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[发明专利]一种怠速节油率计算方法-CN201510299523.5有效
发明人：吴琼;李卫兵;葛胜迅;白俊超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车怠速节油技术领域，提供了一种怠速节油率计算方法，包括步骤S1测试第一怠速转速在长怠速工况下的第一油耗；步骤S2测试第二怠速转速在长怠速工况下的第二油耗；步骤S3测试第三怠速转速在长怠速工况下的第三油耗；步骤S4测试第三怠速转速下在NEDC循环工况中的第四油耗；步骤S5计算第二怠速在NEDC循环工况中的节油率；计算第三怠速在NEDC循环工况中的节油率；第一怠速转速大于第二怠速转速，第二怠速转速大于第三怠速转速本发明通过采用长怠速的方式测试油耗，转换为NEDC循环中的油耗，进而得到NEDC循环中怠速转速降低的节油率，能够真实反映车辆的节油效果。
一种节油计算方法

[发明专利]一种汽车发动机怠速起停控制系统-CN201010296721.3有效
发明人：周渝;严臣树;丁可 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机怠速起停控制系统，其特征是：包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速停机的条件的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速起动的条件的触发怠速起动逻辑和说明了车辆在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止情况的怠速起停系统主控制逻辑。本发明依照发动机怠速起停控制系统，能准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种汽车发动机怠速起停控制系统

[实用新型]可净化节能的化油器-CN91205135.3无效
发明人：姜聿日 -专利权人：姜聿日
申请日： 1991-04-06 - 公布日： 1992-05-20 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽油发动机上的一个部件，该方案是发明人将本人在先申请的《高速节能无怠速油针化油器》作进一步改进以弥补在实验中发现的缺点。它采用了锥形泡沫管，高速油系模油道中设有控制孔和加大的空气孔，在小喉管上加雾化片，怠速系过渡孔采用双孔的型式，副腔的节流阀用真空度控制阀控制，还增加了加速泵，冷车起动用联动装置及怠速空气补偿器。
净化节能化油器

[实用新型]汽车负压强制怠速节油器-CN92201546.5无效
发明人：黄家龙;游绍龙 -专利权人：重庆市沙坪坝区奋进节能研究所
申请日： 1992-01-21 - 公布日： 1992-08-05 - 主分类号： F02M3/045 文献下载
摘要：汽车负压强制怠速节油器，安装在化油器浮子室下死量孔内。当汽车挂挡滑行时，节气门下方进气管内的负压被引入活塞体内，活塞移动，顶压阀杆(10)上升，关闭进油孔(11)，停止向主油道和怠速油道供油。
汽车压强制怠速节油

[实用新型]高压喷油泵用柱塞-CN02267642.2无效
发明人：刘瑞华 -专利权人：刘瑞华
申请日： 2002-06-17 - 公布日： 2003-04-30 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本实用新型高压喷油泵用柱塞，是一种柴油机喷油泵用配件，主要由柱塞体组成，柱塞体的上部外侧设有回油槽以及与之相通的斜槽，特点是在柱塞体顶部的边缘还开有一个怠速槽，该怠速槽与上述回油槽相通。使得柱塞体的顶面形成台阶状，从而降低了柱塞怠速位置的供油有效行程，在进油时间及进油量一致的情况下，回油时间早、回油量多。
高压油泵柱塞

[实用新型]自动控制怠速节油装置-CN88204877.5无效
发明人：秦昆 -专利权人：秦昆
申请日： 1988-04-19 - 公布日： 1989-02-22 - 主分类号： F02M3/045 文献下载
摘要：一种自动控制怠速节油装置，它是在化油器的中体侧面原放油螺塞孔处装一个电磁截止阀，再在节气门调节螺钉上加装一个单触头自动开关，使之成为一体，一物二用，它可在节气门关闭的同时，自动开关接通，电磁阀工作，整个怠速油系断油，反之，轻踩油门踏板时，自动开关断开，电磁阀停止工作，怠速油路开通，整个化油器进入正常工作状态，如此反复，达到节油的目的，它是在汽车减速、滑行、下坡等处于惯性行驶时，节约燃油最简单最可靠的装置。
自动控制节油装置

[发明专利]一种车辆下电阶段的怠速降速方法及装置-CN202210784888.7在审
发明人：孙志华;朱玲;尤长坤;张红霞;吕晓武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆下电阶段的怠速降速方法及装置，方法应用于MT车型的电动汽车中，该车的电机系统上位机内设置第一怠速降速模块，驱动电机控制器内设置第二怠速降速模块，方法包括：在该车处于驻车怠速且进入下电状态，触发第一怠速降速模块启动，控制第一怠速降速模块获取所需的怠速降速实时转矩，该怠速降速实时转矩按照预设规律逐渐降低，传输至驱动电机控制器；驱动电机控制器基于怠速降速实时转矩，控制驱动电机降速，使得驱动电机在怠速降速目标时长内达到怠速降速目标转速；通信故障时，控制驱动电机控制器的第二怠速减速模块执行相同动作，防止高怠速导致反电动势过大影响控制器寿命，提高了怠速降速的效率。
一种车辆阶段怠速降速方法装置

[实用新型]化油器怠速系统-CN201120426641.5有效
发明人：张继伟 -专利权人：重庆卡马机电有限责任公司
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种化油器怠速系统，包括：化油器本体、设于化油器本体内的节气阀、及与节气阀相连通的怠速油量孔，其还包括与怠速油量孔相连通的两路怠速空气进气通道，该两路怠速空气进气通道包括一怠速进气通道、及一怠速补偿进气通道；该怠速进气通道一端与怠速油量孔相连通，另一端通过一怠速进气量孔固定；该怠速补偿进气通道内设有一怠速调节螺钉；所述化油器本体内设有一过渡孔，该过渡孔一端分别与节气阀及怠速油量孔相连通本实用新型通过设置两路怠速空气进气通道，可以对怠速进气量进行更精确的调整，使得怠速系统更稳定、一致性更好。
化油器系统

