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[发明专利]天然气船用发动机停机信号输出方法及实现该方法的仪表电路-CN201711467644.1有效
发明人：李杰;宋杰;张文杰 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种天然气船用发动机停机信号输出方法及实现该方法的仪表电路，具体的，在机旁控制仪表上设置两个CAN通信接口，分别与安保系统和远程仪表通信连接，ECU与其中一个CAN通信接口连接，机旁仪表CPU接收正常停机按钮动作信号和紧急停机按钮动作信号；机旁仪表CPU分别输出三种停机信号：正常停机信号；紧急停机信号；3）故障停机信号。本发明逻辑简单，故障停机兼顾参数报警时自动停机及被动停机识别，在单一停机方式下能区分三种不同的停机操作，信号能通过CAN线输出，信号传输稳定。
天然气发动机停机信号输出方法实现仪表电路

[发明专利]一种控制注塑机智能停机的方法及系统-CN201811295828.9有效
发明人：张海平;邬行东;郑波;李世雄;杨云雷 -专利权人：海天塑机集团有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B29C45/76 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制注塑机智能停机的方法及系统，包括步骤S10：设置预设停机方式，所述预设停机方式包括第一预设停机方式、第二预设停机方式、第三预设停机方式以及第四预设停机方式；S20：接收停机信号，并将所述停机信号与所述预设停机方式进行对比匹配，获取与所述停机信号匹配的预设停机方式；S30：根据所述停机信号匹配的预设停机方式，对注塑机进行控制以进行智能停机。采用本发明，通过设置多种停机方式，可根据用户的选择来采用不同的停机方式控制注塑机停机，提高不同场合下的适用性。
停机方式预设停机信号停机匹配注塑控制注塑机注塑机智能

[发明专利]一种发动机管理系统停机计时的计算方法、系统及介质-CN202310778990.0在审
发明人：杨棚;聂相虹;米波;王雄;雷先华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提出一种发动机管理系统停机计时的计算方法、系统及介质，涉及汽车发动机控制的技术领域，方法包括发动机电子控制单元和发送停机计时信号的相关控制器；发动机电子控制单元判断获取的停机计时信号是否来源于相关控制器通过CAN总线发送的停机计时信号；基于确定来源于所述相关控制器发送的停机计时信号，判断停机计时信号的有效性；利用发动机电子控制单元接收到有效的停机计时信号，计算发动机各工况时间；基于发动机各工况时间，计算发动机停机计时时间本发明无需外加硬件，解决无停机计时芯片时，停机计时信号的计算，不仅保证了停机计时的计算精度，还降低了硬件成本高。
一种发动机管理系统停机计时计算方法介质

[实用新型]镇流器线圈绕线机用自动计数停机装置-CN201020231222.1无效
发明人：王文彬;高洪;张海涛;金爱民 -专利权人：安徽飞翔电器有限公司
申请日： 2010-06-18 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： H01F41/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及镇流器线圈绕线机用自动计数停机装置。解决了传统绕线机存在圈数计数不准、执行头达到预定圈数时不能自动停机的技术难题。该装置包括驱动电机、带传动、主轴、停机检测机械装置和停机信号提取装置。停机检测机械装置由主轴齿轮、第一输入齿轮、输入轴、机壳、第二输入齿轮、行星架传动齿轮、倒U形行星架、第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一中心齿轮、第二中心齿轮、中空轴组成，可实现准确计数；停机信号提取装置由信号轮、轮齿、停机信号探头组成，信号轮与中空轴固结，当绕线执行头转动预期圈数时，信号轮上设置的单个轮齿则正好与停机信号探头对正，可实现停机信号的精确捕捉。
镇流器线圈绕线机用自动计数停机装置

[实用新型]监控安全防护装置的双通道安全继电器-CN201920141601.2有效
发明人：蒋小武;蒋步胜 -专利权人：深圳天之行电器有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： H01H47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及继电器技术领域，公开了一种监控安全防护装置的双通道安全继电器，包括电源输入模块、停机信号输入模块、启动信号输入模块、安全输出系统以及强制导向继电器模块，所述停机信号输入模块用于接收外部停机触发信号，并对停机信号作出反应，所述启动信号输入模块输出电信号，所述安全输出系统，用于控制外部负载动力回路，使设备安全停机。本实用新型的技术方案采用双通道的信号输入端形式，并且通道之间可以相互检测，安全输出端采用两组触点串联方式，能够有效防止由于故障原因而使安全回路丧失安全功能，保障在输入停机信号时设备可以被安全停机。
输入模块停机信号双通道停机安全继电器本实用新型防护装置监控安全启动信号输出系统安全电源输入模块继电器技术继电器模块信号输入端安全功能安全回路触发信号串联方式动力回路故障原因强制导向设备安全外部负载输出端触点两组输出检测外部

