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[发明专利]一种动力电池充电保护装置-CN201310199090.7有效
发明人：韩尔樑;潘凤文;银铭强;孙磊;刘焕东 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本发明的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
一种动力电池充电保护装置

[实用新型]一种动力电池充电保护装置-CN201320292391.X有效
发明人：韩尔樑;潘凤文;银铭强;孙磊;刘焕东 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本实用新型的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
一种动力电池充电保护装置

[实用新型]用于车载充电的继电器控制装置及电动汽车-CN202020272396.6有效
发明人：张高源;周俊锋 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了用于车载充电的继电器控制装置及电动汽车，涉及新能源汽车车载充电技术领域，包括：充电控制继电器、供电模块和车载充电机；其中，充电控制继电器集成在车载充电机上；充电控制继电器的输出端与供电模块连接，充电控制继电器的输入端则用于与用电设备连接；充电控制继电器，用于根据车载充电机的工作状态，触发供电模块为用电设备提供电源。本申请通过充电控制继电器反接的方式，采用同一个充电控制继电器为VCU、BMS、DCDC和仪表等在不同工况下提供控制电源，不仅可以保证电动汽车正常工作的性能，还节省了成本，便于新能源汽车在实际应用中推广。
用于车载充电继电器控制装置电动汽车

[发明专利]一种车载充电装置、方法、交通工具及存储介质-CN202310301186.3在审
发明人：干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载充电装置、方法、交通工具及存储介质，涉及车辆充电技术领域，该车载充电装置包括：电源模块；充电控制装置，充电控制装置在对电源模块充电过程中工作；非充电控制装置，非充电控制装置为充电控制装置以外的控制装置；第一继电器，用于控制电源模块与非充电控制装置之间电路的通断；第二继电器，用于控制电源模块与充电控制装置之间电路的通断；控制器，与第一继电器和第二继电器电连接，控制器被配置为：在接收到开始充电的指令时，控制第一继电器断开，并且，控制第二继电器吸合；在接收到结束充电的指令时，控制第一继电器吸合。由此，可以减少车辆充电时，非充电控制装置的低压功耗，以减少对车辆的充电时长。
一种车载充电装置方法交通工具存储介质

[发明专利]一种充电机直流继电器防打火控制装置及其充电方法-CN201610982825.7在审
发明人：谢方清 -专利权人：谢方清
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种充电机直流继电器防打火控制装置及其充电方法，本发明的充电机直流继电器防打火控制装置包括充电功率调节器、充电控制器以及继电器，其中，该充电功率调节器与该充电控制器电连接，该充电功率调节器与充电端的正、负极连接该充电功率调节器通过充电控制器控制充电功率调节器的输出电压，该继电器与该充电功率调节器电连接，该充电控制器通过充电电压检测电路、继电器控制电路与该继电器连接，该充电控制器通过继电器控制电路控制继电器的开合，该充电控制器通过电池电压检测电路与充电端的正极连接。本发明采用电压实时检测，根据电池电压调整充电机输出电压，避免了电池接入时的冲击电流，保证了电池安全。
一种充电机直流继电器打火控制装置及其充电方法

[发明专利]一种动力电池组充电装置及充电控制方法-CN202110913457.1在审
发明人：杨志刚;赵国华;朱广燕 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组充电装置，包括多个充电控制继电器、多个主回路放电控制继电器以及BMS，动力电池组由多个电池串并联形成，每个电池单体的负极连接至充电负极母线，每个电池单体的正极对应的采用一个充电控制继电器连接至充电正极母线；动力电池组中的两个相邻的电池单体之间串接设置主回路放电控制继电器，用于控制多个电池单体的串并联在一起；BMS的输出端分别连接每个充电控制继电器和主回路放电控制继电器，用于根据充放电状态来控制充电控制继电器和主回路放电控制继电器的闭合与断开
一种动力电池组充电装置控制方法

