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[实用新型]免充气抗扎胎不爆胎轮胎-CN201620230809.8有效
发明人：贺梦琪;徐哲;贺洪江 -专利权人：贺梦琪
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60C17/06 文献下载
摘要：一种免充气抗扎胎不爆胎轮胎，该免充气抗扎胎不爆胎轮胎包括轮胎和轮辋，还包括填充物材料液体注入口、空气排出口和具有一定压力的弹性体填充物层，当所述轮胎为无内胎轮胎时，在轮胎与轮辋之间的轮胎内腔中，设有具有一定压力的弹性体填充物层其优点为，该轮胎结构简单、生产简单、性能稳定、便于使用；无须充气，不怕扎胎，不会发生爆胎、泄气事故。
充气抗扎胎不爆胎轮胎

[发明专利]免充气抗扎胎不爆胎轮胎及其制作方法-CN201610172049.4在审
发明人：贺梦琪;徐哲;贺洪江 -专利权人：贺梦琪
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60C17/06 文献下载
摘要：一种免充气抗扎胎不爆胎轮胎及其制作方法，该免充气抗扎胎不爆胎轮胎包括轮胎和轮辋，还包括填充物材料液体注入口、空气排出口和具有一定压力的弹性体填充物层，当所述轮胎为无内胎轮胎时，在轮胎与轮辋之间的轮胎内腔中其优点为，所制成的轮胎结构简单、生产简单、性能稳定、便于使用；无须充气，不怕扎胎，不会发生爆胎、泄气事故。
充气抗扎胎不爆胎轮胎及其制作方法

[实用新型]翻新矿山防爆型子午线轮胎-CN201120361940.5有效
发明人：张贻街 -专利权人：张贻街
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60C9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了翻新矿山防爆型子午线轮胎，其结构包括胎体和胎面；所述胎面与胎体之间设置有2-4层交叉的钢丝帘布组成的带束层，该带束层帘线与轮胎行驶方向呈15-25°。所述胎体上压制倾斜插入带束层散热槽。所述倾斜插入带束层散热槽为47个。解决了1200胎体存在的弊端，散热好，增强了抗爆、抗扎能力，以上轮胎通过我公司长期实践应用，该轮胎具有抗爆、耐扎优点，虽不适宜跑长途，但特别适用于矿山及建筑工地等恶劣的路况运输。
翻新矿山防爆子午线轮胎

[实用新型]一种抗扎防干瘪轮胎-CN201720267255.3有效
发明人：吕达宏 -专利权人：江苏铠易安轮胎科技有限公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗扎防干瘪轮胎，包括轮胎本体、橡胶支撑垫和支撑钢带，所述轮胎本体内侧设有胎圈，所述轮胎本体外部设为胎面，胎面两侧设为胎肩，所述轮胎本体自外层至内层依次设有胎面底胶层、尼龙带束层、钢丝层、帘线层和气密层，所述轮胎本体的气密层内侧连接橡胶支撑垫，橡胶支撑垫内部镶嵌有支撑钢带，所述一种抗扎防干瘪轮胎，结构强度高，抓地能力强，保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎；在轮胎本体失压状态下，橡胶支撑垫支撑轮胎本体不出现瘪胎现象，即便发生爆胎情况，轮胎本体仍可以继续行驶一段距离，大大降低了行车事故，保证驾驶的安全性。
一种抗扎防干瘪轮胎

[发明专利]拱力簧轮胎-CN99117625.1无效
发明人：曹中波 -专利权人：曹中波
申请日： 1999-08-06 - 公布日： 2001-02-14 - 主分类号： B60C7/18 文献下载
摘要：一种免冲气、无扎爆、寿命长的拱力簧轮胎,它是在已有的轮胎内,增加了一个特制的拱力簧来替代充气的内胎,又在拱力簧胎里圈封簧处装上呼吸阀,再在各类车圈上加放一个特制的顶胀拱簧胎的弹簧片,由该方案利用力学之拱,加气做辅助的新型拱力簧胎,以不充气、不扎不爆、寿命长的突出特点。优于当今一切胶胎,而给各种车辆卸下一个沉重的物质包袱、精神包袱、经济包袱,并可用于当今一切胶轮、胶胎之中。
拱力簧轮胎

[发明专利]一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法-CN201610695205.5在审
发明人：郭驭华 -专利权人：江西惠当家信息技术股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B62D37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法，主要包括以下步骤：1）使用胎压监测装置监测车辆的每个车辆轮胎的即时胎压和通过车速传感器测量车辆轮胎的即时车速，并把信息数值发送给扎胎触发器；2）扎胎触发器根据胎压的数值做出分析对比，其中计算出即时胎压数值和上一次的接收到的胎压数值的胎压差；3）当车辆一侧轮胎的胎压差的数值大于或等于预设的差值a时，扎胎触发器再根据此时车速数值做出反馈；4）当即时的车速数值大于或等于预设车速值b时，触发扎胎触发器的发出扎胎信号，扎胎执行机构扎破轮胎。本发明控制方法巧妙，它能够在车胎爆胎时主动地将对侧的车胎主动扎破让其爆胎，从根本上防止了车身不平衡稳定的问题发生，保证行车安全。
一种主动侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定方法

