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[外观设计]手动打气筒（JC810A）-CN201830629500.0有效
发明人：金晓峰 -专利权人：金晓峰
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： 08-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：手动打气筒(JC810A)；2.本外观设计产品的用途：用于汽车轮胎、电动车轮胎、自行车轮胎、各种球类及充气玩具的充气；3.本外观设计产品的要点：在于产品的形状及其结合；4.指定立体图用于出版专利公报
外观设计手动打气筒汽车轮胎电动车轮胎自行车轮胎充气玩具球类充气出版

[发明专利]变容式轮胎厚度传感器-CN201911319211.0在审
发明人：林义雄 -专利权人：益力半导体股份有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60C11/24 文献下载
摘要：本发明提供一种变容式轮胎厚度传感器，包括一电容感测单元、以及一控制器。该电容感测单元包括二导电电极、及设置于二该导电电极之间的绝缘介质，该电容感测单元是设置或一体成形于轮胎表面。该控制器是电气连接至该电容感测单元的二该导电电极，并检测二该导电电极之间的电容值，以获取二该导电电极的电容值，并由该电容值计算并获得轮胎厚度。
变容式轮胎厚度传感器

[发明专利]机动两轮车用充气轮胎-CN201180005027.4有效
发明人：青木信治;佐藤周作 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2011-01-25 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：公开了一种机动两轮车用充气轮胎，其具有由导电橡胶形成的导电层；不仅在机动两轮车最经常用到的直行过程中，而且在机动两轮车处于倾斜停放的姿势时，导电层都能够与路面可靠地接触；并且通过抑制在诸如机动两轮车直行等轮胎负载转动过程中对导电层的输入，改善了导电层的耐磨性，另外有效地消除了导电层脱落的可能性。具体地公开了如下机动两轮车用充气轮胎，其包括：包括形成单层结构的胎面胶（6）并具有接地面（7）的胎面部（1）；从胎面部（1）的相应的侧部沿径向向内连续地延伸的一对胎侧部（2）；从胎侧部沿径向向内连续延伸的一对胎圈部充气轮胎还包括导电层（8），导电层（8）由具有1×106Ω以下的电阻率的橡胶制成并且在轮胎赤道面（C）的一侧远离赤道面（C）的位置形成于接地面（7）的轮胎宽度方向上的中央区的胎面胶（6）的整个厚度，除导电层
机动两轮车用充气轮胎

[其他]一种导电轮胎-CN86203875无效
发明人：纪强 -专利权人：纪强
申请日： 1986-06-04 - 公布日： 1987-04-22 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本实用新型属于一种导电轮胎。在制造轮胎时在胎侧与胎面的橡胶中加入导电橡胶筋，它的上端露在胎面花纹的外表面，下端露在胎趾的外表面，使下端直接与车轮钢圈相接触。导电橡胶筋可以将车身的静电导入地下。使用这种轮胎安全性好，经济便宜并可节省大量的检查时间。
一种导电轮胎

[发明专利]充气轮胎-CN201010282523.1有效
发明人：川上和纪 -专利权人：东洋橡胶工业株式会社
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于，提供一种能保持通电性能，并能抑制偏磨损产生的充气轮胎。解决手段为，胎面橡胶(10)包括：盖部(12)，由非导电性橡胶形成且构成接地面；基底部(11)，由非导电性橡胶形成且配置于盖部(12)的轮胎径向内侧；导电部(13)，由导电性橡胶形成且从接地面至胎面橡胶(10)的侧面或底面，盖部(12)的橡胶硬度比基底部(11)的橡胶硬度还高，基底部(11)在轮胎宽度方向被截断，在该截断处的凹部填充有形成盖部(12)的橡胶，导电部(13)具有：第1部分(13a)，设置于所述截断处的轮胎径向外侧，且从接地面延伸至轮胎径向内侧；第2部分(13b)，连接于第1部分(13a)而设置且向轮胎宽度方向延伸至胎面橡胶(10)的侧面或底面。
充气轮胎

[发明专利]充气轮胎及其制造方法-CN201210208839.5有效
发明人：新开明彦 -专利权人：东洋橡胶工业株式会社
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能抑制产率降低、均匀性变差并防止出现包皮状态，从而发挥良好通电性能的充气轮胎、和该充气轮胎的制造方法。设于胎面胶(10)的一对导电部由第一导电部(13)和第二导电部(14)构成，该第一导电部从接地面向轮胎径向内侧延伸而到达基部(11)的外周面，在顶部(12)和基部之间向左侧延伸，从而与帘布层(7)的顶覆橡胶连接，其露出于接地面上的位置从轮胎赤道C向左侧隔开接地宽度CW10％以上的距离，该第二导电部从接地面向轮胎径向内侧延伸而到达基部的外周面，在顶部和基部之间向右侧延伸，从而与帘布层(7)的顶覆橡胶连接，其露出于接地面上的位置从轮胎赤道
充气轮胎及其制造方法

