“飞轮减振器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果46944个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]飞轮减振器-CN201520157151.8有效
发明人：李文飞 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞轮减振器，包括：盘芯、盘毂盘、外减振盘、内减振盘、外减振弹簧、内减振弹簧，盘毂盘上沿盘面方向设置有内减振弹簧、外减振弹簧，外减振盘设置于盘毂盘两侧与盘毂盘沿盘面方向滑动连接并与外减振弹簧一端相抵持本飞轮减振器减振效果好，扭转角度大且传递扭矩大，有效避免结合处部件断裂、轴断裂。
飞轮减振器

[发明专利]集成径向双减振器的飞轮减振器-CN202011375821.5在审
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明公开一种集成径向双减振器的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括外减振器和内减振器，两者串联连接，在减振过程中两者同时工作，飞轮减振器分总成的总转角等于内减振器转角加上外减振器转角；飞轮减振器分总成将发动机扭矩通过花键轴套传递到变速器中，内减振限位角端面与驱动角端面接触传扭，生成飞轮减振器的一级刚度，扭矩继续变大，轴套板进一步压缩外减振弹簧形成二级刚度。本发明的优点是增加了内减振器，提升了飞轮减振器一级减振刚度的承扭能力，一级减振刚度所具备的低刚度特性可覆盖更大的扭矩范围，带来更理想的减振性能。
集成径向减振器飞轮

[实用新型]集成径向双减振器的飞轮减振器-CN202022826870.8有效
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成径向双减振器的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括外减振器和内减振器，两者串联连接，在减振过程中两者同时工作，飞轮减振器分总成的总转角等于内减振器转角加上外减振器转角；飞轮减振器分总成将发动机扭矩通过花键轴套传递到变速器中，内减振限位角端面与驱动角端面接触传扭，生成飞轮减振器的一级刚度，扭矩继续变大，轴套板进一步压缩外减振弹簧形成二级刚度。本实用新型的优点是增加了内减振器，提升了飞轮减振器一级减振刚度的承扭能力，一级减振刚度所具备的低刚度特性可覆盖更大的扭矩范围，带来更理想的减振性能。
集成径向减振器飞轮

[发明专利]双质量飞轮-CN201310608654.8在审
发明人：徐旭初;朱新星;葛凤龙;陶林杰;赵朝阳;张伯平 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮和第二质量飞轮，其特征在于，所述第一质量飞轮通过串联设置于两者之间的刚度较大的外部扭转减振器和刚度较小的内部扭转减振器驱动所述第二质量飞轮，在所述外部扭转减振器和所述内部扭转减振器之间设置有法兰，所述第一质量飞轮驱动所述外部扭转减振器发生扭转，发生扭转的外部扭转减振器通过法兰使所述内部扭转减振器发生扭转，发生扭转的内部扭转减振器驱动所述第二质量飞轮转动。使用根据本发明的双质量飞轮，当汽车在高速工况下行驶时，能够获得更好的减振效果。
质量飞轮

[发明专利]双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法-CN201610806913.1在审
发明人：贺娜娜;鲁守卫;李建鹏;王鹏;张晶涛;李振东;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法。装置包括转动惯量等于次级飞轮的转动惯量，且与初级飞轮铰接的第一工装；转速传感器，采集双质量飞轮式扭转减振器工作时所述初级飞轮和所述第一工装的转速；处理器，用于根据所述初级飞轮的转速和所述第一工装的转速，得到双质量飞轮式扭转减振器的减振效果。该装置直接测试初级飞轮和第一工装的转速，直观分析双质量飞轮式扭转减振器的减振效果；另外，该装置不改变双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量，可以精确测试双质量飞轮式扭转减振器的扭振效果。
质量飞轮扭转减振器测试装置方法