[发明专利]钢骨轮胎及其制造工艺-CN201710249556.8有效
发明人：尹博功 -专利权人：尹博功
申请日： 2017-04-17 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：该钢骨轮胎由内层密封橡胶层、复数横向U型薄钢片层、隔离橡胶层、胎侧橡胶层、胎冠内隔离橡胶层、复数纵向缠绕薄钢片层、胎冠内缓冲橡胶层、胎冠花纹橡胶层、胎圈钢丝构成。本发明还提供该钢骨轮胎的制造工艺。该钢骨轮胎通过增加钢片层使得轮胎抗扎抗爆胎能力更强，为车辆的安全行驶提供了可靠的保障。
新型钢骨轮胎及其制造工艺

[发明专利]一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法-CN01114021.6无效
发明人：乔光礼;谭文刚 -专利权人：乔光礼;谭文刚
申请日： 2001-06-01 - 公布日： 2003-05-28 - 主分类号： B29D30/54 文献下载
摘要：一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法，选择侧面完好而胎面正常磨损的钢丝线轮胎，剥除最多两层钢丝线网，并修补钢丝线网的破损处，此胎作为主胎体；另选择侧面已破损而胎面完好可用的钢丝线轮胎，将轮胎的两侧面割掉，从内侧剥除最多两层钢丝线网，此胎作为主胎面；主胎体和主胎面的钢丝线网总层数为五层，将结合面上涂刷溶化胶的主胎面套装在主胎体上，粘结后在轮胎硫化设备内硫化即成。优点翻新改造的全钢丝轮胎不会发生胎面和胎体分离，翻新轮胎内的钢丝线层数多于新轮胎内的钢丝线层数，使轮胎抗扎、抗爆强度显著提高，减少爆胎率，提高使用安全性，节省费用。
一种钢丝子午线轮胎翻新方法

[实用新型]防扎、防热爆、防折车胎-CN200720093549.5无效
发明人：王洋;王国山 -专利权人：王国山
申请日： 2007-04-05 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： B60C19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车胎，具体地说是一种防扎、防热爆、防折车胎。该车胎包括外胎、内胎、胎垫、防扎板、防折垫，所述的胎垫设置在外胎和内胎之间，防折垫设置在内胎的内部上端，胎垫沿圆周方向上设置有环状凹槽，防扎板设置在胎垫上的环状凹槽内，具有结构简单合理、防扎、防热爆、防折的优点
防热车胎

[发明专利]利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置及方法-CN202110619637.9在审
发明人：戴广平 -专利权人：戴广平
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置及方法，其特征在于，包括有装置基座、刺胎气缸、主动连杆、一端设置有扎胎刺刀的扎胎连杆，主动连杆与扎胎连杆铰接设置，还包括有复位卷簧、与主动连杆固定的铰接轴，复位卷簧一端与铰接轴固定，另一端抵于扎胎连杆上固定设置的卷簧挡销上；主动连杆设置联动气缸，通过气压驱动插接配合，实现主动连杆和扎胎连杆联动摆动；本发明结构简单，设计巧妙，通过设置气缸驱动单元，创造性的引用车胎内压作动力供气，提升了装置的便利性和适用性，便于人工驾驶和自动驾驶汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练等，通过远程控制能较好的还原实际爆胎的突发性和随机性，整个过程安全系数高，可反复利用。
利用轮胎气压驱动模拟爆胎破胎装置方法

[实用新型]利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置-CN202121233316.7有效
发明人：戴广平 -专利权人：戴广平
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置，其特征在于，包括装置基座、刺胎气缸、主动连杆、一端设置扎胎刺刀的扎胎连杆，主动连杆与扎胎连杆铰接，还包括复位卷簧、与主动连杆固定的铰接轴，复位卷簧一端与铰接轴固定，另一端抵于扎胎连杆上固定设置的卷簧挡销上；主动连杆设置联动气缸，通过气压驱动插接配合，实现主动连杆和扎胎连杆联动摆动；本实用新型结构简单，设计巧妙，通过设置气缸驱动单元，创造性的引用车胎内压供气作动力，提升装置的便利性和适用性，便于人工驾驶和自动驾驶汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练等，通过远程控制能较好的还原实际爆胎的突发性和随机性情景，整个过程安全系数高，可反复利用。
利用轮胎气压驱动模拟爆胎破胎装置