[发明专利]一种叉车电池系统-CN202111326510.4在审
发明人：田伟;朱玉凤 -专利权人：南京金邦动力科技有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L58/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种叉车电池系统，包括BMS主板，所述BMS主板的充电控制+端与充电继电器的线圈充电控制+端相连，所述BMS主板的充电控制‑端与充电继电器的线圈充电控制‑端相连，且与放电继电器的线圈放电控制‑端并连，所述放电继电器的线圈放电控制+端与BMS主板的放电控制+端相连，本发明结构科学合理，使用安全方便，充电口和放电口完全独立，实现充放电互锁，防止放电继电器粘连，设计放电预充电回路，防止电池系统过放，设计了过放保护回路，适应低温充电要求、充电加热回路，便于保持温度的恒定。
一种叉车电池系统

[发明专利]一种充放电控制系统及充放电控制系统的控制方法-CN201911222114.X在审
发明人：丁春貌;刘士玉;陈文涛;江吉兵;刘金成 -专利权人：惠州亿纬锂能股份有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充放电控制系统及充放电控制系统的控制方法。充放电控制系统包括：充放电控制模块、总负继电器、放电继电器和充放电端口；充放电控制模块的一端连接总负继电器的第一端，充放电控制模块的另一端连接放电继电器的第一端，总负继电器的第二端连接充放电端口的负极，放电继电器的第二端连接充放电端口的正极；充放电控制模块用于根据充电规则控制总负继电器和放电继电器的通断状态以进行充电控制，还根据放电规则控制总负继电器和放电继电器的通断状态以进行放电控制。在本发明实施例中，通过一个总负继电器和一个放电继电器实现了充放电控制系统的充放电，减少了充放电控制系统中的元器件的数量，降低了控制成本。
一种放电控制系统控制方法

[发明专利]充电控制装置及充电装置-CN202010584841.7在审
发明人：张天乐;冯毅 -专利权人：深圳桔子智能科技发展有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电控制装置及充电装置，充电控制装置包括：信号接收模块，用于接收控制指令；控制器，所述控制器与所述信号接收模块电连接，用于将所述控制指令转换为控制信号；供电切换模块，所述供电切换模块与所述控制器电连接，用于根据所述控制信号切换所述充电控制装置输出电流的类型；其中，所述供电切换模块包括：第一继电器和第二继电器，所述第一继电器与所述控制器电连接，所述第二继电器与所述控制器电连接；直流供电端，所述直流供电端与第二继电器电连接；交流供电端，所述交流供电端与所述第一继电器电连接。本发明通过接收控制指令实现了对充电控制器输出交直流的控制，提高了充电控制器的适用性。
充电控制装置

[发明专利]集成交流充电和放电的充放电连接装置-CN201811409156.X在审
发明人：彭龙飞;唐德钱;孙志飞;郑援;湛翔 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成交流充电和放电的充放电连接装置，包括AC插头、充放电控制盒和充电枪头；充放电控制盒包括控制板、PLC检测模块、充放电控制开关、CP信号控制开关、第一继电器、第二继电器和插座接口；PLC检测模块分别与AC插头和控制板连接；控制板与充放电控制开关连接；控制板与充电枪头的连接确认端连接，控制板还通过CP信号控制开关与充电枪头的充电控制端连接；AC插头通过第一继电器与充电枪头的相线端和零线端连接，该第一继电器的控制端与控制板连接；插座接口通过第二继电器与充电枪头的相线端和零线端连接，该第二继电器的控制端与控制板连接。本发明能够实现交流充电和整车对外交流放电。
继电器控制板枪头充电交流充电充放电控制开关信号控制开关充放电控制插座接口检测模块连接装置充放电控制端零线端相线端放电充电控制端交流放电连接确认整车