[实用新型]双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置-CN201621041143.8有效
发明人：贺娜娜;鲁守卫;李建鹏;王鹏;张晶涛;李振东;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置。装置包括转动惯量等于次级飞轮的转动惯量，且与初级飞轮铰接的第一工装；转速传感器，采集双质量飞轮式扭转减振器工作时所述初级飞轮和所述第一工装的转速；处理器，用于根据所述初级飞轮的转速和所述第一工装的转速，得到双质量飞轮式扭转减振器的减振效果。该装置直接测试初级飞轮和第一工装的转速，直观分析双质量飞轮式扭转减振器的减振效果；另外，该装置不改变双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量，可以精确测试双质量飞轮式扭转减振器的扭振效果。
质量飞轮扭转减振器测试装置

[发明专利]双质量飞轮和具有其的汽车-CN201310256238.6有效
发明人：韩川波;苏航;靳少辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种双质量飞轮和具有其的汽车，所述双质量飞轮包括：扭振减振器，扭振减振器上设有沿其径向延伸的弹簧；第一质量飞轮，第一质量飞轮上形成有运动槽，扭振减振器可转动地设在运动槽内且弹簧的外端止抵运动槽的内壁；和第二质量飞轮，第二质量飞轮与扭振减振器相连。根据本发明的双质量飞轮，发动机输出的动力经过第一质量飞轮传递给扭振减振器，通过扭振减振器的调节作用，转速的波动得到缓解，相对稳定的转速经由第二质量飞轮输出。另外，第一质量飞轮和第二质量飞轮之间没有刚性连接元件，提高了第一质量飞轮和第二质量飞轮之间的相对扭转角的范围，从而能够适应扭转刚度变化较大的非线性弹性特性。
质量飞轮具有汽车

[发明专利]一种带有减振器的飞轮体-CN201410300237.1有效
发明人：吴金涛;卿涛;王延荣;刘彬;张激扬;武登云;王全武;王虹;罗睿智;周宁宁 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有减振器的飞轮体，包括轮缘、辐条、轮毂、法兰、颗粒减振器。颗粒减振器包括减振器腔体、颗粒/粉末、减振器端盖。颗粒减振器均布于飞轮体的轮缘中，当飞轮体受到外部激励时，利用颗粒与颗粒以及颗粒与空腔之间的非弹性碰撞和摩擦消耗系统的能量，从而达到提高飞轮体抗冲击振动的能力。根据本发明的飞轮体减振效果明显、成本低、结构简单、适应更宽温度范围、性能稳定、寿命更长、可靠性更高、飞轮体经历环境试验后不平衡量基本不变化，对整机使用影响小。
一种带有减振器飞轮

[实用新型]一种飞轮减振器信号齿圈焊接角度检测装置-CN202020958349.7有效
发明人：李声林;方向东;李恋 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞轮减振器信号齿圈检测技术领域，公开了一种飞轮减振器信号齿圈焊接角度检测装置，包括底座、定位组件及滑动检测块；定位组件设置于底座的一端，定位组件包括基准轴、定位销，基准轴的一端配合插设于飞轮减振器的第一定位孔，定位销的一端配合插设于飞轮减振器的第二定位孔；滑动检测块沿基准轴的径向可滑动设置于底座的一端，滑动检测块的一端与飞轮减振器的信号齿圈的缺口相配合并相对飞轮减振器的信号齿圈的缺口设置。本实用新型能快捷的对飞轮减振器的信号齿圈的缺口焊接角度进行检测。
一种飞轮减振器信号焊接角度检测装置

[发明专利]用于机动车辆的飞轮减振器组件和用于机动车辆的具有这种飞轮减振器组件的传动系-CN202110922182.8在审
发明人： O·格伦伯格;T·考夫霍尔德;Y·K·林 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的飞轮减振器组件(2)，其具有扭振减振器(22)，该扭振减振器具有初级元件(28)和与所述初级元件(28)旋转弹性地耦合的次级元件(44)，以及起动机飞轮(24)，所述初级元件(28)能够经由所述起动机飞轮通过起动马达(56)来驱动。所述起动机飞轮(24)在径向方向(8、10)上与所述扭振减振器(22)嵌套地布置。此外，本发明涉及具有这种飞轮减振器组件(2)的用于机动车辆的传动系。
用于机动车辆飞轮减振器组件具有这种传动