[发明专利]钢骨轮胎-CN201010287036.4无效
发明人：尹博功 -专利权人：尹博功
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60C9/16 文献下载
摘要：一种钢骨轮胎，解决了现有轮胎间的钢丝与橡胶间有缝隙，易进水，推移钢丝易腐蚀，轮胎易扎漏，导致爆胎的不足。其特征是两个环形钢胎侧4对称设置于轮胎两侧的中间位置。两个环形钢胎侧4上均设置有上段尼龙帘线内圆连接孔10、下段尼龙帘线外圆连接孔11和内圆橡胶过胶孔12、外圆橡胶过胶孔13。置于胎侧上段2内的胎侧上段橡胶内尼龙帘线3穿过上段尼龙帘线内圆连接孔10；置于胎侧下段6内的胎侧下段橡胶内尼龙帘线5穿过下段尼龙帘线外圆连接孔11。双层的胎冠缠绕钢片条8缠绕于胎冠橡胶层7内。压上胎内、胎侧橡胶即可。其优点是：抗冲击和抗刺、扎，永不补、粘胎。可有效地避免爆胎事故。其为车辆安全行驶提供了全新的、可靠、安全的技术。
钢骨轮胎

[实用新型]钢骨轮胎-CN201020536109.4无效
发明人：尹博功 -专利权人：尹博功
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60C19/12 文献下载
摘要：一种钢骨轮胎，解决了现有轮胎间的钢丝与橡胶间有缝隙，易进水，推移钢丝易腐蚀，轮胎易扎漏，导致爆胎的不足。其特征是两个环形钢胎侧4对称设置于轮胎两侧的中间位置。两个环形钢胎侧4上均设置有上段尼龙帘线内圆连接孔10、下段尼龙帘线外圆连接孔11和内圆橡胶过胶孔12、外圆橡胶过胶孔13。置于胎侧上段2内的胎侧上段橡胶内尼龙帘线3穿过上段尼龙帘线内圆连接孔10；置于胎侧下段6内的胎侧下段橡胶内尼龙帘线5穿过下段尼龙帘线外圆连接孔11。双层的胎冠缠绕钢片条8缠绕于胎冠橡胶层7内。压上胎内、胎侧橡胶即可。其优点是：抗冲击和抗刺、扎，永不补、粘胎。可有效地避免爆胎事故。其为车辆安全行驶提供了全新的、可靠、安全的技术。
钢骨轮胎

[实用新型]一种抗刺扎半钢轮胎-CN202121923518.4有效
发明人：刘暠;刘必祥;刘青龙;刘瑞军;刘正亚;刘瑞荣;王勇;张明;张欢 -专利权人：江苏后天车轮科技有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60C19/12 文献下载
摘要：一种抗刺扎半钢轮胎，包括：主体，主体由外至内依次为胎面、胎冠保护层、带束层、胎体和气密层，且主体还设有空腔，空腔设置于胎面和胎冠保护层之间；抗扎组件，抗扎组件安装于空腔内，并设有多个第一抗扎部和第二抗扎部，多个第一抗扎部和第二抗扎部的两侧均通过橡胶与空腔的两侧壁连接，多个第一抗扎部均靠近空腔的顶部间隙设置，多个第二抗扎部均靠近空腔的底部间隙设置，且多个第一抗扎部和第二抗扎部分别交错设置；通过交错设置的第一抗扎部和第二抗扎部，当尖锐物从胎面刺扎至空腔时，将被第一抗扎部阻隔；当尖锐物从胎面刺扎至空腔，并从第一抗扎部间隙刺扎时，将被第二抗扎部阻隔，进而提高该抗刺扎半钢轮胎的抗扎能力。
一种抗刺扎半钢轮

[实用新型]一种抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎-CN200720104170.X无效
发明人：刘士军 -专利权人：刘士军
申请日： 2007-04-06 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎，其胎冠部位从里到外依次包括油皮胶层、胎体钢丝层、带束层及最外面的胎面胶层，胎肩部位从里到外依次包括油皮胶层、胎体钢丝层及胎肩胶层；胎冠部位，在油皮胶层与胎体钢丝层之间增设一层钢丝帘线层胎肩部位，在油皮胶层与胎体钢丝层之间增设一层对应于胎冠部位增设的钢丝帘线层的两侧外边缘的过渡垫胶层。本钢丝子午线轮胎通过在胎冠增设的钢丝帘线层加强了胎冠部位的抗爆强度，通过进一步胎肩增设的过渡垫胶层与胎冠增设的钢丝帘线层结合，可延缓相应处橡胶老化速度，减少胎肩串气发生的几率，从而可大大延长轮胎的使用寿命
一种抗扎爆减少串气钢丝子午线轮胎

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