[发明专利]光伏用电设备及其充电控制方法、装置和电路、存储介质-CN201811240912.0在审
发明人：刘含;陈宁宁;张雪芬;刘克勤 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开一种光伏用电设备及其充电控制方法、装置和电路、存储介质。该充电控制电路包括：双继电器电路和充电继电器电路，其中，双继电器电路设置在光伏用电设备的网侧电路和机侧电路之间；充电继电器电路，用于在双继电器电路未闭合的情况下，闭合以实现对母线电容的平缓充电。本发明通过在交流电源侧增加充电继电器电路，由此在双继电器未闭合时，可以通过闭合充电继电器实现对母线电容的平缓充电。
电路充电继电器双继电器闭合用电设备光伏充电控制存储介质母线电容充电充电控制电路电路设置交流电源网侧电路闭合时

[实用新型]光伏用电设备及其充电控制电路-CN201821724088.1有效
发明人：刘含;陈宁宁;张雪芬;刘克勤 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开一种光伏用电设备及其充电控制电路。该充电控制电路包括：双继电器电路和充电继电器电路，其中，双继电器电路设置在光伏用电设备的网侧电路和机侧电路之间；充电继电器电路，用于在双继电器电路未闭合的情况下，闭合以实现对母线电容的平缓充电。本实用新型通过在交流电源侧增加充电继电器电路，由此在双继电器未闭合时，可以通过闭合充电继电器实现对母线电容的平缓充电。
电路充电继电器双继电器充电控制电路闭合用电设备光伏本实用新型母线电容充电电路设置交流电源网侧电路闭合时

[实用新型]电动汽车预充电控制电路-CN201821472953.8有效
发明人：赵建林;戴安康;石耀;文胜利;蒋中奇;成玲;赖信华 -专利权人：珠海银隆电器有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及电动汽车预充电技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车预充电控制电路。该电路包括控制逻辑单元、电压信号采集单元、主继电器、预充继电器、预充电阻、母线电容和动力电池，预充电阻与预充继电器串联后与主继电器并联，主继电器、母线电容和动力电池串联。电压信号采集单元与母线电容和控制逻辑单元连接，控制逻辑单元分别与主继电器和预充继电器连接，所述逻辑控制单元用于接收电压信号采集单元采集并发送的母线电容电压信号，对母线电容电压信号进行模数转换之后计算得到电压变化率，根据电压变化率触发预充继电器和主继电器进行状态切换。该电动汽车预充电控制电路能够提高预充电控制的可靠性。
预充主继电器电动汽车继电器预充电控制电路控制逻辑单元母线电容电压信号采集单元母线电容电压电压变化率动力电池电阻逻辑控制单元信号采集单元本实用新型继电器串联预充电控制接收电压模数转换状态切换预充电并联触发串联电路采集发送

[实用新型]一种吸尘器的可充电控制电路及具有该电路的吸尘器-CN201420401858.4有效
发明人：刘建华 -专利权人：刘建华
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吸尘器的可充电控制电路，其包括顺次连接成电流通道的电池供电单元、负载电源开关及负载总成，控制电路还包括有外电源充电单元及充电控制继电器，充电控制继电器与外电源充电单元连接并由外电源充电单元供电，电池供电单元通过充电控制继电器的缺电闭合端与负载电源开关连接，外电源充电单元通过充电控制继电器的得电闭合端与负载电源开关连接，充电控制继电器的得电闭合端连接有由所述得电闭合端向电池供电单元的电池单向导电的反向充电连接单元本实用新型电路具有结构简单、可在充电过程中由外电源驱动负载工作的优点。
一种吸尘器充电控制电路具有电路

[发明专利]一种纯电动城市客车高压配电系统-CN201110072738.5无效
发明人：王旭;严程健;芮苏黔 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：它包括高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统。高压电配给系统包括主控继电器和从控继电器；所述充电控制系统包括充电选择继电器、充电选择继电器分别连接三个充电口，实现三种充电模式；所述电源控制系统直接连接高压电源的正、负极，并根据控制逻辑发出指令，控制二级继电器通断，由二级继电器推动主控继电器动作，并通过从控继电器给外部高压用电设备供电；所述高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统三个功能集成为一个系统模块，集中密封安装于一个控制柜中，不仅节约空间，而且提高整车高压安全性及工作可靠性
一种电动城市客车高压配电系统

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