[发明专利]飞轮组件和驱动系-CN202010065167.1在审
发明人：帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞轮组件和驱动系，飞轮组件(100)尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，飞轮组件具有法兰部件(102)、布置在法兰部件(102)上的离心摆(104)和减振器(108)，减振器(108)包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器‑装置(128)，减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线(121)一起转动且可相对彼此有限地转动，其中，飞轮组件(本发明涉及的驱动系，尤其混合动力驱动系，具有电的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置，其中，驱动系具有这种扭转振动减振器。
飞轮组件驱动

[实用新型]一种带扭矩减振器的飞轮结构-CN201920656028.9有效
发明人：段新占;姚虎;韩大志;缪凯 -专利权人：安徽全柴动力股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞轮结构，公开了一种带扭矩减振器的飞轮结构。所述飞轮结构包括飞轮本体和扭矩减震器，所述飞轮本体与所述扭矩减震器通过过盈配合连接；飞轮本体外设置有飞轮齿圈；所述飞轮齿圈与飞轮本体通过过盈配合连接。本实用新型的带扭矩减振器结构简单，扭矩减振器与飞轮通过过盈配合安装在一起，扭矩减振器安装法兰取代原有飞轮的安装法兰，结构设计简单。同时飞轮本身具有减振作用，使得飞轮运转时振动噪声及发动机功率损失减小，另外也减小曲轴的扭振，增加曲轴的寿命，使得发动机可靠性大幅度提高。
飞轮飞轮本体飞轮结构减振器过盈配合连接本实用新型扭矩减震器曲轴安装法兰飞轮齿圈减小发动机功率损失发动机可靠性减振器结构过盈配合减振作用振动噪声扭振运转

[发明专利]一种嵌入式减振器与飞轮组件-CN201010160398.7无效
发明人：刘刚;周梦云;杨志斌;王鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-04-29 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明公开一种嵌入式减振器与飞轮组件，所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔；在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳，对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽，所述减振器嵌入飞轮的凹腔内本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体，能最大限度的节省动力总成轴向空间，相较于现在普遍采用的双质量飞轮，结构更加简单，同时其价格便宜很多，拆装方便，便于安装，维修和更换。
一种嵌入式减振器飞轮组件

[实用新型]一种减振器与飞轮组件-CN201020176039.6无效
发明人：刘刚;周梦云;杨志斌;王鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-04-29 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减振器与飞轮组件，所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔；在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳，对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽，所述减振器嵌入飞轮的凹腔内本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体，能最大限度的节省动力总成轴向空间，相较于现在普遍采用的双质量飞轮，结构更加简单，同时其价格便宜很多，拆装方便，便于安装，维修和更换。
一种减振器飞轮组件

[发明专利]具有离合器的减振装置-CN202011327542.1在审
发明人：肖荣亭;陈广露 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：该减振装置包括：飞轮；减振器输出法兰，其与飞轮同轴地布置；和减振弹簧，其沿减振装置的转动方向抵接在飞轮与减振器输出法兰之间，从而能够在飞轮与减振器输出法兰之间传递扭矩。其中，该减振装置还包括与减振器输出法兰同轴地布置的离合器盘，其在轴向上位于减振器输出法兰的背向飞轮的一侧，并且能够沿轴向抵接到减振器输出法兰上而在减振器输出法兰与离合器盘之间传递扭矩，或者与减振器输出法兰分离而断开减振器输出法兰与离合器盘之间的扭矩传递其中，减振器输出法兰和离合器盘能够构成减振装置的两个并行的扭矩传输端口。本发明的减振装置布局紧凑。
具有离合器装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 46944 条