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[实用新型]一种可多次压缩空气的扇叶及使用其的吊扇-CN201521068743.9有效
发明人：张建生 -专利权人：佛山市启正电气有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可多次压缩空气的扇叶及使用其的吊扇，包括扇叶本体与安装部，所述安装部设置于所述扇叶本体的一端，所述扇叶本体包括主叶和副叶，所述主叶的一侧与所述副叶的一侧连接；所述主叶与所述安装部形成的角度为2°～5°，所述副叶与所述安装部形成的角度为8°～15°。所述可多次压缩空气的扇叶通过上述的分叶结构对空气进行多次压缩，从而增大风力，提高风速。使用所述可多次压缩空气的扇叶的吊扇，在相同的转速下，由于所述可多次压缩空气的扇叶相比现有的单次压缩空气的扇叶可产生更大的风力，从而在要求相同风力下，使用所述可多次压缩空气的扇叶的吊扇可降低转速，减小功能损耗
一种多次压缩空气使用吊扇

[发明专利]涡轮式流体机械-CN202310109024.X在审
发明人：楳山亮 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F04D17/12 文献下载
摘要：本发明提供能充分提高第2压缩流体的压力并实现制造成本的低廉化和小型化的涡轮式流体机械。涡轮式流体机械具备壳体(1)、第1、2叶轮(7、8)、压缩流体通路(9)及第1整流路(31a～31g)等。在壳体形成有第1、2叶轮室(27a、29a)。第1叶轮(7)收容于第1叶轮室(27a)，压缩空气而使其成为第1压缩空气。第2叶轮(8)收容于第2叶轮室(29a)，压缩第1压缩空气而使其成为第2压缩空气。压缩流体通路将第1压缩空气向第2叶轮室供给。第1整流路(31a～31g)设置于压缩流体通路的内部。第1整流路在压缩流体通路延伸的方向上延伸，将第1压缩流体整流并向第2叶轮室供给。
涡轮流体机械

[实用新型]涡轮增压省油器-CN201220528799.8有效
发明人：陈墩毅 -专利权人：陈墩毅
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压省油器，包括圆筒状的外壳、支撑托架、进气风叶、压缩风叶、转轴，支撑托架设于外壳内，支撑托架其中部设有轴座，转轴安装于轴座上，进气风叶安装于转轴的一端，压缩风叶安装于转轴的另一端，压缩风叶、进气风叶分别位于轴座的两侧，压缩风叶、进气风叶位于外壳内。本实用新型涡轮增压省油器由外壳、支撑托架、进气风叶、压缩风叶、转轴组成，与现有技术中，复杂结构的涡轮增压省油器相比，部件少，结构简单、布局合理，容易装配，并可以把空气压缩于燃烧室内。
涡轮增压省油器

[发明专利]包括中间冷却器的涡轮压缩机-CN201780029025.6有效
发明人：金庆秀 -专利权人：填易涡轮机械商贸有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F04D17/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩诸如空气的气体以便将该气体供应到外部的涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括：压缩气体吸入端口，气体通过该压缩气体吸入端口吸入；第一叶轮，用于初次压缩通过压缩气体吸入端口流入的气体；第二叶轮，用于二次压缩被第一叶轮压缩的气体；压缩气体排出端口，通过该压缩气体排出端口被第二叶轮压缩的气体被排放到外部；压缩单元，具有从压缩气体吸入端口连接到压缩气体排出端口的压缩气体流动路径；马达，具有沿第一中心轴线延伸的旋转轴，且其一个端部部分联接到第一叶轮、另一端部部分联接到第二叶轮以便旋转第一叶轮和第二叶轮；壳体，具有用于容纳马达的马达容纳空间；以及中间冷却器，设置在在第一叶轮和第二叶轮之间定位在压缩气体流动路径处，并包括气体可以穿过的气冷式气体通道根据本发明，因为中间冷却器和壳体的集成，产品的整体尺寸可以降低，并因此涡轮压缩机可以用于多种用途，并不具有由中间冷却器的外部振动导致破坏的可能性。
包括中间冷却器涡轮压缩机

[实用新型]一种空气螺杆压缩机-CN202321375047.7有效
发明人：韩如冰;陈桅强 -专利权人：上海维尔泰克螺杆机械有限公司;上海开山能源装备有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气螺杆压缩机，包括压缩机箱，压缩机箱内部开设有压缩腔，且压缩腔内底部通过第一转轴旋转设有第一螺叶主体，压缩腔内上部旋转设有第二转轴和第三转轴，第二转轴外侧设有第二螺叶主体，第三转轴外侧设有第三螺叶主体，且第二螺叶主体和第三螺叶主体均可与第一螺叶主体螺旋配合，第一转轴和第三转轴一端通过齿轮组传动连接有电动机，第二转轴和第三转轴之间通过定位销板连接固定，本实用新型通过调节第二螺叶主体或第三螺叶主体与第一螺叶主体同步旋转调节，从而能够调节压缩机箱内空气的压缩量，从而满足不同压缩量的空气压缩使用处理。
一种空气螺杆压缩机