[发明专利]计算热连轧生产过程的停机时间的方法-CN201410375150.0有效
发明人：李小平 -专利权人：攀钢集团西昌钢钒有限公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种计算热连轧生产过程的停机时间的方法，其中，停机时间包括实际停机时间和等效停机时间，所述方法包括：将热连轧的生产过程划分为多个时间段，对每个时间段执行以下步骤，检测加热炉的出钢信号和卷取机的卷钢信号；计算差值；将上一次检测到出钢信号或卷钢信号的时间点作为实际停机时间的起始时间点，将当前检测到出钢信号或卷钢信号的时间点作为实际停机时间的结束时间点；确定实际生产时间；确定轧件的额定轧制块数；确定轧件的实际轧制块数；计算等效停机时间；显示实际停机时间和等效停机时间。采用本发明示例性实施例的所述方法，能够准确获取热连轧生产过程的停机时间，提高生产效率，保证热连轧调度信息的真实性。
计算热连轧生产过程停机时间方法

[发明专利]核电厂停机停堆模型的建模方法和系统-CN202210833823.7在审
发明人：程彬;杨小虎;江虹;车淑平;翟欣慰;樊晓乐;朱明 -专利权人：苏州热工研究院有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G21D3/00 文献下载
摘要：本发明涉及核电厂停机停堆模型的建模方法和系统，包括步骤：确定建模边界和建模条件；基于建模边界和建模条件，对停机停堆故障树模型进行结构拆分，获得多个信号故障树模块；对每个信号故障树模块进行建模，获得多个信号故障树模型；对多个信号故障树模型进行组装，形成完整的停机停堆模型。本发明根据核电机组停机停堆特点，制定分析边界条件和建模条件，将纷繁复杂的停机停堆影响因素进行简化，同时，按照停机停堆信号对模型进行结构拆分，将庞大的停机停堆故障树模型拆解为多个独立的信号故障树模块，针对每个信号故障树进行独立建模分析，最后组装，实现机电仪控多专业糅杂、系统设备逻辑关系错综复杂的停机停堆故障树的成功开发。
核电厂停机模型建模方法系统

[发明专利]一种驱动系统控制方法-CN202111216223.8有效
发明人：李会敬 -专利权人：北京巴什卡科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02H7/093 文献下载
摘要：所述驱动系统控制方法包括：获取所述主动端的转速信息和/或所述从动端的转速信息；根据所述主动端的转速信息和/或所述从动端的转速信息判断是否生成停机信号或报警信号，若判断需要生成停机信号，则生成停机信号；若判断需要生成报警信号，则生成报警信号。本申请的驱动系统控制方法通过主动端的转速信息和/或所述从动端的转速信息判断是否生成停机信号或报警信号，若需要停机则生成停机信号，若需要报警，则生成报警信号，从而防止限矩器出现过载保护后，使用者不知道情况
一种驱动系统控制方法

[发明专利]一种风电机组凝冻情况下自动偏航技术-CN202211639703.X在审
发明人：王双兴;雷元旺;冯金山;吴辉;胡旭龙;蒋玉林;吴艳标;刘主红 -专利权人：贵州粤电从江风能有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：一种风电机组凝冻情况下自动偏航技术，包括箱变位置参数、程序启动条件、凝冻自动偏航程序；程序启动条件包括结冰判定逻辑和停机信号。停机信号，当冬季风机发电机组报凝冻停机或功率不匹配停机生成停机信号，停机信号被凝冻自动偏航程序采集。凝冻自动偏航程序，当收到结冰判定逻辑发出的结冰信号和凝冻自动偏航程序采集到的停机信号后，启动凝冻自动偏航程序。凝冻自动偏航程序控制停机时风机叶片慢慢旋转至与箱变角度θ成180°的安全方位角。
一种机组凝冻情况自动偏航技术

[发明专利]一种可降低误报率的机坪安全预警方法及系统-CN202210514572.6有效
发明人：张雨松;苏敏敏;曹强大;康晓渊;孙新波;褚振伟 -专利权人：苏州数智源信息技术有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G08G5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种可降低误报率的机坪安全预警方法及系统，该方法包括获取待降落航班信号并处理得到待分配航班数据信息；获取雷达探测信号并处理得到空闲停机位数据信息；基于待分配航班数据信息、空闲停机位数据信息进行随机匹配，得到停机位分配集合；基于预设的PSO航班停机位分配寻优模型对停机位分配集合进行寻优得到最优空闲停机位分配信息；将最优空闲停机位分配信息转化为机坪安全预警信号并发送机坪安全预警信号至待降落航班，并指挥待降落航班根据机坪安全预警信号进入目标停机位本发明能够解决现有技术中因停机坪安全性差导致机坪安全告警设备的误报频率高，进而使塔台工作人员的工作负担重的问题。
一种降低误报率安全预警方法系统