[发明专利]怠速停止控制装置及故障诊断系统-CN201680074541.6有效
发明人：梶原康宏 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：怠速停止控制装置包括：怠速停止条件成立判断部，所述怠速停止条件成立判断部对使车辆的发动机的怠速停止的规定条件即怠速停止条件是否成立进行判断；怠速停止禁止判断部，当所述怠速停止条件成立但一个以上的禁止执行怠速停止的特定的禁止原因发生时，所述怠速停止禁止判断部判断为怠速停止禁止条件成立；以及禁止次数计数器，所述禁止次数计数器对通过所述怠速停止禁止判断部判断为所述怠速停止禁止条件成立的次数即禁止次数进行计数。
停止控制装置故障诊断系统

[发明专利]可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法-CN201310262056.X有效
发明人：黄勇;李颖涛;任向飞;满海勇;王亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：所述方法实时检测汽车的高位离合开关信号、低位离合开关信号、空档信号和车速信号，只有当检测到离合器处于完全脱离至半离合之间，且变速器档位不在空档，且车速不超过设定的阈值时，判定汽车处于起步工况，此时通过增加怠速补偿量调高发动机怠速，增大怠速控制器的输出扭矩值，进而提高发动机的输出扭矩，实现汽车的顺利起步。本发明根据高低位离合开关信号准确判别汽车的起步工况，有效避免了对驾驶员起步意图的误判，在改善汽车启动性能的同时，消除了车辆猛窜造成的事故隐患，提高了汽车的乘驾安全性。
提高整车起步性能发动机扭矩控制方法

[发明专利]CG150的怠速处理方法-CN201510656574.9有效
发明人：庄景阳 -专利权人：庄景阳
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种CG150的怠速处理方法，其特征是，以CG150发动机摩托车，冷车难着车，发动机中低速不能控制，微调螺钉调节作用不大，处理方式：用长方形的怠速发泡管减压片压入怠速发泡管上，把正面2个和两侧面各2个进气孔盖住，并且，把主油针下降到底最省油位置，启动车辆，微调螺钉拧到底退出一圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟1000转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，动力恢复正常。
cg150 处理方法

[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及混合动力车辆的控制方法-CN201380037451.6有效
发明人：渡边桂;大埜健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-05-01 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机怠速单元，其通过发动机将发动机转速维持为怠速转速；马达怠速单元，其通过电动发电机将发动机转速维持为怠速转速；切换单元，其根据混合动力车辆的运转状态来切换是实施发动机怠速控制还是实施马达怠速控制；以及怠速控制转变单元，其在怠速运转时从马达怠速控制切换为发动机怠速控制时，对发动机的输出扭矩附加电动发电机的载荷扭矩量，来转变为发动机怠速控制，该电动发电机的载荷扭矩量在马达怠速控制中被输入到发动机以使得将发动机转速维持为怠速转速
混合动力车辆控制装置以及方法

[发明专利]一种汽车怠速控制方法-CN202011210941.X有效
发明人：刘斐;李胜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚自动变速器有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车怠速控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的怠速控制方法在蠕行时仍需要频繁踩油门，驾驶舒适性不足的问题。本汽车怠速控制方法包括如下步骤：TCU根据车辆当前挡位、刹车信号和油门开度判断是否满足进入怠速控制的条件，在满足进入怠速控制条件时，TCU进入怠速请求控制，根据纵向加速度信号和车速信号计算车辆当前所处坡度值，并根据计算的当前所处坡度值和当前车速值获取对应的发动机目标怠速值并输出怠速请求信号给ECU，ECU对该怠速请求信号进行响应并调节发动机怠速到发动机目标怠速值；在不满足进入怠速控制条件时，TCU退出怠速请求控制，ECU控制发动机怠速值恢复到初始怠速值。本汽车怠速控制方法能够提高驾驶舒适性。
一种汽车控制方法

[实用新型]汽车节油化油器-CN90210950.2无效
发明人：李恒全 -专利权人：李恒全
申请日： 1990-05-07 - 公布日： 1991-01-09 - 主分类号： F02M3/05 文献下载
摘要：一种汽车用节油化油器，在原化油器的基础上，在怠速油道中增设一套真空自动调节油装置，由活动柱塞、真空室、弹簧、真空度调整螺丝等组成。本实用新型利用车辆在下坡(不允许脱挡)或其他不脱挡滑行时，节气门下方真空度增大，吸动活动柱塞，从而切断怠速油道，达到节油效果。
汽车节油化油器

[实用新型]一种柴油机怠速调节装置-CN201920122198.9有效
发明人：吴卓男;窦莹;姜文锋;杨国龙;初金川;包凡玲 -专利权人：山东华源莱动内燃机有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机怠速调节装置，包括怠速控制臂、怠速调节杆、怠速限位部件、连接件，所述怠速控制臂与单缸柴油机调速系统的控制杠杆连接，所述连接件设置在怠速调节杆前端，怠速调节杆通过所述连接件与怠速控制臂连接，所述怠速限位部件设置在怠速调节杆的后端。安装本实用新型的单缸柴油机，通过柴油机怠速限位部件的限位作用，解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机怠速运行的问题。
柴油机怠速调节单缸柴油机怠速控制怠速限位连接件怠速调节装置本实用新型怠速运行柴油泵供油降速推杆部件设置怠速状态调速系统高速运行控制杠杆人工手动稳定运行限位作用油门拉线自动熄火供油量怠速松开油量