[发明专利]可变容量旋转式压缩机-CN200510132906.X无效
发明人：李祯培 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F04C28/00 文献下载
摘要：本发明揭示可变容量旋转式压缩机，该压缩机为当空转时使压缩室内部的压力与密封容器内部的压力相等，从而防止油流入到压缩室的现象，并使旋转阻抗最小。该可变容量旋转式压缩机包含密封容器与设置在密封容器内的驱动电机及压缩机构，而压缩机构包含：具有压缩室的外壳；在压缩室中旋转的滚子；按滚子的径向进退的同时划分压缩室的第一叶片及第二叶片，该第一叶片及第二叶片可相互滑动支持；为了控制压缩容量而对第一叶片进行约束或解除约束的叶片控制装置；并且，还包含设置在第一叶片运动路径上的连通孔，用于当第一叶片后退而被约束时连通密封容器内部与压缩室。
可变容量旋转压缩机

[实用新型]一种环保散热的新型空气压缩机压缩气缸-CN201420301460.3有效
发明人：法比奥 -专利权人：快意（江门）压缩机有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环保散热的新型空气压缩机压缩气缸，所述压缩气缸包括机头座、气缸体和气缸盖，所述气缸体内设置有压缩空气的活塞，机头座外设置有风叶传动轮，所述风叶传动轮通过曲轴连接活塞，所述风叶传动轮正对气缸体设置在气缸体的前方，所述风叶传动轮上设置有风叶，所述风叶被构造为当风叶传动轮转动时对气缸体吹风。上述的压缩气缸在风叶传动轮上设置有风叶，当电机带动风叶传动轮转动时，风叶传动轮驱动活塞动作压缩气体，同时产生气流吹向气缸体和气缸盖，加快散热，起到散热风扇的作用。本实用新型的风叶传动轮将传动轮和散热风扇结合一体，实现高效散热，同时无需安装独立散热风扇，降低制造成本，简化空气压缩机的整体结构。
一种环保散热新型空气压缩机压缩气缸

[发明专利]压缩膨胀一体机、换热系统及发电系统-CN202211026156.8在审
发明人：宋金良 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F04D25/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种压缩膨胀一体机、换热系统及发电系统。压缩膨胀一体机包括转动轴、电机、压缩单元和膨胀单元。电机与转动轴相连，电机用于驱动转动轴转动，电机还用于在转动的转动轴的带动下进行发电。压缩单元包括压缩腔和第一叶轮，第一叶轮设置于压缩腔内，第一叶轮与转动轴相连，第一叶轮用于在转动轴的带动下转动以压缩处于压缩腔内的气态工质。膨胀单元包括膨胀腔和第二叶轮，第二叶轮设置在膨胀腔内，第二叶轮与转动轴相连，第二叶轮用于膨胀处于膨胀腔内的气态工质，第二叶轮可以气态工质的带动下转动以带动转动轴转动。压缩膨胀一体机可以压缩气态工质和膨胀气态工质，且在膨胀气态工质时，可以转化气态工质的内能，使电机发电。
压缩膨胀一体机系统发电

[实用新型]一种高速离心式压缩机用叶顶间隙优化结构-CN202123093407.8有效
发明人：付豹;冯汉升;庄明;盛林海;夏飞 -专利权人：安徽工业技术创新研究院六安院
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F04D29/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速离心式压缩机用叶顶间隙优化结构，涉及离心压缩机技术领域。本实用新型包括离心式压缩机蜗壳；离心式压缩机蜗壳上固定安装有高速离心式压缩叶轮、导叶和进气扩压器；进气扩压器与高速离心式压缩叶轮之间设置有叶顶间隙，进气扩压器与高速离心式压缩叶轮的回转面保持一致且间隙相同；高速离心式压缩叶轮的高度与导叶的高度相等。通过进气扩压器与高速离心式压缩叶轮的回转面保持一致且其中的叶顶间隙相同；以及高速离心式压缩叶轮与导叶的叶片高度相等的作用；可有效保证叶顶间隙和导叶上方间隙都相对均匀；具有减缓了受冷热膨胀的影响，降低导致叶轮的磨损较大和出现较大的损伤的可能性的优点
一种高速离心压缩机用叶顶间隙优化结构

[发明专利]压缩机及制冷系统-CN202110429404.2在审
发明人：黄义植;郑璡熺;韩贤旭;姜正浩;李熙雄;金哲民 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F04D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及压缩机及制冷系统，该压缩机包括：第一叶轮，沿轴向吸入制冷剂，并沿与轴向呈锐角的方向压缩；第二叶轮，沿轴向吸入在所述第一叶轮压缩的制冷剂，并沿离心方向压缩；马达，使所述第一叶轮和所述第二叶轮旋转；以及旋转轴，所述第一叶轮、第二叶轮以及所述马达连接于所述旋转轴；所述第一叶轮与所述旋转轴的轴向一端连接，所述第二叶轮与所述旋转轴的轴向另一端连接，所述第一叶轮和所述第二叶轮的制冷剂的吸入方向相同。
压缩机制冷系统