[发明专利]一种简单实用的紧急保护控制系统-CN202210029984.0在审
发明人：石正平;张新池;廖邵生 -专利权人：福建时代星云科技有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H02H7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种简单实用的紧急保护控制系统，包括输入信号源、继电器、设备和管理模块，所述输入信号源电连接继电器和管理模块，所述继电器电连接设备，从而输入信号源输入停机信号时通过继电器控制设备断电，所述管理模块电连接设备，当所述输入信号源输入停机信号后，所述管理模块确认设备是否停机，若设备未停机，则管理模块控制设备下电。本发明通过在停机掉电之后，由管理模块对设备是否停机下电做二次确认，若发现输入信号源并未通过继电器使得停机掉电，则由管理模块通讯设备自行停机下电，作为对设备的二次保护，提高系统紧急保护的可靠性、安全性，而采用继电器作为系统一次停电保护
一种简单实用紧急保护控制系统

[发明专利]一种用于可停机芯片的偏置电流和上电复位电路-CN201710352280.6有效
发明人：黄爱华;王健;余生 -专利权人：上海趣致网络科技股份有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G06F1/24 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于可停机芯片的偏置电流和上电复位电路，属于模拟集成电路技术领域。该用于可停机芯片的偏置电流和上电复位电路包括相互连接的上电复位电路和电流偏置电路，电流偏置电路包括相互连接的启动电路和偏置电流产生电路。上电复位电路在上电时，确保停机信号的逻辑为非停机逻辑，直至在此过程中启动电路对偏置电流产生电路充电至可停机芯片摆脱简并偏置点。上电复位电路还用于在上电结束后产生上电复位信号，并监听外部停机信号，并在外部停机信号的逻辑为停机逻辑时，使偏置电流产生电路进入高阻状态，可停机芯片进入停机状态。本发明能够确保芯片正常启动和停机，大大提高了芯片停机和启动的可靠性。
一种用于停机芯片偏置电流复位电路

[发明专利]一种胶带机停机控制方法及系统-CN201610720489.9有效
发明人：闫旭;邬建雄;王佳鑫;刘智平 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华神东煤炭集团有限责任公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B65G23/44 文献下载
摘要：本发明公开一种胶带机停机控制方法及系统，方法包括：停机信号发送步骤，包括：响应于停机请求，向胶带机的主驱动装置和控制所述胶带机的胶带表面张力的张紧装置同时发送停机信号；停机步骤，包括：所述主驱动装置响应于所述停机信号进行停机操作；松带步骤，包括：所述张紧装置响应于所述停机信号对所述胶带进行松带操作。本发明的张力更为稳定，在胶带机还处于靠惯性减速停机的过程，张紧装置已经开始松带，将储带仓中的带面向高张力区输送，这样就有效地解决了带面在拉伸状态下向低张力区要带造成的张紧力过大的问题。
一种胶带停机控制方法系统

[发明专利]车辆安全控制系统-CN200710090045.2有效
发明人：下村俊夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2007-03-21 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：一种车辆安全控制系统，从分开的通信装置(50，60)接收命令信号以经由停机装置禁止或许可发动机工作。该车辆控制装置包括：显示器(80)，用于显示有关发动机工作的信息；通信单元(13，13a)，用于从分开的通信装置接收命令信号；以及远程安全ECU(12)，用于根据所述命令信号提供控制信号；停机装置ECU(11)，用于根据所述控制信号设置或复位停机装置。当停机装置ECU复位停机装置时，即使当分开的通信装置(50，60)提供命令信号以禁止发动机工作时，停机装置ECU也禁止显示器(80)显示有关发动机工作的信息。
车辆安全控制系统

[实用新型]一种出租车招停系统-CN201320018724.X有效
发明人：屈超强 -专利权人：屈超强
申请日： 2013-01-15 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种出租车招停系统,包括控制器和招停机，招停机都设置有招停输入按钮，招停机的信号输出端都与控制器的信号输入端连接，该控制器连接有基站控制器，该基站控制器连接有与车载通信机双向通信的信号基站，通过按下安装在招停地点的招停机的招停按钮，招停机把招停信号和招停机位置信号传输到控制器中，控制器输出招停信号和招停机位置到基站控制器，基站控制器根据接收到的信号输出控制信号到对应的基站，基站发送招停信号和招停位置信号，在基站范围内的车载通信机接收到招停信号和招停位置后即可前往载客
一种出租车系统

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