[实用新型]一种增加导电胶的高性能轮胎-CN201620194121.9有效
发明人：郁子平;童诗图;郝云南 -专利权人：双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种增加导电胶的高性能轮胎，包括轮毂、与之配合的由胎冠、胎基、胎翼、胎侧和胎圈，所述胎冠部外部表面上设有与地面接触的花纹沟和凸面花纹，所述在胎冠中部纵向设有一圈连续的凸面花纹，所述胎基设在所述胎冠结构的径向内侧，所述胎基与胎冠、胎翼连接，所述胎基是导电胶层，所述凸面花纹上设有一圈连续的导电胶条，所述导电胶条向胎冠结构的径向向内延伸，与所述导电胶层连接。在使用提高轮胎滚动阻力和湿滑性能的绝缘材料的同时，解决轮胎导电性能问题，以达到高性能的目的。
一种增加导电性能轮胎

[实用新型]自动减压气门芯-CN200420080301.1无效
发明人：徐金山 -专利权人：徐金山
申请日： 2004-10-15 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： F16K15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎技术领域的一个部件，尤其涉及固定在有内胎式轮胎或无内胎真空轮胎上的自动减压气门芯，其主要特点是在前申请的自动减压气门芯专利的基础上，对外管的结构进行了重新设计，变整体的外管由可旋转调节的三段构成，克服了前专利技术方案的不足，既可调节外管后段改变中杆的轴向位置，又可调节外管前段改变密封塞与密封片的贴合状态，改变压力值大小，本实用新型进一步完善了气门芯的自动泄气功能。
自动减压气门芯

[发明专利]隔层分离轮胎的制作方法-CN201410442210.6有效
发明人：周春长 -专利权人：周春长
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种隔层分离轮胎的制作方法，其特征在于：分别制作轮胎的气密胶层套筒、环形间隔层密封套件与防爆膜层，利用六块式折叠鼓瓦两侧卡上可拆卸鼓肩组成的半芯轮式折叠成型机制作成胎胚，从半芯轮式折叠成型机取下胎胚，手工将气密胶层套筒套进胎胚后，放入无胶囊空气定型硫化机的胎膜将其硫化为一体得到成型轮胎，将防爆膜层贴合到环形间隔层密封套件外面组成环形间隔层密封套件组件，将环形间隔层密封套件组件卡进成型轮胎内。本发明提供的方法，能够制作出专利号为200910117436.8的中国发明专利公开的隔层分离轮胎，且在轮胎本体与环形间隔层之间、密封卡槽与凸形卡键之间增设有防爆膜层，防爆膜层紧密贴合在环形间隔层密封套件外面
隔层分离轮胎制作方法

[实用新型]一种轮胎成型机新型滚压装置-CN201821559704.2有效
发明人：李晓晖;孟艳杰;胡艳红 -专利权人：天津乐驰百盈科技发展有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B29D30/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎成型机新型滚压装置，包括底板，所述底板底部设置有电池组，所述底板上端面中心位置竖直固接有第一电动伸缩杆且第一电动伸缩杆的导电正极端与电池组的导电负极端电连接，所述第一电动伸缩杆的上端头水平固定交接有固定支撑板本实用新型活动支撑板用于水平摆放轮胎体，活动支撑板带动联动杆下移，使得所连接的翘杆的左端头向右下方向转动，右端向左上方转动，带动推板推动第二导电片滑向第一导电片，接通第一电动伸缩杆的电路，第一电动伸缩杆则向上伸长使得轮胎体对接进对接环内，同时导电曲面板随之插入导电槽内，使得电机和第二电动伸缩杆均通电，使得滚柱抵触在轮胎体的内壁上，沿着轮胎体侧壁滚压。
电动伸缩杆轮胎体导电电池组底板本实用新型活动支撑板轮胎成型机滚压装置导电片转动滚压底板上端面固定支撑板负极端电水平摆放水平固定导电槽对接环联动杆曲面板上端头下方向正极端左端头伸长侧壁固接滚柱内壁翘杆竖直推板下移电路接通电机通电抵触交接