[实用新型]一种机电一体驱动内涵道多级轴流压缩腔转子式设备-CN202220304746.1有效
发明人：黄庆 -专利权人：上海显通实业有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F04D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机电一体驱动内涵道多级轴流压缩腔转子式设备，包括入口导叶、内涵道多级轴流压缩腔转子、蜗壳排气口以及驱动线圈壳体；内涵道多级轴流压缩腔转子安装在驱动线圈壳体和蜗壳排气口的内部，内涵道多级轴流压缩腔转子包括函道、多级动叶、多级静叶和静叶轴心，静叶轴心放置于函道内部压缩腔的中间位置且穿过入口导叶，多级静叶均匀的安装在静叶轴心上，多级动叶通过第一轴承安装在静叶轴心上且多级动叶间隔的分布于多级静叶之间。本实用新型占地面积小、运行可靠、能耗低、效率高、造价低、维护简单方便、易损件少、使用寿命长、应用范围广泛，得到了轴流式压缩机的优异性能，能适用于小型流量市场上的应用。
一种机电一体驱动内涵多级轴流压缩转子设备

[发明专利]一种轴流压缩膨胀式能量转换装置及控制方法-CN202111562612.6在审
发明人：王亮;张涵;陈海生;林曦鹏;左志涛;李文 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F04D19/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种轴流压缩膨胀式能量转换装置及控制方法，轴流压缩膨胀式能量转换装置包括：转子轴上具有多组动叶；压缩缸，套设在转子轴上，压缩缸上具有与外界连通的进/排气口；压缩缸内壁上具有静叶，压缩缸内的静叶与动叶交替排列；膨胀缸，套设在转子轴上，膨胀缸上具有与外界连通的进/排气口；膨胀缸的内壁上具有静叶，膨胀缸内的静叶与动叶交替排列；电动发电机，连接在转子轴上，电动发电机用于提供和吸收机械能。本发明的轴流压缩膨胀式能量转换装置，能够满足大流量、大功率的能量转换及存储要求，而且结构简单。
一种轴流压缩膨胀能量转换装置控制方法

[发明专利]多级压缩气体发动机及机动车-CN201010518219.2有效
发明人：丛洋 -专利权人：丛洋
申请日： 2010-10-25 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F01D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级压缩气体发动机，包括叶轮和装设叶轮的至少一个叶轮室，所述叶轮包括第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮的周面上的叶齿与叶齿之间的两侧侧板构成复数个工作腔，所述装设叶轮的叶轮室的内表面与所述各工作腔构成能够相对密封喷入气体的复数个气室，装设第一叶轮的叶轮室上对应开设有第一压缩气体喷入孔和第一压缩气体排出孔，装设第二叶轮的叶轮室上对应开设有第二压缩气体喷入孔和第二压缩气体排出孔，所述第一压缩气体喷出孔的输出接第二压缩气体喷入孔。本发明还公开了装有上述压缩气体发动机的机动车。采用本发明，能充分提高压缩空气的能量使用效率。
多级压缩气体发动机机动车

[发明专利]可变容量旋转式压缩机-CN200510134624.3有效
发明人：李祯培 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2005-12-13 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：本发明揭示一种可以防止滚子外表面严重磨损的可变容量旋转式压缩机。该可变容量旋转式压缩机，包含：具有被相互区分的第一及第二压缩室的外壳；分别设置在第一及第二压缩室内的第一及第二滚子；按照第一滚子的径向进退的同时划分第一压缩室的第一叶片；按照第二滚子的径向进退的同时划分第二压缩室的、可相互滑动支持的第二叶片及第三叶片；为了控制压缩容量对第三叶片进行约束或解除约束的叶片控制装置；以及，为了盖住第三叶片前端而从第二叶片延长的延长部；并且，当第二滚子在第三叶片受到约束状态下旋转时，延长部为了反复进行第二压缩室的压缩和空转使其进退方向长度小于第二叶片最大进退距离
可变容量旋转压缩机

[实用新型]多级压缩气体发动机及机动车-CN201020575207.9无效
发明人：丛洋 -专利权人：丛洋
申请日： 2010-10-25 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F01D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级压缩气体发动机，包括叶轮和装设叶轮的至少一个叶轮室，所述叶轮包括第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮的周面上的叶齿与叶齿之间的两侧侧板构成复数个工作腔，所述装设叶轮的叶轮室的内表面与所述各工作腔构成能够相对密封喷入气体的复数个气室，装设第一叶轮的叶轮室上对应开设有第一压缩气体喷入孔和第一压缩气体排出孔，装设第二叶轮的叶轮室上对应开设有第二压缩气体喷入孔和第二压缩气体排出孔，所述第一压缩气体喷出孔的输出接第二压缩气体喷入孔。本实用新型还公开了装有上述压缩气体发动机的机动车。采用本实用新型，能充分提高压缩空气的能量使用效率。
多级压缩气体发动机机动车

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