上形成夹持工件的夹持空间，夹持空间用于放置待拉弯的工件的端部；旋转组件，其设置于主体组件与夹持组件之间，旋转组件能够带动夹持组件在主体组件前端转动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置夹持组件夹持住工件的端部，以及在主体组件上设置活动型芯，工件拉弯操作开始前活动型芯插入到工件内部并抵在工件的内壁上，从而防止工件拉弯时在端部产生形变。
一种用于拉弯机抽拔芯机构

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