[发明专利]一种消除汽车静电的方法-CN200810103662.6无效
发明人：周权 -专利权人：周权
申请日： 2008-04-10 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：一种消除汽车静电的方法，该方法设置软质导电膜附着在汽车车轮的轮毂外径边沿和轮胎的侧壁上；软质导电膜为圆环形导电膜，其外直径等于轮胎的外径，其内径小于等于金属轮毂的外径；在软质导电膜完好或损坏程度小(膜外沿距地面小于3－5毫米)的情况下，均能保证达到消除汽车静电的作用，同时对轮胎橡胶有保护作用(阻隔酸碱和紫外线对橡胶的侵害)，美观实用。
一种消除汽车静电方法

[发明专利]防静电轮胎结构-CN202010311792.X在审
发明人：赵江华;张勇;张洪学;周平;周丽琰;崔玉叶;朱凉伟;袁时超;陆炯;杨其振 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种防静电轮胎结构，包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；带束层结构下方设有垫胶；胎面层包含花纹沟底，胎面层外表面包覆导电橡胶层。发明的防静电轮胎结构，轮胎胎面层处无应力集中点，导电橡胶与胎冠胶参与硫化形成一体，轮胎的胎冠肩部和花纹沟底外表面均有导电层直接接地，轮胎使用过程中，胎冠最外层导电层磨损以后不影响轮胎防静电性能，轮胎的肩部外侧和花纹沟外表面仍然与地接触
静电轮胎结构

[实用新型]防静电轮胎结构-CN202020590983.X有效
发明人：赵江华;张勇;张洪学;周平;周丽琰;崔玉叶;朱凉伟;袁时超;陆炯;杨其振 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防静电轮胎结构，包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；带束层结构下方设有垫胶；胎面层包含花纹沟底，胎面层外表面包覆导电橡胶层。发明的防静电轮胎结构，轮胎胎面层处无应力集中点，导电橡胶与胎冠胶参与硫化形成一体，轮胎的胎冠肩部和花纹沟底外表面均有导电层直接接地，轮胎使用过程中，胎冠最外层导电层磨损以后不影响轮胎防静电性能，轮胎的肩部外侧和花纹沟外表面仍然与地接触
静电轮胎结构

[发明专利]充气轮胎-CN201280044184.0有效
发明人：川上和纪 -专利权人：东洋橡胶工业株式会社
申请日： 2012-10-01 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种在适当地确保通电性能的基础上，改善吸收性或衰减性，从而提高乘坐舒适性的充气轮胎。充气轮胎具有：非导电性的帘布层（4）、由非导电橡胶形成的胎侧橡胶（6）及由垫带橡胶（7）构成的侧部橡胶部（Sg）、以及用于将胎面部（3）的接地面和胎圈部（1）的轮辋接触部位电连接的导电通路（Ph）。侧部橡胶部（Sg）设置有在轮胎径向（RD）延伸的径向导电部（8），该径向导电部（8）由导电橡胶形成且构成导电通路（Ph）的一部分。另外，设置有从径向导电部（8）分支，向胎侧橡胶部（Sg）的厚度方向的内侧延伸，并穿过侧部橡胶部（Sg）的内部的导电分支部（9）。导电分支部（9），其配置在将侧部橡胶部（Sg）分割成轮胎径向（RD）外侧及内侧的位置，并且由硬度与侧部橡胶部（Sg）的橡胶硬度不同的导电橡胶形成。
充气轮胎

[发明专利]一种汽车充电装置-CN201910985954.5在审
发明人：王金钉;王德贺;丁健;田永红;许玉梅;何湘宁;龚涛;吴冕之 -专利权人：贵州电网有限责任公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车充电装置，包括汽车上的轮胎和地面，地面上表面从上到下铺设一层碳粉玻璃球层和绝缘层，轮胎靠近胎面内置一层环形半导体层，轮胎胎面柔性接触有导电刷一，碳粉玻璃球层柔性接触有导电刷二，导电刷一和导电刷二的外壳均为绝缘体，两外壳均固定连接在汽车车体上，导电刷一和导电刷二分别通过电缆连接到稳压电路，稳压电路连接到汽车的蓄电池。本发明通过轮胎与地面上的碳粉玻璃球层进行摩擦，碳粉玻璃球层产生正电荷，轮胎表面因半导体层的存在，产生负电荷，从而实现电压差，对电压差采用两导电刷分别采集接入稳压电路，对蓄电池进行充电，实现蓄电池的充电，
导电刷玻璃球碳粉蓄电池稳压电路轮胎柔性接触电压差汽车充电绝缘层绝缘体汽车充电装置环形半导体半导体层从上到下电缆连接轮胎表面轮胎胎面摩擦能源汽车车体负电荷上表面正电荷内置胎面能耗摩擦采集铺设